Povijest marke automobila Renault

sadržaj

Povijest Renaulta
Povijest logotipa
Vlasnici i upravljanje tvrtkom
Modeli marke automobila

Renault je automobilska korporacija sa sjedištem u Boulogne-Billancourt, općini na periferiji Pariza. Trenutno je član saveza Renault-Nissan-Mitsubishi.

Tvrtka je najveća od francuskih tvrtki koje se bave proizvodnjom osobnih automobila, sportskih automobila i kamiona. Mnogi su modeli ovog proizvođača dobili najviše ocjene o sigurnosti koje provodi Euro NCAP.

Evo modela koji su prošli testove sudara:

Laguna - 2001 .;
Megane (2. generacija) i Vel Satis - 2002 .;
Scenic, Laguna i Espace - 2003 .;
Modus i Megane Coupe Cabriolet (druga generacija) - 2004 .;
Vel Satis, Clio (3. generacija) - 2005 .;
Laguna II - 2007;
Megane II, Koleos - 2008;
Grand Scenic - 2009 .;
Clio 4 - 2012;
Captur - 2013 .;
ZOE - 2013;
Prostor 5 - 2014.

Kriteriji kojima se određivala pouzdanost automobila odnosili su se na sigurnost pješaka, putnika (uključujući drugi red), kao i vozača.

Povijest Renaulta

Tvrtka potječe od formiranja male proizvodnje putničkih automobila, koju su 1898. osnovala tri brata Renault - Marseille, Fernand i Louis (tvrtka je dobila jednostavan naziv - "Renault Brothers"). Prvi automobil koji je izašao iz mini tvornice bila je mala lagana samohodna kočija s četiri kotača. Model je dobio ime Voiturette 1CV. Posebnost razvoja bila je u tome što je prvi na svijetu koristio izravni gornji zupčanik u mjenjaču.

Evo daljnjih prekretnica za marku:

1899 - pojavljuje se prvi punopravni automobil - modifikacija A, koji je bio opremljen motorom male snage (samo 1,75 konjskih snaga). Pogon je bio pogon na stražnje kotače, ali za razliku od lančanog pogona koji su koristili suvremenici Louisa Renaulta, na automobil je instalirao kardanski pogon. Načelo ovog razvoja i dalje se primjenjuje u automobilima tvrtke sa stražnjim pogonom.
1900 - Braća Renault počinju razvijati automobile s jedinstvenim tipovima karoserije. Dakle, njihova tvornica proizvodi automobile "Capuchin", "Double Phaeton" i "Landau". Također, ljubitelji dizajna počinju se uključivati u moto sport.
1902 - Louis patentira vlastiti razvoj, koji će se kasnije nazvati turbopunjačem. Sljedeće godine prometna nesreća oduzima život jednom od braće, Marcelu.
1904. godine - postoji još jedan patent tvrtke - uklonjiva svjećica.
1905. godine - tim nastavlja razvijati elemente za učinkovitiji rad motora. Tako se te godine pojavljuje još jedan razvoj - starter, pojačan djelovanjem komprimiranog zraka. Iste godine započinje proizvodnja modela automobila za taksije - La Marne.
1908. godine - Louis postaje punopravni vlasnik marke - otkupljuje dionice svog brata Fernanda.
1906 - Sajam automobila u Berlinu predstavlja prvi autobus stvoren u tvornici marke.
U prijeratnim godinama proizvođač automobila promijenio je profil, djelujući kao dobavljač vojne opreme. Dakle, 1908. godine pojavio se prvi zrakoplovni motor. Također, postoje putnički automobili koje koriste predstavnici ruskih vlasti. I. Ulyanov (Lenjin) bio je jedna od utjecajnih ličnosti koja se koristila automobilima francuske marke. Treći automobil koji je vozio boljševički vođa bio je 40 životopisa. Prve dvije izradile su druge tvrtke.
1919 - nakon Prvog svjetskog rata, proizvođač predstavlja prvi punopravni tenk na svijetu - FT.
1922. god - 40CV dobiva nadogradnju pojačivača kočenja. Ovo je ujedno bilo i otkriće Louisa Renaulta.
1923. god - prototip modela NN (započeo proizvodnju 1925.) prešao je pustinju Sahara. Novost je u to vrijeme dobila zanimljivost - pogon na prednje kotače.
1932 - pojavljuje se prvi motris na svijetu (samohodni vagon, koji je obično bio opremljen dizelskim agregatom).
1935 - pojavljuje se razvoj inovativnog spremnika, koji postaje jedan od najboljih modela stvorenih u miru. Model nosi ime R35.
1940-44 - proizvodnja potpuno prestaje, jer je većina tvornica uništena tijekom bombardiranja tijekom Drugog svjetskog rata. Sam osnivač tvrtke optužen je za sudioništvo s nacističkim okupatorima, odlazi u zatvor, gdje umire u 44. godini. Kako bi spriječila nestanak marke i njenog razvoja, francuska vlada tvrtku čini nacionalnom.
1948. godine - na tržištu se pojavljuje novi proizvod - 4CV, koji ima izvorni oblik tijela i opremljen je malim motorom.
1950-e i 60-e - Tvrtka ulazi na globalno tržište. Biljke su otvorene u Japanu, Engleskoj, Južnoj Africi i Španjolskoj.
1958. godine - započinje proizvodnja popularnog subkompakta Renault 4, koji se proizvodi u nakladi od samo 8 milijuna primjeraka.
1965 - pojavljuje se novi model koji je prvi put u svijetu dobio hatchback tijelo u verziji u kojoj smo navikli vidjeti takve automobile. Model je dobio oznaku 16.
1974-1983 - marka kontrolira proizvodne pogone Mack Trucks.
1983. godine - geografija proizvodnje proširuje se početkom proizvodnje Renaulta 9 u SAD-u.
1985. godine - pojavljuje se prvi europski model monovolumena Espace.
1990 - prvi model silazi s proizvodne trake tvrtke koja umjesto digitalnog označavanja dobiva slovno ime - Clio.
1993. godine - inženjerski odjel marke predstavlja inovativan razvoj twin-turbo motora sa 268 konjskih snaga. Iste godine konceptni automobil Racoon prikazan je na salonu automobila u Ženevi. Krajem godine pojavljuje se automobil srednje klase - Laguna.
1996 - tvrtka prelazi u privatno vlasništvo.
1999. godine - formirana je grupa Renault, koju čini nekoliko poznatih marki, na primjer, Dacia. Marka također preuzima gotovo 40 posto Nissana, čime je japanski proizvođač automobila izašao iz zastoja.
2001 - odjel koji se bavi razvojem i proizvodnjom kamiona prodaje se tvrtki Volvo, ali pod uvjetom da se zadrži marka vozila proizvedena po Renaultovoj tehnologiji.
2002 - marka postaje službeni sudionik F-1 utrka. Do 2006. godine tim donosi brendu dvije pobjede, kako u pojedinačnoj konkurenciji, tako i među konstruktorima.
2008 - stječe se četvrtina dionica ruskog AvtoVAZ-a.
2011 - marka se počinje razvijati u industriji stvaranja modela električnih vozila. Primjer takvih modela je ZOE ili Twizy.
2012. godine - industrijska grupa stječe glavni dio kontrolnog udjela u AvtoVAZ-u (67 posto).
2020 - tvrtka smanjuje radna mjesta zbog pada prodaje uzrokovanog svjetskom pandemijom.

