Iveco Daily Dual Cab 50C17 Turbo 2016 pregled

Imali smo pri ruci posao prijevoza koji je zahtijevao kamion i pet sjedala, ali nažalost, u novčaniku smo imali samo vozačku dozvolu.

Dostupni su brojni kamioni pristojne veličine do 4500 GVM koje mogu voziti prosječni vlasnici licence, među njima stolni Iveco Dual Cab 50C17 Turbo Daily.

Posao smo obavili s modelom s kratkim međuosovinskim razmakom od 3750 mm, snažnim 3.0-litrenim četverocilindričnim turbodizelašem i šesterostupanjskim ručnim mjenjačem. U užem izboru trebala bi biti varijanta s automatskim prijenosom s osam stupnjeva prijenosa.

Iveco je napravio dobar posao da ovaj mali kamion učini lakim za vožnju i udobnim za život.

Twin-turbo postavka je dobra za 150 kW/470 Nm, s najvećim okretnim momentom dostupnim između 1400 i 3000 o/min.

Iveco izrađuje motor s niskim trenjem i koristi ulje niske viskoznosti za maksimalnu učinkovitost goriva.

Ručni ima kratak omjer prvog stupnja prijenosa s bliskim zupčanicima praznog hoda i visoki stupanj prijenosa za krstarenje. Postoji dodatna blokada diferencijala.

Dvostruki stražnji kotači smanjuju snagu. Zračni ovjes je opcijski dostupan s tri visine vožnje.

Ladica duga nešto više od 3300 mm omogućila nam je da utovarimo mali automobil s ovjesom u minimalnom položaju. Inženjeri su promišljeno dodali jake kuke za pričvršćivanje u svaki kut čelične ploče za rešetke.

Nakon što smo napunjeni, podigli smo ovjes na srednju visinu vožnje, napunili spremnik od 100 litara, sve ukrcali i krenuli.

Ono što je stvarno izvanredno kod 50C17 koji smo testirali jest osjećaj u osobnom automobilu s vozačevog sjedala iu kabini. Volan mu je ravan, poput kamiona s otvorenom kabinom, ali gotovo sve ostalo bi moglo biti u automobilu.

U osobnom automobilu ne dobivate sjedalo s ovjesom, a mjenjači u automobilu su kraći. Iveco je napravio dobar posao da ovaj mali kamion učini lakim za vožnju i udobnim za život.

Zamijenili smo mjesta nekoliko puta tijekom povratne vožnje od 2000 kilometara, a stražnje klupe su tamo gdje želite biti, čak i ako nedostaje sjedalo s ovjesom. Kabina je prostrana i lako dostupna, samo jedan korak do sjedala pristojne veličine.

Rad s 50C17 je jednostavan zahvaljujući jednostavnom rukovanju. Nedostaje mu stražnja kamera, unatoč velikom IveConnect multimedijskom zaslonu. Nekim značajkama IveConnect teško je pristupiti kroz izbornik i nisu dostupne u pokretu - morate ga postaviti dok ste parkirani na pločniku, iako putnik to može učiniti tijekom vožnje.

Radijus okretanja je iznenađujuće mali za mali kamion - 10.5.

Radi sigurnosti, tu su dvostruki prednji zračni jastuci. Dodatne pogodnosti uključuju klima-uređaj s kontrolom klime, pristojan audio sustav, Bluetooth telefon i audio streaming, višenamjenski upravljač, više pretinaca za pohranu i prolazna prednja sjedala.

Ravna stražnja šasija za jednostavnu ugradnju u ladicu, svestrane disk kočnice, nosač na brdu, neovisni prednji ovjes i servisni intervali od 12 mjeseci/40,000 km. Usluga s ograničenom cijenom u stilu automobila još nije dostupna.

Naša testna vožnja pokazala je da 50C17 radi dobro čak i pri maksimalnoj nosivosti. Automobil i pet karoserija na njemu s oko 200 kg opreme je oko 2.5 tone, ali smo vratili nevjerojatnih 13.5 l/100 km na udaljenosti od oko 760 km.

Ručni mjenjač nam je bio malo nezgrapan, osobito pri prebacivanju iz petog. Prvo, strogo kako bi se dobio veliki teret od oznake. Korištenje tempomata je u redu, ali kada brzina padne na dugim usponima, isključuje se.

Ovdje automobil dolazi na svoje – više omjera stupnjeva prijenosa za prebacivanje između njih će sve održavati ključanjem, poboljšati ekonomičnost goriva, eliminirati rad lijeve noge i poboljšati performanse tempomata.

Radijus okretanja je iznenađujuće mali za mali kamion (10.5 m), a vidljivost s vozačevog sjedala je dobra u svim smjerovima.

Čini se da je dobro sastavljen iz europske tvornice i mogao bi biti ekonomično gospodarsko vozilo za lokalne isporuke ili čak međudržavne poslove. A moći ga voziti kao auto je bonus.

Dobro je što vam treba stražnja kamera. Platite još 3895 dolara za auto.

Hoće li Dual Cab 50C17 odgovarati vašim radnim potrebama? Recite nam što mislite u komentarima ispod.

Kliknite ovdje za više informacija o cijenama i specifikacijama za Iveco Daily 2016.