Povijest marke Volkswagen
Volkswagen je njemački proizvođač automobila s dugom poviješću. Osobni automobili, kamioni, minibusevi i razne komponente silaze s pokretnih traka u tvornicama koncerna. Tridesetih godina prošlog stoljeća u Njemačkoj su se na tržištu automobila nudili samo luksuzni, skupi automobili. Obični radnici nisu ni sanjali o takvoj akviziciji. Proizvođači automobila bili su zainteresirani za proizvodnju automobila za široke mase i borili su se za ovaj segment tržišta.
Ferdinand Porsche tih godina nije bio zainteresiran samo za stvaranje trkaćih automobila. Posvetio je mnogo godina dizajniranju i izradi stroja kompaktne veličine prikladnog za obične ljude, obitelji, obične radnike koji su si u to vrijeme u najboljem slučaju mogli priuštiti motocikl. Postavio si je cilj stvoriti potpuno novi dizajn automobila. Nije iznenađujuće da se riječ "Volkswagen" doslovno prevodi kao "narodni automobil". Zadatak koncerna bio je proizvoditi automobile koji su dostupni svima.
osnivač
Početkom 30-ih, grad 20. stoljeća, Adolf Hitler, naredio je dizajneru Ferdinandu Porscheu masovnu proizvodnju automobila koji će biti dostupni većini i neće zahtijevati velike troškove održavanja. Nekoliko godina prije, Josef Ganz već je izradio nekoliko projekata prototipova za male automobile. Godine 33. javnosti je predstavio automobil Superior, u čijoj se reklami prvi put čuje definicija “narodnog automobila”. Adolf Hitler pozitivno je ocijenio novost i imenovao Josefa Ganza za voditelja novog projekta Volkswagena. Ali nacisti nisu mogli dopustiti da Židov bude lice tako važnog projekta. Uslijedile su raznorazne restrikcije, koje ne samo da su spriječile Josefa Ganza na čelu koncerna, već su ga lišile i mogućnosti proizvodnje automobila Superior. Gantz je bio prisiljen pobjeći iz zemlje i nastavio raditi u jednoj od tvrtki General Motorsa. Svoj doprinos stvaranju “narodnog automobila” dali su i drugi dizajneri, među kojima Bela Bareni, Čeh Hans Ledvinka i Nijemac Edmund Rumpler.
Prije početka suradnje s Volkswagenom, Porsche je uspio stvoriti nekoliko automobila malog kapaciteta sa stražnjim motorom za druge tvrtke. Upravo su oni poslužili kao prototipovi buduće svjetski poznate "bube". Nemoguće je imenovati jednog dizajnera koji je prvi kreator Volkswagenovih automobila. To je rezultat rada mnogih ljudi, samo njihova imena nisu toliko poznata, a njihove zasluge zaboravljene.
Prvi automobili zvali su se KDF-Wagen, proizvodnju su pokrenuli 1936. godine. Karakterizirali su ih zaobljeni oblik karoserije, zračno hlađeni motor i motor smješten na stražnjem dijelu automobila. U svibnju 1937. stvorena je automobilska tvrtka koja je kasnije postala poznata kao Volkswagenwerk GmbH.
Nakon toga, mjesto tvornice Volkswagen preimenovano je u Wolfsburg. Stvoritelji su si postavili cilj predstaviti svijetu uzornu biljku. Za zaposlenike su napravljene sobe za odmor, tuševi i sportski tereni. Tvornica je imala najnoviju opremu, od koje je neka kupljena u Sjedinjenim Državama, o čemu su Nijemci ispravno šutjeli.
Tako je započela povijest svjetski poznatog proizvođača automobila, koji danas zauzima važnu nišu na tržištu automobila. Mnogi programeri su sudjelovali u stvaranju marke, od kojih je svaki pridonio stvaranju "narodnog automobila". U to je vrijeme sposobnost stvaranja automobila koji će biti dostupan masama bila vrlo važna. To je otvorilo mnoge nove mogućnosti u budućnosti, zahvaljujući kojima danas automobil postoji u gotovo svakoj obitelji. Promjena koncepta proizvodnje automobila i promjena kursa s fokusom na obične građane dala je pozitivne rezultate.
Amblem
Svaka marka automobila ima svoj znak. Volkswagen je mnogima poznat i po imenu i po znaku. Kombinacija slova "V" i "W" u krugu odmah se povezuje s koncernom Volkswagen. Slova se lakonski nadopunjuju, kao da se nastavljaju i tvore integralnu kompoziciju. Boje logotipa također su odabrane sa značenjem. Plava je povezana s superiornošću i pouzdanošću, dok je bijela povezana s plemenitošću i čistoćom. Upravo na te kvalitete Volkswagen se fokusira.
