Iveco Daily 2013 pregled

Poštovanje. Svijetu nedostaje. Ali Iveco je riješio problem - ogroman automobil s pogonom na četiri kotača izdiže se iznad toka automobila i izaziva poštovanje svih.

Iveco Daily 4×4 s duplom kabinom neće stati na parkiralište trgovačkog centra. Cijena mu je izvan budžeta većine ljudi, a od njegove visine se vrti u glavi vrtoglavica.

Pouzdan je XNUMXxXNUMX, a opet praktičan i savršen za avanturiste koji vole visine, ekstremno terensko istraživanje i najbolja parkirna mjesta u svakom trgovačkom centru u Australiji. Vodite svoje dijete u školu svaki dan i također ćete osvojiti velika prava na hvalisanje.

Daily 4×4 vući će do 3500 kg i ima mjesta za prilagođenu karoseriju iza jedinice s dvostrukom kabinom od oko 2.5 m - vjerojatno 3.5 m za model s jednom kabinom.

VRIJEDNOST

Po cijeni od 88,000 dolara za šasiju s dvostrukom kabinom, jeftiniji je od luksuznog Land Cruisera, ali kad dodate spavaću sobu straga, vjerojatno ćete biti jednaki. Šalio sam se – nije baš za trgovine. Dizajniran prvenstveno za komercijalne aplikacije, i dalje će se svidjeti umirovljenicima ili dobitnicima na lutriji koji vole Outback.

Dvostruka kabina dovoljno je velika za šestero sjedišta, s uzornim prostorom za glavu i noge, ovjesom, punim podešavanjem nagiba i nagiba i grijanim prednjim sjedalima. Kabina ima audio sustav, klima uređaj, električne podizače stakala, tempomat, električni bočni retrovizori, velike pretince za odlaganje stvari i hlađeni pretinac za rukavice.

Konkurenti uključuju Fuso FG i Isuzu NPS, iako su oba fizički veća i ovisno o GVM-u može biti potrebna dozvola za kamion. Volkswagen još nije uvezao šasiju s kabinom i kombijem Crafter 4Motion.

Dizajn

Velika, četvrtasta, a opet gotovo lijepa. U tijelu je ogroman, iako na fotografijama izgleda kao igračka Tonka. Visok je 2.7 m i širok 2 m - iako ćete morati dodati još za goleme bočne retrovizore - s impresivnim razmakom od tla od 300 mm s gumama za pijesak.

Također ima ogroman pristupni kut od 50 stupnjeva i stražnji do 41 stupanj, što je teško uskladiti. Ima impresivan položaj sjedenja, ali je osnovni kao i mnogi kombiji. Doista, 4x4 je baziran na Daily 2WD kombiju.

Pod kabine je ravan, omogućujući putnicima da lutaju njegovim prostranstvom. Na stražnjem sjedalu mogu se smjestiti četiri odrasle osobe, a ispod jastuka je kutija za odlaganje stvari.

TEHNOLOGIJA

Tu je 125-litarski, četverocilindrični, 400 kW/3 Nm twin-turbo međuhlađeni dizelski motor koji troši oko 15 litara na 100 km. Maksimalni okretni moment postiže se pri 1250 o/min i održava se do 3000 o/min. Motor pokreće sve kotače putem šesterostupanjskog ručnog mjenjača s dva omjera, učinkovito stvarajući 24 prednja zupčanika.

Postoje tri blokade diferencijala koje se mogu uključiti u seriju - središnji diferencijal, stražnji diferencijal i prednji diferencijal - dok su osovine ojačane jedinice na lisnatim oprugama. Čvrsto je izgrađen, tako da ima bruto težinu od 4.5 tone (5.2 tone opciono) i njegovu sposobnost rukovanja koja ne utječe na njegovu sposobnost vuče od 3.5 tone.

Tu su i prednje disk kočnice sa stražnjim bubnjevima i hidraulički servo upravljač s letvom i zupčanikom. Michelinova ponuda guma uključuje agresivne pješčane gume (testirane) koje su ocijenjene za brzine do 100 km/h.

SIGURNOST

To vjerojatno više zabrinjava druge sudionike u prometu. Dnevni 4×4 nema rezultata crash testova. Ima dva zračna jastuka, ABS kočnice s elektroničkom raspodjelom sile kočenja, ali nema elektroničku stabilizaciju ili kontrolu vuče. Divovski grijani bočni retrovizori imaju po dva seta leća, a iznad suvozačkih vrata nalazi se dodatno bočno zrcalo.

VOŽNJA

Nakon što prijeđete visinu vozačevog sjedala, Daily 4x4 je lako voziti kao i većina drugih kombija. Pješčane gume zavijaju (bolje su standardne cestovne gume s brzinom od 110 km/h), a pri 100 km/h motor se vrti na 2200 o/min, što ga čini ležernim seoskim kruzerom.

Udoban je i svojom veličinom putnicima daje osjećaj sigurnosti. Upravljač je ugodno čvrst, dok su mjenjači i rad spojke dobri i lagani kao većina osobnih automobila srednje veličine.

Preglednost kao pogled s trećeg kata stana. U blatu, u RAC Driving Centru u blizini međunarodne zračne luke Perth, Daily 4×4 gotovo je nezaustavljiv. Sve pametne stvari počinju s mrzovoljnim motorom i dubinom prijenosnog omjera. Bolje je pustiti da se motor ugasi nego vrtjeti.

Diferencijalne blokade štede, a samo u očaju trebat će vam prednji diferencijal. Iveco kaže da se kamion može nagnuti za 40 stupnjeva prije nego što se prevrne - neke informacije nisam provjerio.

PRESUDA

Iznimno sposoban, iznenađujuće udoban i dobro dizajniran stroj za ograničenu publiku.