Povijest Ferrarija u F1 - Formula 1

Ferrari nije samo najpoznatija momčad u povijesti Formule 1, već i najuspješnija. Momčad iz Maranella zapravo je osvojila 16 Svjetskih prvenstava konstruktora, a ostalih 15 naslova Svjetskog prvenstva rezerviranih za vozače ne treba zaboraviti. Otkrijmo zajedno povijest Red in the Circus.

Ferrari: povijest

La Ferrari debitira u F1 u prvoj sezoni Cirkusa, održanoj 1950., ali na pozornicu stupa tek na drugoj Grand Prix Monte Carlu, završavajući na drugom mjestu Alberto Askari... Iste godine u Italiju stiže još jedna "srebrna medalja" s Dorino Serafini.

1951. stiže - zahvaljujući Argentincu. Jose Froylan Gonzalez - prva pobjeda (u Velikoj Britaniji), ali najbolje rezultate opet ima Askari koji se dva puta penjao na najvišu stepenicu postolja u Njemačkoj i Italiji.

Prvo svjetsko prvenstvo

Prvo svjetsko prvenstvo Ferrari dolazi iz pet uzastopnih pobjeda Askarija (Belgija, Francuska, Velika Britanija, Nizozemska i Italija). Uspjeh Piero Taruffi u prvom kolu sezone u Švicarskoj.

Askari se ponavlja 1953., penjući se još pet puta do najviše stepenice postolja (Argentina, Nizozemska, Belgija, Velika Britanija i Švicarska), dok su njegovi suigrači Mike Hawthorne (prvi put u Francuskoj) e Giuseppe Farina (ispred svih u Njemačkoj) mora se zadovoljiti jednom pobjedom.

Godine 1954. i 1955. god. Ferrari mora se nositi s vrlo jakim Mercedesom: ne odnese niti jedan naslov kući, ali uspijeva osvojiti dvije pobjede u prvoj godini (Gonzalez u Velikoj Britaniji i Hawthorn u Španjolskoj) te uspjeh u Monte Carlu sljedeće godine s Maurice Trintignan.

Naslovi Fangio i Glog

Nakon Askarijeve smrti 1955 Koplje povlači se iz utrka i prodaje svu svoju opremu Cavallino, uključujući singl D50. Argentinac vozi ovaj automobil Juan Manuel Fangio osvaja Svjetsko prvenstvo 1956. zahvaljujući tri pobjede u Argentini (u paru s Luigi Musso), u Velikoj Britaniji i Njemačkoj, dok su Britanci Peter Collins zauzima prvo mjesto u Belgiji i Francuskoj.

1957. je gubitnička godina za Ferrari - tri druga mjesta (po dva za Musso u Francuskoj i Velikoj Britaniji i jedno za Hawthorn u Njemačkoj) - obilježena smrću Eugenio Castellotti u Modeni tijekom ogleda s Redsima. Godine 1958. Hawthorne, kojem treba samo jedna pobjeda (isto toliko uspjeha bilježi Collinsov pomoćnik, prvi u Velikoj Britaniji, a koji je poginuo na sljedećoj utrci na Nürburgringu) u Francuskoj - u kombinaciji sa smrću, dobiva još jednu vozačku titulu. još jedan vozač Ferrarija, Musso, nadmašiti svoje rivale.

Godine 1959. Rossa je s Britancima osvojila dva Grand Prixa. Tony Brooks u Francuskoj i Njemačkoj, ali malo se može učiniti protiv vrlo jakih bakar. Isto 1960., kada je bio samo jedan uspjeh - u Italiji - zahvaljujući Amerikancu Phil Hill.

Prvo svjetsko prvenstvo u konstruktorima

Prvo svjetsko prvenstvo konstruktora (prvenstvo 1958.) za Ferrari stiže 1961. godine: zahvaljujući Hillu, koji s dva uspjeha u Belgiji i Italiji postaje i svjetski prvak u pilotu. Na ovoj Velikoj nagradi poginuo mu je njemački suigrač. Wolfgang von Trips, koji se te sezone također dva puta penjao na vrh postolja (Nizozemska i Velika Britanija).

Na kraju sezone Giotto Bizzarrini, Carlo Chiti e Romolo Tavoni napustiti tim Maranello nakon svađe s Enzom Ferrarijem: tim je patio 1962. (bez pobjeda i Hillovo drugo mjesto u Monte Carlu), ali se sljedeće godine oporavio zahvaljujući uspjehu Britanaca. John Surtez u Njemačkoj

Iris i propadanje Surteesa

U 1964 Ferrari ponovno osvaja svjetsko prvenstvo konstruktora i pilota sa Surteesom (pobjednik u Njemačkoj i Italiji). Također, uspjeh Lorenzo Bandini u Austriji.

Od ove godine za crveni tim počinje dugačak post: desetljeće puno pobjeda, ali, nažalost, loših svjetskih naslova. Godine 1965. najbolja mjesta zauzela su dva druga mjesta Surtez (Južna Afrika) i Bandini (Monte Carlo), a 1966. Maranellov tim vratio se na najvišu stepenicu postolja sa Surtezom (Belgija) i Scarfiottijem (Italija).

