Povijest automobilske marke Nissan

Nissan je japanska tvrtka za proizvodnju automobila. Sjedište se nalazi u Tokiju. Zauzima prioritetno mjesto u autoindustriji i jedan je od tri lidera u japanskoj autoindustriji nakon Toyote. Područje djelovanja je raznoliko: od automobila do motornih čamaca i komunikacijskih satelita.

Pojava ogromne korporacije u ovom trenutku nije bila stabilna kroz povijest. Stalna promjena vlasnika, reorganizacije i razne izmjene i dopune naziva marke. Sam temelj dogodio se u procesu reorganizacije dviju japanskih tvrtki 1925. godine: Kwaishinsha Co., čija je specifičnost bila proizvodnja automobila Dat i Jitsuo Jidosha Co, koja je naslijedila elemente imena druge, nova tvrtka zvala se Dat Jidosha Seizo, čija prva riječ označava marku proizvedenih automobila.

Godine 1931. tvrtka je postala jedan od odjela za lijevanje Tobata koji je osnovao Yoshisuke Aikawa. Ali to je bio sam proces razvoja koji je tvrtka dobila 1933. godine, kada je vlasnik postao Yoshisuke Ayukawa. A 1934. ime je promijenjeno u prepoznatljivi Nissan Motor Co.

Stvoren je ogroman pogon za proizvodnju automobila, ali kvaka je bila u tome što mlada tvrtka nije imala iskustva i tehnologije za proizvodnju vlastite proizvodnje. Ayukawa je zatražila pomoć partnera. Prva suradnja s General Motorsom bila je neuspješna zbog nametnute zabrane od strane japanskih vlasti.

Ayukawa je sklopila ugovor o suradnji s Amerikancem Williamom Gorhamom, koji je ubrzo preuzeo dužnost glavnog dizajnera automobilske marke Dat, a nešto kasnije i Nissanom.

Gorham je pružio ogromnu pomoć otkupivši od američke tvrtke na rubu bankrota i pružajući Nissanu potrebnu tehničku opremu i visokokvalitetne zaposlenike.

Ubrzo je počela proizvodnja Nissana. No, prvi su automobili izašli pod imenom Datsun (no izdanje ove marke proizvodilo se do 1984.), 1934. pokazao je svijetu Nissanocar koji je osvojio titulu proračunskog modela.

Došlo je do modernizacije tehnološkog procesa, tehnički napredak je postignut u nekim proizvodnim trenucima promjene od ručnog rada do mehaničkog.

1935. tvrtku je proslavio izdavanjem modela Datsun 14. To je bio prvi automobil tvrtke proizveden s limuzinskom karoserijom, a na haubi je bila minijatura metalnog zeca koji skače. Ideja koja stoji iza ove figurice jednaka je velikoj brzini automobila. (U to se vrijeme 80 km / h smatralo izuzetno velikom brzinom).

Tvrtka je ušla na međunarodno tržište i izvozila strojeve u Aziju i Ameriku.

A do početka Drugog svjetskog rata tvrtka je već proizvodila više od 10 tisuća osobnih automobila.

Tijekom rata promijenio se vektor proizvodnje, već je postao raznolik: od običnih osobnih automobila do vojnih kamiona, osim toga, tvrtka je proizvodila i pogonske jedinice za vojno zrakoplovstvo. 1943. nove promjene: tvrtka se proširila otvaranjem drugog pogona i sada se nazivala Nissan Teška industrija.

Tvornice tvrtke nisu posebno osjećale težak teret rata i ostale su netaknute, ali je proizvodni dio, prilično dobar dio opreme, tijekom okupacije oduzet gotovo 10 godina, što je posebno pogodilo proizvodnju. Tako su ih mnoga poduzeća koja su potpisala ugovore s tvrtkom za prodaju automobila rastrgala i sklopila nova s ​​Toyotom.

Od 1949. karakterističan je povratak starom nazivu tvrtke.

Od 1947. godine Nissan je povratio većinu snage i nastavio s proizvodnjom osobnih automobila Datsun, a od ranih 1950-ih tvrtka je aktivno produbljivala potragu za novim proizvodnim tehnologijama i nekoliko godina kasnije potpisan je sporazum s Austin Motor Co., što je zauzvrat pridonijelo izdavanju prvog Austina 1953. A dvije godine ranije proizvedeno je prvo terensko vozilo s pogonom na sve kotače Patrol. Nadograđena verzija SUV-a ubrzo je bila popularna u UN-u.

Datsun Bluebird bio je pravi proboj 1958. godine. Tvrtka je prva od svih ostalih japanskih tvrtki uvela prednje kočnice s pogonom.

Ranih 60-ih uvode tvrtku na međunarodna tržišta, čineći Nissan Datsun 240 Z, sportski automobil pušten godinu dana ranije, prvim u svojoj klasi po broju prodaja na tržištima, posebice na tržištu SAD-a.

"Najvećim" automobilom japanske automobilske industrije, s kapacitetom do 8 osoba, smatrao se Nissan Cendric objavljen 1969. godine. Prostranost kabine, dizelska jedinica, dizajn automobila doveli su do velike potražnje za modelom. Također je ovaj model unaprijeđen u budućnosti.

Godine 1966. izvršena je još jedna reorganizacija s tvrtkom Prince Motor Company. Spajanje je imalo važnu ulogu u razvoju kvalifikacija i odrazilo se u još poboljšanijoj proizvodnji.

