Infiniti QX30 recenzija 2016
sadržaj
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10
- Koliko je praktičan unutarnji prostor? 6/10
- Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10
- Koliko goriva troši? 7/10
- Kako je voziti? 7/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 6/10
- Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 8/10
- presuda
- Mislite li da QX30 više liči na konkurenciju? Recite nam što mislite u komentarima ispod.
Tim Robson testira i recenzira 2016 Infiniti QX30 na njegovom australskom lansiranju s performansama, ekonomičnošću goriva i presudom.
Nema sumnje da je segment kompaktnih crossovera vitalno mjesto za svakog proizvođača automobila. Nissanova luksuzna divizija, Infiniti, nije ništa drugačija, a zahvaljujući odluci njegovih japanskih majstora, mala premium marka će za samo nekoliko mjeseci postati momčad bez igrača.
Arhitektonski identičan Q30 s pogonom na prednje kotače objavljen je prije samo mjesec dana u tri okusa, a sada je red na QX30 s pogonom na sve kotače.
No, postoji li među njima dovoljno razlika da bismo ih smatrali različitim automobilima? Dodaje li to dodatnu složenost potencijalnom kupcu Infinitija? Kako se ispostavilo, razlike nadilaze kožu.
| Infiniti QX30 2016: GT 2.0T | |
|---|---|
| Sigurnosna ocjena | |
| tip motora | 2.0 L turbo |
| Vrsta goriva | Vrhunski bezolovni benzin |
| Efikasnost goriva | 6.9 l / 100 km |
| slijetanje | 5 sjedala |
| Cijena od | $21,400 |
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10
QX30 jedan je od prvih projekata koji proizlaze iz tehnološkog partnerstva između matične tvrtke Mercedes-Benz i saveza Nissan-Renault.
QX30 je življi i privlačniji zahvaljujući jedinstvenoj oprugi i prigušivaču.
Kao znak da automobilska industrija postaje svjetovna, QX30 se proizvodi u Nissanovoj tvornici u Sunderlandu u Velikoj Britaniji koristeći njemačku platformu i pogonske sklopove Mercedes-Benz A-Klase, a sve u kinesko-francuskom vlasništvu kroz savez Nissan-Renault.
Izvana, dizajn, prvi put viđen na Q30, prilično je jedinstven. Nije riječ o tankom, duboko podvučenom bočnom naboru za koji Infiniti kaže da je prva industrija u smislu sofisticiranosti proizvodnje.
Kada je riječ o razlikama između ova dva automobila, one su u najboljem slučaju minimalne. Visina je povećana za 35 mm (30 mm zbog viših opruga i 5 mm zbog krovnih tračnica), dodatnih 10 mm u širinu i dodatne obloge na prednjem i stražnjem braniku. Osim baze s pogonom na sve kotače, to je uglavnom sve o eksterijeru.
Isti crni plastični blatobrani koji se nalaze na Q30 nalaze se i na QX30 s 18-inčnim kotačima i na osnovnom GT modelu i na drugoj Premium varijanti.
QX30 je također potpuno iste veličine kao Mercedes-Benz GLA, s dugim prednjim prevjesom koji služi kao glavna vizualna poveznica između dva vozila.
Koliko je praktičan unutarnji prostor? 6/10
QX30 je očito po mnogočemu vrlo sličan Q30, ali unutrašnjost je malo drugačija, s većim i manje udobnim sjedalima naprijed i nešto višim straga.
Kabina je također svjetlija zahvaljujući svjetlijoj paleti boja.
Postoji mnogo zgodnih dodataka, uključujući nekoliko USB priključaka, dosta prostora za pohranu na vratima, prostor za šest boca i prostran pretinac za rukavice.
Par držača za čaše nalazi se sprijeda, kao i par u preklopnom naslonu za ruke straga.
Međutim, ne postoji posebno logično mjesto za pohranu pametnih telefona, a nedostatak Apple CarPlay-a ili Android Auto-a je posljedica toga što se Infiniti odlučio za vlastiti set priključaka za telefon.
Pristojnih 430 litara prtljažnog prostora iza stražnjih sjedala u kontrastu je sa skučenim stražnjim prostorom za sve osim najmanjih putnika, dok oštri otvori stražnjih vrata otežavaju ulazak i izlazak.
Tu su i dvije ISOFIX točke pričvršćivanja dječje sjedalice i 12V utičnica na stražnjoj strani.
Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
QX30 će se nuditi u dvije varijante; osnovni GT model koštat će 48,900 dolara plus troškovi puta, dok će Premium koštati 56,900 dolara.