La Ferrari nije pobijedio 1967. - četiri treća mjesta u Monte Carlu (Grand Prix u kojem Bandini gubi život), u Belgiji, Velikoj Britaniji i Njemačkoj s Novozelanđaninom. Chris Amon - i 1968. uspjeh Belgijca Jackie X u Francuskoj. 1969. je još jedna razočaravajuća godina, samo djelomično spašena trećim mjestom u Nizozemskoj.

Sedamdesete

Rossa se početkom sedamdesetih vratio konkurentnosti i osvojio tri pobjede nad X (Austrija, Kanada i Meksiko) 1970. te jednu pobjedu u Italiji protiv Švicaraca. Glina Regazzoni... Sljedeće godine američki Mario Andretti (u Južnoj Africi) i X (u Nizozemskoj) oduzimaju po jednu pobjedu, a Belgijac se ponavlja 1972. u Njemačkoj.

1973. je loša godina za Ferrari - dva četvrta mjesta (Brazil i Južna Afrika) sa Arturo Merzario i jedan, u Argentini, s X -om, koji se prvi put u povijesti nije barem jednom u sezoni popeo na postolje, ali je do iskupljenja došlo 1974. s dvije pobjede Austrijanke Niki Lauda.

Bio je to Lauda

Godine 1975. - nakon jedanaestogodišnjeg posta - Ferrari vratio se osvojiti svjetsko prvenstvo konstruktora i prvenstvo vozača s Laudom. Austrijski vozač s pet pobjeda (Monte Carlo, Belgija, Švedska, Francuska i SAD) nadmašuje momčadskog kolegu Regazzonija (prvi u Italiji). Sljedeće godine - sezone prikazane u filmu Juriš i obilježene Laudovim zastrašujućim padom na Nürburgringu - Cavallino je ponovno osvojio naslov Marche (zahvaljujući Nikinim pet uspjeha u Brazilu, Južnoafričkoj Republici, Belgiji, Monte Carlu i Velikoj Britaniji, kao i najveći uspjesi). stepenicu postolja koju je primio Regazzoni na Velikoj nagradi zapada SAD-a).

1977. Cavallino je dobio svjetskog dvojnika: Lauda ponavlja naslov s tri pobjede (Južna Afrika, Njemačka, Nizozemska) i jednim Argentincem. Carlos Reitemann prevladava u Brazilu. Sljedeće godine južnoamerički trkač ostvario je četiri pobjede (Brazil, zapad SAD -a, Velika Britanija, SAD) i kanadskog pilota. Gilles Villeneuve penje se na najvišu stepenicu postolja u domaćoj Velikoj nagradi.

Stiže Schecter

Južnoafrikanac Jodie Shecker debitira u Ferrari: pobjeđuje u tri utrke (Belgija, Monte Carlo i Italija) i na Svjetskom prvenstvu za vozače te omogućuje Maranellovoj momčadi da ponese naslov konstruktora zahvaljujući tri pobjede (Južna Afrika, Zapadna SAD i SAD) njegova kolege Villeneuvea.

1980. je najgora godina u povijesti Redsa: auto s jednim sjedalom baziran na prošlogodišnjem svjetskom prvaku je nekonkurentan i ne može biti bolji od petog (dva puta s Villeneuveom u Monte Carlu i Kanadi i jednom sa Scheckterom na GP Western SAD).

Pobjede i drame

La Ferrari oporavio se 1981. zahvaljujući dvama Villeneuveovim uspjesima u Monte Carlu i Španjolskoj, no 1982. momčad je bila šokirana smrću Gillesa u Belgiji. Suigrač - Francuz Didier Pironi - osvaja VN San Marina i Nizozemske, ali se povlači nakon zastrašujuće nesreće u Njemačkoj. Svjetsko prvenstvo vozača izmiče, ali Svjetsko prvenstvo konstruktora ne: također zahvaljujući pobjedi - upravo u Teutonskoj zemlji - Transalpinskih planina. Patrick Tambey.

Iduće godine ponovno osvaja titulu konstruktora s Francuzima Rene Arnu (tri pobjede: Kanada, Njemačka i Nizozemska) i Tambay (prvi u San Marinu).

Povratak talijanskog vozača

Jedanaest godina nakon Merzarija zove se još jedan talijanski vozač. Ferrari: Michelle Alboreto debitirao je pobjedom u Belgiji te se sljedeće godine približio naslovu s još dvije pobjede u Kanadi i Njemačkoj.

1986. Rossa (Alboreto, 2. mjesto u Austriji) nije pobijedila, već 1987. i 1988. (godina Alboretove smrti). Enzo Ferrari) jedini uspjesi dolaze iz Austrije Gerhard Berger: prva godina prevladava u Japanu i Australiji, au drugoj - u Italiji.