Nissan President - izdao je prvu limuzinu 1965. godine. Na temelju samog naziva postaje jasno da je automobil bio luksuzan automobil i da je bio namijenjen pojedincima koji su zauzimali privilegirane rukovodeće položaje.

Auto legenda japanske tvrtke postala je 240. godine 1969 Z, koji je ubrzo stekao titulu najprodavanijeg automobila na svijetu. U 10 godina prodano je više od pola milijuna.

1983. godine lansiran je prvi Datsun s kamionetom te je iste godine Nissan Motor odlučio više ne koristiti marku Datsun, jer je marka Nissan bila međunarodno gotovo neprepoznatljiva.

1989. je bila godina otvaranja Nissanovih podružnica u drugim zemljama, prvenstveno u Sjedinjenim Državama, za puštanje luksuzne klase Nissan. Podružnica je osnovana u Holandiji.

Zbog ogromnih financijskih poteškoća zbog trajnih kredita, 1999. godine sklopljen je savez s Renaultom koji je kupio kontrolni udio u tvrtki. Tandem se nazivao Renault Nassan Alliance. Za nekoliko godina Nissan je svijetu predstavio svoj prvi električni automobil, Nissan Leaf.

Danas se tvrtka smatra jednim od lidera u autoindustriji i zauzima drugo mjesto nakon Toyote u japanskoj auto industriji. Ima ogroman broj podružnica i podružnica širom svijeta.

osnivač

Osnivač tvrtke je Yoshisuke Ayukawa. Rođen je u jesen 1880. u japanskom gradu Yamaguchi. Diplomirao na Sveučilištu u Tokiju 1903. godine. Nakon sveučilišta radio je kao mehaničar u poduzeću.

Osnovao je tvrtku Tobako Casting JSC, koja je u procesu velikih reorganizacija postala Nissan Motor Co.

Od 1943. do 1945. bio je zamjenik u Carskom parlamentu Japana.

Američka ga je okupacija uhitila nakon Drugog svjetskog rata zbog teških ratnih zločina.

Ubrzo je pušten i ponovno je zauzeo mjesto zastupnika u Japanu između 1953. i 1959. godine.

Ayukawa je umrla zimi 1967. u Tokiju u dobi od 86 godina.

Amblem

Nissanov logo jedan je od najprepoznatljivijih. Gradijent sive i srebrne boje jezgrovito prenosi savršenstvo i sofisticiranost. Sam amblem sastoji se od naziva tvrtke s krugom oko njega. Ali ovo nije samo običan krug, on sadrži ideju koja simbolizira "izlazeće sunce".

U početku, zalazeći u povijest, amblem je izgledao gotovo isto, samo u boji kombinacije crvene i plave. Crvena je bila okruglost, koja je simbolizirala sunce, a plava je bila pravokutnik s natpisom upisanim u ovaj krug, simbolizirajući nebo.

2020. godine dizajn je pročišćen, donoseći više minimalizma.

Nissan povijest automobila

Prvi automobil pod ovom markom objavljen je davne 1934. godine. Bio je to niskobudžetni Nissanocar, koji je stekao titulu učinkovitosti i pouzdanosti. Izvorni dizajn i brzina do 75 km / h učinili su automobil prilično dobrim modelom.

Godine 1939. došlo je do proširenja raspona modela, koji je nadopunjen s Type 70, koji je osvojio titulu "velikog" automobila, autobusom i kombijem Type 80 i Type 90, koji su imali dobru nosivost.

Model "velikog" automobila bio je limuzina s čeličnom karoserijom, kao i izdanje u dvije klase odjednom: luksuz i standard. Svoje zvanje dobio je zbog prostranosti kabine.

Nakon stagnacije koju je donio Drugi svjetski rat, legendarna Patrola puštena je 1951. godine. Prvi SUV tvrtke s pogonom na sve kotače i 6-litrenim 3.7-cilindričnim agregatom. Nadograđene verzije modela proizvodile su se tijekom nekoliko generacija.

1960. Nissan Cendric debitirao je kao "NAJVEĆI" automobil. Prvi automobil s monokok karoserijom s prostranim interijerom i kapacitetom od 6 osoba bio je opremljen dizelskim agregatom. Već je druga verzija modela imala kapacitet do 8 osoba, a dizajn karoserije dizajnirao je Pininfarina.

Pet godina kasnije puštena je prva limuzina tvrtke Nissan President koja se koristila samo u visokom sloju društva. Kolosalne dimenzije, prostranost kabine i, u bliskoj budućnosti, opremanje antiblokirnim sustavom bili su vrlo popularni među ministrima, pa čak i predsjednicima različitih zemalja.

Godinu dana kasnije, Prince R380 je debitirao, posjedujući karakteristike velike brzine, uzevši jednu od nagrada na utrkama u rangu s Porscheom.

Eksperimentalno sigurnosno vozilo još je jedna Nissanova inovacija i dostignuće. Bio je to eksperimentalni automobil visoke sigurnosti izrađen 1971. Ideja je o ekološki prihvatljivom automobilu.

1990. godine svijet je vidio model Primera, proizveden u tri karoserije: sedan, liftback i karavan. A pet godina kasnije, izlazi Almera.

2006. otvara svijet legendarnom Qashqai SUV-u, čija je prodaja bila ogromna, ovaj je automobil bio vrlo tražen u Rusiji, a od 2014. pojavio se model druge generacije.

Prvi električni automobil Leaf predstavljen je 2010. Peto vrata, niskoenergetski hatchback stekao je veliku popularnost na tržištima i osvojio je mnoštvo nagrada.