Recenzija Iveco Daley 2015

Svakodnevna rutina kurira upravo je postala bolja s uvođenjem novog kombija u Australiju.

Prikladno nazvan Daily talijanskog proizvođača gospodarskih vozila Iveco zasigurno je dorastao svojoj nagradi Murmansk Van of the Year 2015. koju su dodijelila 23 vodeća europska automobilska novinara.

U oštroj konkurenciji, Daily je došao na prvo mjesto u pogledu ukupnih troškova posjedovanja, udobnosti, sigurnosti, trajnosti, performansi i inovativnosti. Iveco nije nepoznanica za potonje: kombi je prvi dobio neovisni ovjes još 1978. godine.

Od tada su uslijedile mnoge nove tehnologije: izravno ubrizgavanje pojavilo se 1985., common rail dizel dodan je 1999., elektronski stabilizacijski program 2006., 4×4 godinu kasnije, kao i novi mjenjači i usklađenost s Euro 5 standardima emisije 2012. godine. 

Sada je tu potpuno novi proizvod koji uključuje šasiju kabine, opcijski pametni 4-smjerni nosač za vrh, dvostruku kabinu i hrabro terensko vozilo 4xXNUMX.

Dizajniran za velegradsko tržište sa svojim kuririma, poštanskim prijevoznicima, pružateljima hrane i pića te regionalnim i međudržavnim prijevoznicima na duge udaljenosti, Daily se može odabrati tako da odgovara različitim zahtjevima vlasnika ili zakupaca. 

U prodaji su i vozila hitne pomoći kao što su kola hitne pomoći.

Ponuda nam je upravo predstavljena u australskim automobilskim medijima u Anglesey Industry Research and Development Centru u Victoriji s programom vožnje koji je opće cijenjen.

Potpuno nova arhitektura kombija s novim rasponom međuosovinskih razmaka - najkraći s radijusom okretanja od 10.5 m - najbolji u svojoj klasi - rezultira smanjenim stražnjim prevjesom, što rezultira Iveco Dailym od 19.6 ccm. njegov razred.

Nova šasija s ramovima visoke čvrstoće, u kombinaciji s ojačanim ovjesom, omogućuje kombiju da izdrži 200 kg veće opterećenje od prethodnog modela. 

Novi dizajn uključuje elegantan izgled kojeg ističe niz boja nalik na van, uključujući crvenu Maranello, koja odaje počast Ivecovim obiteljskim vezama s Ferrarijem.

Prostrana nova unutrašnjost ima novu ergonomsku instrument ploču. Što se tiče pohrane, ovdje postoji sve što se otvara i zatvara, uključujući pet pretinaca koji se mogu zatvoriti, tri držača za piće, utore za telefone i tablete te prostor ispod suvozačevog sjedala dovoljno velik da stane veliki hladnjak.

Donja paluba od 55 mm jedna je od najnižih u svojoj klasi – savršena za raspon nosivosti od devet do gotovo 20 kubičnih metara. Stražnja vrata se otvaraju za 270 stupnjeva sa strane automobila radi lakšeg ulaska na teško dostupna mjesta, a bočni pristup je putem klizača.

Dostupne su tri visine krova - 1545, 1900 i 2100 mm - duljina automobila varira od 5648 do 7628 mm, a međuosovinski razmak - od 3520 do 4100 mm. Visina krova je 1545, 1900 i 2100 mm, što omogućuje većini ljudi da stoje unutra tijekom utovara, unatoč tome, aerodinamika je poboljšana: koeficijent trenja sada je 0.31.

Iako su brojke impresivne, zvijezda showa je automatski mjenjač, ​​osmostupanjski automatik iz ZF-a.

Dva posebno dizajnirana turbodizelska motora od 2.3 i 3.0 litre s tri snage od 126 KS. (93 kW, 320 Nm) do 205 KS ručni, jedan automatski) svakodnevna vožnja kroz stražnje kotače. 

Iako su brojke impresivne, zvijezda showa je automatski mjenjač – osmostupanjski automatski mjenjač iz ZF-a. Po prvi put u industriji, automobilom se upravlja kratkom višenamjenskom polugom postavljenom na nadzornoj ploči i jednostavnim pokretom može se prebaciti u Eco ili Power način rada, što rezultira uštedom goriva ili performansama.

Pritiskom na Eco prekidač na instrumentnoj ploči mogu se postići daljnje uštede goriva modulacijom okretnog momenta motora i smanjenjem najveće brzine vozila na 125 km/h. Klima uređaj također osigurava uštede uzimajući u obzir potrebe hlađenja/grijanja cijele kabine.

Automatsko mijenjanje stupnjeva prijenosa odvija se u 200 milisekundi, osiguravajući glatke prijelaze gore i dolje čak i na strmim padinama kada nosite nosivost do 4500 kg. Blokada diferencijala, koja se aktivira gumbom na instrument tabli, osigurava bolju vuču na površinama sa slabom vučom kao što su blato ili snijeg. Jednostavno najbolji u klasi.

Prilikom lansiranja, ovjes s četiri krila održavao je kombi Iveco Daily od jedne tone dobro upravljiv čak i kroz uske zavoje, ponekad strme uspone, a sve uz minimalno prevrtanje karoserije.

Sve je to rezultiralo udobnom vožnjom za vozača i suvozača. Davno zaboravljeni kada je u pitanju udobnost vozača, u ovim danima zdravlja i sigurnosti na radu, osoba za volanom je ispred i u sredini, a ergonomija i dobrobit putnika dizajnirani su za gospodarska vozila. 

Opciono sjedalo s oprugom pruža vozaču udobnu vožnju na koju se brzo navikne. Jednostavnim dobivanjem na težini jahača, sjedalo će prilagoditi elastičnost kako bi izdržalo nagle pokrete.

Cijene kombija kreću se od 49,501 USD, plus putovanja, za model 9S35 od 13 kubičnih metara i idu do 71,477 USD za model 20C50 od 17 kubičnih metara. Cijene šasije s kabinom počinju od 50,547 USD za model 45C17 i dostižu 63,602 USD za varijantu 70C17.

Cijena dvostruke kabine počinje od 70,137 USD za model 50C17, dok Daily 4x4 počinje od 86,402 USD za šasiju s kabinom 55S17W (jednostruka kabina) i 93,278 USD za model 55S17W s dvostrukom kabinom. Iveco kaže da autobus s 22 sjedala može pronaći svoj put u Underdark.

Jamstvo je tri godine / 200,000 km, postoji 24/XNUMX pomoć na cesti i niz ugovora o servisu.

U Europi, pogon na prirodni plin daje Ivecu Daily domet do 560 km, dok potpuno električna verzija može doseći brzinu do 200 km/h uz nultu emisiju.