Doba tehnologije

1989. je važna godina za Ferrarikoji pokreće poluautomatski mjenjač sa sedam brzina, kojima pilot upravlja kroz dvije lopatice. Automobil je osvojio tri pobjede: dvije s Britancima. Nigel Mansell (Brazil i Mađarska) i jedan s Bergerom u Portugalu.

Dolazak Alain Prost poboljšava rezultate, ali nedovoljno za osvajanje naslova: transalpski jahač pet se puta penjao na vrh postolja (Brazil, Meksiko, Francuska, Velika Britanija i Španjolska), samo jedan uspjeh (u Portugalu) za Mansell.

Crno trogodišnje razdoblje i povratak uspjehu

U 1991 Ferrari ne ostvaruje niti jednu pobjedu (tri druga mjesta za Prost u SAD -u, Francuskoj i Španjolskoj) i ne može se popeti na najvišu stepenicu postolja ni 1992. (dva treća mjesta za Francuze). Jean Alezi u Španjolskoj i Kanadi) i 1993. (2. mjesto za Alesija u Italiji). La Rossa se vraća pobjedi 1994. s Bergerom u Njemačkoj, a sljedeće godine u Kanadi ponavlja s Alesijem.

Schumacherovo doba

Michael Schumacher sletio je u Maranello 1996. i unatoč sporom autu ostvario tri pobjede (Španjolska, Belgija i Italija). Situacija se iz godine u godinu popravljala: 1997. bilo je pet uspjeha (Monte Carlo, Kanada, Francuska, Belgija i Japan), a 1998. šest (Argentina, Kanada, Francuska, Velika Britanija, Mađarska i Italija).

La Ferrari vratio se kako bi osvojio Svjetsko prvenstvo konstruktora 1999. kada je Schumacher - nakon dvije pobjede u San Marinu i Monte Carlu - slomio desnu nogu. Britanski suputnik Eddie Irwin riskira čak i titulu pilota i jako se zabavlja osvojivši četiri pobjede (Australija, Austrija, Njemačka i Malezija).

Godine 2000. - nakon 21 godine gladovanja - Rossa se također vratio kako bi sa Schumijem osvojio Svjetsko prvenstvo u vožnji (9 pobjeda: Australija, Brazil, San Marino, Europa, Kanada, Italija, SAD, Japan i Malezija) i ponovio pobjedu konstruktora . prvenstvo također zahvaljujući uspjehu brazilskog štitonoše Rubens Barrichello u Njemačkoj. Iduće godine naslov se ponovno udvostručuje, ali ovaj put sve zasluge idu Michaelu i njegovih jedanaest pobjeda (Australija, Brazil, San Marino, Španjolska, Austrija, Kanada, Velika Britanija, Francuska, Njemačka, Belgija, Japan).

Niz svjetskih prvenstava Ferrari nesmanjeno: 2003., šest pobjeda Schumachera (San Marino, Španjolska, Austrija, Kanada, Italija i SAD) i dva Barrichella (Velika Britanija i Japan), 2004. brazilski se trkač ponovno dva puta penje na najvišu stepenicu postolja (Italija i Kina), a Michael ima čak trinaest (Australija, Malezija, Bahrein, San Marino, Španjolska, Europa, Kanada, SAD, Francuska, Velika Britanija, Njemačka, Mađarska, Japan).

2005. godine Ferrarijeva dominacija prestaje: Schumacher osvaja samo jednu Veliku nagradu SAD -a (u utrci sa šest automobila na startu). Situacija se sljedeće godine poboljšava: sedam pobjeda za Michaela (San Marino, Europa, SAD, Francuska, Njemačka, Italija i Kina) i dvije pobjede za novog brazilskog suigrača Felipea Masse (Turska i Brazil).

Posljednje svjetsko prvenstvo

Posljednje svjetsko prvenstvo među vozačima Ferrari datira iz 2007. kada Kimi Raikkonen osvaja naslov iz prvog pokušaja sa šest uspjeha (Australija, Francuska, Velika Britanija, Belgija, Kina, Brazil). Maranellov tim osvojio je i konstruktorsko prvenstvo zahvaljujući tri pobjede Masse (Bahrein, Španjolska i Turska).

Godine 2008. u Marche stiže još jedno svjetsko prvenstvo (dva Grand Prixa za Raikkonena), a Massa - šest pobjeda (Bahrein, Turska, Francuska, Europa, Belgija i Brazil) - zamalo je ostao bez naslova.

Posljednjih godina

Sezona 2009 Ferrari vrlo nesretno: tijekom kvalifikacija za Veliku nagradu Mađarske, Massa je pogođen u glavu proljećem izgubljenim od Barrichellovog Brawn GP -a i prisiljen propustiti ostatak sezone, obilježen Raikkonenovom jedinom pobjedom u Belgiji.

Dolazak Fernanda Alonsa popravlja situaciju, ali nema titulu: španjolski vozač osvaja pet pobjeda 2010. (Bahrein, Njemačka, Italija, Singapur, Južna Koreja), jednu 2011. (UK), tri 2012. (Malezija, Europi i Južnoj Koreji). Njemačka) i dva – do sada – 2013. (Kina i Španjolska).