Nastavljaju se testovi testne vožnje autonomnog Peugeota 3008

Testovi uključuju vožnju autocestom i vožnju kroz naplatnu postaju.

Tim PSA testira nove značajke na svom autonomnom vozilu. Testovi uključuju vožnju autocestom normalnom brzinom, prolazak mimo naplatne postaje i dva druga izazovna scenarija: autonomna vožnja dionicom ceste koja se popravlja i automatsko zaustavljanje na sigurnom mjestu ako vozač ne može preuzeti kontrolu u slučaju nepredviđenih okolnosti ... okolnosti.

Novi ispitni trenuci dogodili su se 11. srpnja na A10 i A11 između Durdana i Ablisa.

Komplet kamera i radara ne uklapa se baš estetski u eksperimentalni crossover, a upravljačko računalo zauzelo je cijeli prtljažnik. Međutim, kao što je to često slučaj u takvim slučajevima, to su troškovi testiranja. Nakon što se razvije cijela tehnologija, kasnije će biti moguće gledati nevidljivije senzore i kompaktni "mozak".

Prototipove s autonomnom kontrolom vidjeli smo više puta. Ali u većini slučajeva to su demo automobili. Manje vidljiva, ali važnija misija dodjeljuje se floti prototipova pripremljenih u okviru programa AVA (Autonomno vozilo za sve). Sviđa mi se ovaj autonomni crossover Peugeot 3008, koji sudjeluje u tekućim eksperimentima.

Grupa PSA kaže da je njihovo prvo autonomno vozilo prošlo kroz naplatnu kućicu 2017. U to vrijeme postojao je prototip baziran na Picassovom Citroenu C4. U 2018. godini, kao što je poznato, autonomni prototipovi Renaulta i Hyundaija su se nosili sa sličnim zadatkom, a sada koncern PSA radi na ovoj akciji. Jednako je važno pronaći sigurno zaustavljanje u scenariju u kojem se, primjerice, vozač razboli, ili se na cesti pojavi nepremostiva prepreka, ili se vrijeme iznenada pogorša - općenito, u uvjetima u kojima automatika više ne može nastaviti vožnju.

Za prolazak kroz mjesto plaćanja potrebno je na samom mjestu instalirati opremu, predajući dozvolu za prolazak automobila i naznačujući točan "ulaz". Uz to, povezanost s cestovnom infrastrukturom pomaže unaprijed uspostaviti postupak za savladavanje dionice u popravku.

U svim slučajevima pomoć za autonomno vozilo predstavlja suradnja s cestovnom mrežom. Za ovaj dio projekta odgovoran je PSA-in partner, VINCI Autoroutes, jedan od najvećih operatora cestovne mreže u Europi koji je uključen u razvoj svoje infrastrukture (uključujući digitalne tehnologije). Francuzi ističu da različite vrste odašiljača na autocesti mogu automobilu pružiti dodatne informacije kojima nisu dostupni samo iz navigacije i vanjskih senzora. To obogaćuje informacije koje računalo uzima u obzir pri određivanju daljnjih radnji. PSA Grupa nada se da će se rezultati eksperimenta uzeti u obzir u radu na standardizaciji takvih komunikacijskih sustava provedenom u Europi u brojnim projektima poput SAM-a.