Povijest logotipa

1925. pojavljuje se prva verzija poznatog logotipa - romb ispružen na polovima. Amblem je dva puta pretrpio dramatične promjene. Prva se promjena pojavila 72. godine, a sljedeća - 92. godine.

Godine 2004. god. amblem dobiva žutu podlogu, a nakon još tri godine, natpis imena marke stavlja se ispod logotipa.

Logotip je zadnji put ažuriran 2015. godine. Na autosalonu u Ženevi, zajedno s predstavljanjem novih proizvoda Kajar i Espace, svijetu automobilista predstavljen je novi koncept tvrtke koji se ogleda u revidiranom stilu amblema.

Umjesto žute, pozadina se promijenila u bijelu, a sam romb dobio je više zaobljenih svijetlih rubova.

Vlasnici i upravljanje tvrtkom

Najveći dioničari marke su Nissan (15 posto dionica koje tvrtka dobiva u zamjenu za svojih 36,8%) i francuska vlada (15 posto dionica). L. Schweitzer predsjednik je upravnog odbora, a K. Ghosn predsjednik do 2019. Od 2019 Jean-Dominique Senard postaje predsjednik marke.

T.Bollore je iste godine odlukom upravnog odbora postao generalni direktor tvrtke. Prije je bio zamjenik predsjednika tvrtke. U 19. veljače Thierry Bollore dobio je mjesto predsjednika holdinga Renault-Nissan.

Modeli marke automobila

Paleta modela francuske marke uključuje putničke automobile, male teretne modele (kombije), električne automobile i sportske automobile.

Prva kategorija sadrži sljedeće modele:

Twingo (a-klasa) pročitajte više o europskoj klasifikaciji automobila здесь;
Clio (b-klasa);
Captur (klasa j, kompaktni križ);
Megane (c-klasa);
Talisman;
Scenic;
Prostor (e-klasa, posao);
tajna;
Kadije;
Koleos?
ZOE;
Aljaski;
Kangoo (monovolumen);
Trafic (putnička verzija).