Povijest marke Land Rover
Land Rover proizvodi kvalitetna premium vozila s off-road performansama. Dugo godina marka je zadržala svoju reputaciju radeći na starim verzijama i predstavljajući nove automobile. Land Rover u svijetu se smatra renomiranom markom za istraživanje i razvoj radi smanjenja emisija u zrak. Ne posljednje mjesto zauzimaju hibridni mehanizmi i noviteti, koji ubrzavaju razvoj cijele automobilske industrije.
osnivač
Povijest osnivanja robne marke usko je povezana s imenom Maurice Carrie Wilk. Radio je kao tehnički direktor tvrtke Rover Company Ltd, ali sama ideja o stvaranju nove vrste automobila nije mu pripadala. Land Rover se može nazvati obiteljskim poslom, jer je stariji brat direktora, Spencer Bernau Wilkes, radio za nas. Na svom je slučaju radio 13 godina, vodio je mnoge procese i imao prilično ozbiljan utjecaj na Mauricea. U svemu su sudjelovali osnivačevi nećaci i njegov šogor, a Charles Spencer King stvorio je jednako legendarni Range Rover.
Marka Land Rover pojavila se davne 1948. godine, ali do 1978. nije se smatrala zasebnom markom, jer su se od tada automobili proizvodili pod linijom Rover. Možemo reći da su teške poslijeratne godine samo pridonijele razvoju novih automobila i jedinstvenih tehnologija. Prije toga, Rover Company Ltd proizvodila je lijepe i brze automobile, ali nakon završetka rata kupci nisu bili potrebni. Domaće tržište trebalo je druge automobile. Činjenica da nisu bili dostupni svi dijelovi i mehanizmi također je imala ulogu. Tada je Spencer Wilkes pokušao smisliti kako učitati sva neaktivna poduzeća.
Braća su sasvim slučajno došla na ideju o stvaranju novog automobila: Willys Jeep pojavio se na njihovoj maloj farmi. Tada Spencerov mlađi brat nije mogao pronaći dijelove za automobil. Braća su mislila da bi mogla stvoriti jeftino terensko vozilo koje će zasigurno biti traženo od poljoprivrednika.
Željeli su poboljšati automobil i započeli su razne modifikacije, pokušavajući predvidjeti sve nedostatke i prednosti svog rada. Štoviše, tih je godina vlada znatno uložila u proizvodnju automobila. Upravo je taj automobil postao prototip buduće postave, koja je bila predodređena za osvajanje svjetskog tržišta. Braća Maurice i Spencer započeli su rad u Meteor Works. Tijekom rata tamo su se proizvodili motori za vojnu opremu, pa je na teritoriju ostalo puno aluminija, koji je korišten za stvaranje prvog Land Rovera. Pokazalo se da je dizajn automobila previše lakonski, da se korištene legure nisu podvrgle koroziji i omogućile su mu da vozi čak i pod najnepovoljnijim uvjetima. Prvi prototip dobio je radno ime Center Steer, dovršen je 1947., a već 1948. predstavljen je na izložbi. Automobili su bili vrlo strogi, jednostavni i pristupačni, zahvaljujući čemu je javnost obraćala pažnju na njih. Tri mjeseca nakon pokretanja punopravne proizvodnje, prvi Land Rovers odvezao se u 3 zemalja. Policajcima se automobil najviše svidio, jer je bio prilično čvrst i moćan, postižući brzinu do 68 kilometara na sat.
Isprva su braća Wilkes Center Steer vidjeli kao posrednu mogućnost koja će im pomoći da prebrode teška vremena. Istina, u roku od nekoliko godina prvi je prototip mogao zaobići druge Roverove limuzine, koje su do tada već bile popularne. Zahvaljujući velikoj prodaji i maloj dobiti, osnivači marke počeli su uvoditi nove tehnologije i napredne mehanizme u svoje automobile, omogućujući Land Roveru da ostane jak i izdržljiv. 1950. predstavljene su inačice s izvornim pogonskim sustavom, zbog čega su se automobili često koristili za potrebe vojske. Za vojna vozila bila su vrlo prikladna, jer su mogla doći u nepredvidive uvjete. 1957. Land Rover bio je opremljen dizelskim motorima, čvrstim tijelima i izoliranim krovom, a koristio je i opružni ovjes - ti su modeli sada poznatiji kao Defender.