Oba su opremljena istim motorom; 2.0-litreni četverocilindrični benzinski motor s turbopunjačem proizveden od Mercedes-Benza i također se koristi na Q30 i Merc GLA.
Osamnaest-inčni kotači su standardna oprema za oba automobila, dok su elektronička ručna kočnica, Bose audio sustav s 10 zvučnika, 7.0-inčni multimedijski zaslon i cijeli set LED svjetala uokolo također ugrađeni u obje varijante.
Nažalost, QX30 GT uopće nema stražnju kameru, što je sudbina koju dijeli s Q30 GT.
Infiniti Cars Australia nam je rekao da je to bio previd u vrijeme kada su se automobili razvijali za Australiju, posebno u svjetlu druge tehnologije koju će automobil dobiti, kao što je automatsko kočenje u nuždi.
Tvrtka kaže da je teško na poslu dodajući kameru za stražnji pogled na GT.
Vrhunska Premium oprema dobiva kožnu presvlaku, električno sjedalo vozača i dodatnu sigurnosnu opremu kao što je kamera od 360 stupnjeva i tempomat s radarom i pomoći pri kočenju.
Jedina dodatna opcija za svaki automobil je metalik boja.
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10
Oba stroja koriste samo jedan motor; 155-litarski četverocilindrični benzinski motor s 350 kW/2.0 Nm iz Q30 i A-klase.
Podržava ga mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa i povezan je sa sustavom pogona na sve kotače koji je usmjeren prema konfiguraciji pogona na prednje kotače.
Od Mercedes-Benza, do 50 posto okretnog momenta može se poslati na stražnje kotače, prema Infinitiju.
Koliko goriva troši? 7/10
Infiniti tvrdi da kombinirana potrošnja goriva iznosi 8.9 l/100 km za QX1576 od 30 kg u obje varijante; ovo je 0.5 litara više od verzije Q30.
Naš kratki test pokazao je 11.2 l / 100 km na 150 km.
Kako je voziti? 7/10
Opet, bilo bi lako pomisliti da bi se QX30 osjećao prilično isto kao i njegov brat s nižim jahanjem, ali to bi bilo pogrešno. Kritizirali smo Q30 jer je previše zakopčan i ne reagira, ali QX30 se osjeća živahnijim i privlačnijim zahvaljujući svojoj jedinstvenoj oprugi i prigušivaču.
Unatoč tome što je 30 mm viši od Q-a, QX se uopće ne osjeća tako, s mekom, ugodnom vožnjom, dobrom kontrolom prevrtanja karoserije i kompetentnim upravljanjem.
Naš suvozač na prednjem sjedalu požalio se da se osjeća pomalo "stisnut", što je opravdan komentar. Bočne strane automobila su vrlo visoke, a linija krova prilično niska, što je pogoršano strmim nagibom vjetrobranskog stakla.
2.0-litreni četverocilindrični motor radi glatko i energično, dobro mu pristaje i mjenjač, ali mu nedostaje zvučni karakter. Srećom, QX30 radi izvrstan posao smanjenja buke prije nego što udari u kabinu, a zatim…
Ocjena jamstva i sigurnosti
Osnovno jamstvo
4 godina / 100,000 km
jamstvo
ANCAP Sigurnosna ocjena
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 6/10
QX30 standardno ima sedam zračnih jastuka, automatsko kočenje u slučaju nužde, upozorenje na sudar i skočnu haubu.
Međutim, osnovnom GT-u nedostaje stražnja kamera.
Premium model također nudi kameru od 360 stupnjeva, upozorenje na mrtvi kut, radarski tempomat i pomoć pri kočenju, detekciju prometnih znakova, detekciju prometa unatrag i upozorenje na napuštanje trake.
Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 8/10
Q30 se nudi s četverogodišnjim jamstvom od 100,000 km, a servis se nudi svakih 12 mjeseci ili 25,000 km.
Infiniti nudi fiksni trogodišnji raspored servisa, pri čemu GT i Premium u prosjeku koštaju 541 USD za tri pružene usluge.
presuda
Iako je gotovo identičan Q30, QX30 se dovoljno razlikuje u postavljanju ovjesa i ambijentu u kabini da bi se mogao smatrati drugačijim.
Međutim, Infiniti, nažalost, zanemaruje osnovne sigurnosne značajke osnovnog GT-a, poput kamere za vožnju unatrag (na kojoj Infiniti tvrdi da radimo).
Mislite li da QX30 više liči na konkurenciju? Recite nam što mislite u komentarima ispod.