Tijekom godina amblem je prošao kroz mnoge transformacije. Godine 1937. bila je to i kombinacija dvaju slova okruženih zupčanikom s krilima svastike. Tek krajem 70-ih godina prošlog stoljeća napravljene su značajne promjene. Tada su prvi put dodane plava i bijela boja, bijela slova bila su u plavom obodu. Početkom 21. stoljeća programeri su odlučili logotip učiniti trodimenzionalnim. To je postignuto zahvaljujući prijelazima boja, sjenama i svjetlima. Postojao je osjećaj da se iznad plavog kruga nalaze dva trodimenzionalna slova.
Postoje kontroverze oko toga tko je zapravo stvorio Volkswagenov logotip. U početku je logotip imao nacističke motive i svojim je oblikom nalikovao križu. Naknadno je znak promijenjen. Autorstvo dijele Nikolai Borg i Franz Reimspiess. Umjetnik Nikolai Borg dobio je narudžbu za dizajn logotipa. Službena verzija tvrtke naziva dizajnera Franza Reimspiesa pravim tvorcem jednog od najprepoznatljivijih logotipa na svijetu.
Povijest automobilske marke u modelima
Podsjetimo se da govorimo o "narodnom automobilu", tako da su programeri jasno definirali zahtjeve za automobil koji se stvara. Trebao bi primiti pet ljudi, ubrzati do stotinu kilometara, malo koštati gorivo i biti pristupačan srednjoj klasi. Kao rezultat toga, na tržištu automobila pojavio se poznati Volkswagen Beetle, koji je dobio ime zbog svog zaobljenog oblika. Ovaj model je poznat u cijelom svijetu. Nakon završetka Drugog svjetskog rata započela je njegova masovna proizvodnja.
U ratu je biljka prekvalificirana za vojne potrebe. Tada je rođen Volkswagen Kübelwagen. Karoserija automobila bila je otvorena, ugrađen je snažan motor, a sprijeda nije bilo hladnjaka kako bi se automobil zaštitio od metaka i mogućih oštećenja. U to je vrijeme u tvornici korištena ropska sila, a u njoj su radili mnogi zatvorenici. Tijekom ratnih godina biljka je bila teško oštećena, ali do kraja rata na njoj se proizvodilo puno za potrebe vojnih potreba. Nakon završetka neprijateljstava, Volkswagen se odlučio zauvijek oprostiti od ove aktivnosti i vratiti se proizvodnji automobila za ljude.
Do kraja 50-ih koncern se sve više fokusirao na proizvodnju komercijalnih modela. Vrlo popularan postao je minibus Volkswagen tipa 2. Zvali su ga i hipi autobusom, ljubitelji ove subkulture odlučili su se za ovaj model. Ideja pripada Ben Ponu, koncern ju je podržao i već 1949. pojavili su se prvi autobusi iz Volkswagena. Ovaj model nije imao tako masovnu proizvodnju kao Buba, ali i on zaslužuje biti legendaran.
Volkswagen se tu nije zaustavio i odlučio je predstaviti svoj prvi sportski automobil.Standard stanovništva je porastao i vrijeme je da predstavimo Volkswagen Karmann Ghia. Dizajn značajke karoserije utjecale su na cijenu, ali to ga nije spriječilo da dosegne ogromnu razinu prodaje, javnost je s oduševljenjem prihvatila izlazak ovog modela. Eksperimenti koncerna tu nisu završili, a nekoliko godina kasnije predstavljen je kabriolet Volkswagen Karmann Ghia. Tako je koncern počeo postupno nadilaziti obiteljske automobile i nuditi skuplje i zanimljivije modele.
Prekretnica u povijesti tvrtke bilo je stvaranje marke Audi. Za to su kupljene dvije tvrtke kako bi se stvorio novi odjel. To je omogućilo posuđivanje njihove tehnologije i stvaranje novih modela, uključujući Passat, Scirocco, Golf i Polo. Prvi među njima bio je Volkswagen Passat, koji je posudio neke elemente karoserije i karakteristike motora od Audija. Posebnu pažnju treba obratiti na Volkswagen Golf, koji se s pravom smatra “bestselerom” koncerna i drugim najprodavanijim automobilom na svijetu.
U 80-ima tvrtka je imala ozbiljnih konkurenata na američkom i japanskom tržištu koji su nudili pristupačnije i povoljnije mogućnosti. Volkswagen otkupljuje još jednu automobilsku tvrtku, a to je španjolski Seat. Od tog trenutka možemo sa sigurnošću govoriti o golemom koncernu Volkswagen koji kombinira nekoliko različitih industrija i proizvodi automobile raznih klasa.
Početkom 200-ih, Volkswagen modeli stjecali su popularnost širom svijeta. Modeli su u velikoj potražnji na ruskom tržištu automobila. Istodobno se na tržištu pojavio model Lupo, koji je popularnost stekao zahvaljujući učinkovitosti goriva. Za tvrtku su razvoji na polju ekonomične potrošnje goriva uvijek bili relevantni.
Danas Volkswagen grupa ujedinjuje mnoge poznate i popularne robne marke širom svijeta, uključujući Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, Škodu. Tvornice tvrtke nalaze se u cijelom svijetu, a koncern je prepoznat kao najveći među postojećim.