Amblem
Priča iza amblema Land Rover može se činiti smiješnom. U početku je imao ovalni oblik koji je ponavljao limenku sardine. Dizajner marke je ručao, ostavio ga na svom stolu i tada ugledao prekrasan otisak. Logotip je napravljen što je moguće jednostavnije, lakonski je i konzervativan, ali istodobno vrlo prepoznatljiv.
Prvi logotip imao je jednostavan sans serifski font i dodan dekor. Osnivači su željeli razjasniti da su automobili Land Rover što razumljiviji i pristupačniji. Povremeno su se u prazninama pojavljivale riječi „SOLIHULL“, „WARWICKSHIRE“ i „ENGLAND“.
1971. amblem je postao pravokutniji, a riječi su napisane mnogo šire i zamašnije. Inače, upravo je ovaj font ostao naziv marke.
1989. logotip se ponovno promijenio, ali ne drastično: crtica je postala slična originalnim navodnicima. Direktori Land Rovera također su željeli da marka pobudi udruge s ekološkim inicijativama.
U 2010. godini, nakon rebrendiranja Land Rovera, zlatna boja je s njega nestala: zamijenjena je srebrnom.
Povijest vozila u modelima
1947. godine prvi je prototip Land Rovera nazvan Center Steer, a sljedeće godine predstavljen je na izložbi. Vojni se automobil svidio zbog dobrih tehničkih karakteristika. Istina, model je brzo zabranjen na javnim cestama, jer njegove osobine upravljanja i dizajna mogu biti opasne za ostale vozače. Od 1990. model se zove Defender, koji je unaprijeđivan i usavršavan tijekom nekoliko godina.
Uskoro je predstavljen karavan, model sa sedam sjedala. U njemu je bilo grijanje unutrašnjosti, u proizvodnji su korišteni mekani presvlake, kožna sjedala, visokokvalitetni aluminij i drvo. No, pokazalo se da je automobil preskup, pa stoga nije postao popularan.
Godine 1970. pojavio se Range Rover s Buickom V8 i zavojnim oprugama. Automobil je predstavljen u Louvreu kao primjer i pokazatelj industrije koja se brzo razvija. Na sjevernoameričkom tržištu model se zvao Project Eagle, i to je bio pravi iskorak. Automobil je ubrzao do 160 kilometara na sat, a iza njega je nastala tvrtka Range Rover Sjeverne Amerike. Bio je namijenjen bogatim vozačima, pa je klasični model bio opremljen najnaprednijom tehnologijom. Osamdesetih godina prošlog stoljeća s pokretne trake sišao je Discovery, obiteljski automobil koji je postao legenda. Temeljen je na klasičnom Range Roveru, ali jednostavniji i sigurniji.
1997. tvrtka je riskirala i stvorila najmanji model iz tadašnje linije - Freelander. U zajednici se našalio da je sada Land Rover počeo proizvoditi suvenire, ali čak je i mali automobil našao svog potrošača. Godinu dana nakon prezentacije prodano je najmanje 70 000 automobila, a do 2002. godine Freelander se smatrao najpoznatijim i kupljenim modelom na europskom tržištu. Godine 2003. dizajn je ažuriran, dodan je novoj optici, modificirajući odbojnike i izgled interijera.
1998. svijet je vidio Discovery Series II. Automobil je objavljen s boljom šasijom, kao i poboljšanim dizelom i sustavima ubrizgavanja. 2003. s pogonske trake sišao je novi Range Rover, koji je postao bestseler zahvaljujući monocoque karoseriji. 2004. godine izlazi Discovery 3, koji je Land Rover razvijao od nule. Tada se pojavio Range Rover Sport - nazvan je najboljim automobilom ikad za marku Land Rover. Imao je izvrsne dinamičke performanse, izvrsno rukovanje, automobil je mogao bez problema voziti se po cesti. 2011. tvrtka je predstavila crossover Range Rover Evoque u nekoliko varijanti, razvijen je posebno za gradsku vožnju. Pokazao se da je automobil što ekonomičniji za smanjenje emisije CO2 u zrak.
