Povijest sportskih automobila Alfa Romeo – Auto priča

Kroz svoju povijestAlfa Romeo napravio seriju razigran ekskluzivnost: zavodljivi automobili s nevjerojatnim performansama. Posljednja kreacija Biscionea u ovom segmentu pojavit će se 2013., bit će proizvedena u tvornicama Maserati u Modeni i imat će dizajn gotovo identičan modelu. 4C koncept predstavljen na sajmu automobila u Ženevi 2011. godine.

Dva suha sjedala stražnji pogon и motor 1.8 punjenje i izravno ubrizgavanje benzina (isto kao i Giulietta Quadrifoglio Verde): to su glavne značajke ovog automobila koje će pokušati ukrasti kupce iz Porschea Caymana. Doznajmo zajedno povijest njezinih predaka.

6S 2500 (1938)

Najnovija evolucija teme, nastala 1925. (i koju vole VIP osobe diljem svijeta), predstavljena je neposredno prije izbijanja Drugog svjetskog rata. motor linijski sa šest cilindara sa 91 KS

Varijante su debitirale 1939. sportski (s međuosovinskim razmakom od 3 metra i snagom od 97 KS), Super Sport (Međuosovinski razmak 2,70 m, motor 111 KS) e Kolonijalna... Potonji je vladina konfiguracija stvorena na zahtjev Ministarstva obrane za upotrebu u afričkim kolonijama. Proizvodnja je započela 1941., a završila 1942., kada je proizvedeno samo 150 jedinica: među glavnim karakteristikama primjećujemo dva rezervna kotača i veliki spremnik.

Prvi poslijeratni 6C (kao i prva Alfa izgrađena nakon završetka Drugog svjetskog rata) je Zlatna strijela: baziran na Sportu i proizveden u 680 jedinica, ima limuzinu i može primiti pet ili šest putnika. Na red je došao 1948. godine konkurencija, s ben 147 l.

La Villa d'Este (u čast pobjede na Concorso d'Eleganza) 1949. je posljednji Alfin automobil proizveden ručno: samo 36 primjeraka i karoserija s karoserijom turizam. Najnoviji model 6C je Gran Turismo iz 1950. godine.

ULICA 33 (1967)

Jedan od najpoznatijih automobila Alfa Romeo u povijesti ... i također jedan od najrjeđih (proizvedenih 18 primjeraka) i vrijedan (u to je vrijeme njegova cijena premašila cijenu Ferrarija). Na temelju trkaćeg automobila Tipo 33 (ali s međuosovinskim razmakom većim od 10 centimetara), debitira na sajmu automobila u Torinu i opremljen je motor 2.0 V8 sa 234 KS (272 u trkaćoj verziji).

Prvi serijski automobil na svijetu opremljen recepcioner s okomitim otvaranjem, ima okvir s cjevastim elementima od čelika i magnezija: prvi primjerci opremljeni su dvostrukim prednjim svjetlima, potonji s jednostrukim prednjim svjetlima. Brojni prototipovi izgrađeni su na istoj osnovi: među najvažnijima sova di Bertone (Pariz, 1968.) i Iguana Giugiaro (Torino, 1969.).

MONTREAL (1970)

Povijest ovog modela počinje 1967. godine, kada je koncept razvila tvrtka Marcello Gandini temeljen na šasiji Giulia GT i opremljen motor 1.6 Julija TI.

Proizvodna verzija predstavljena je tri godine kasnije na sajmu automobila u Ženevi i jako se razlikuje od prototipa: motor je 2.6 V8 motor s ubrizgavanjem sa 200 KS. (posuđeno iz 2.0 V8 od 33 Stradalea) upareno s diferencijalom s ograničenim proklizavanjem, a šasija je Julia GT.

Izvorni dizajn ima prednji dio sa slovom i. Svjetla djelomično prekriven mrežom, iz utičnice NACA na poklopcu motora i rupama na stražnjim stupovima. Prodano u nešto manje od 4.000 primjeraka, oduševljava ljubitelje zabave zbog svoje visoke uloge.

SZ (1989.)

Napravljeno u suradnji sa Zagato (koji se sastavlja) i predstavljen kao prototip na sajmu automobila u Ženevi, temeljen je na ugrađenom modelu 75 i ima 3.0 V6 motor nabijen do 210 KS.

Proizvedeno je nešto više od 1.000 jedinica (sve obojene crvenom bojom, osim jedne, crne, posvećene Andrei Zagato), a izvorni dizajn inspiriran je Fiat Style Centrom. Tri četvrtasta svjetla ponovno će se koristiti 159 -ih u raznim modelima Alfa Romea (XNUMX, Brera, Spider).

RZ (1992.)

Otvorena verzija SZ coupea ima samo prednju i stražnju stranu. Posljednja Alfa sa stražnjim pogonom prije 8C Competizione dolazi u nešto manje od 300 jedinica i dolazi u tri različite boje: crnoj, žutoj i crvenoj.

NATJECANJE 8C (2007)

Predstavljen kao koncept na sajmu automobila u Frankfurtu 2003., masovno se proizvodio (samo 500 jedinica, uglavnom obojenih u Competizione crveno) četiri godine kasnije. Pogon na stražnje kotače, puno karbonskih vlakana i 33 stila inspirirana Stradaleom.

Ime dolazi od 8C iz 30-ih i 40-ih, automobila koji su mogli osvojiti četiri 24 sata Le Mans (1931.-1934.) I 8 Mille Miglia (1932.-1938., 1947.) - dok motor V4.7 8 motor sa 450 KS dijeli mnoge elemente s motorom postavljenim na motor. Maserati GranTurismo S

2009. verzija je debitirala Pauci s platnom, prikazano na Concours d'Elegance 2005. Produkcijska verzija, službeno prikazana u Ženevi 2008., objavljena je u nakladi od 500 primjeraka.