Infiniti Q60 Red Sport 2017 recenzija

Vjerojatno to već znate, ali za one koji su možda propustili ovu klasu, Infiniti je Nissanov luksuzni odjel, baš kao što je Lexus Toyotin luksuzni podbrend. Ali nemojte na Infiniti gledati kao na otmjeni Nissan. Ne, gledajte na njega kao na stvarno trendi Nissan.

Zapravo, ovo je nepravedno, jer iako Infiniti dijeli puno Nissanovih stvari kao što su mjenjači, platforme za automobile i uredski prostor u centru Atsugija u Japanu, u Infinitiju ima puno Infinitija. Uzmite Q60 Red Sport, koji smo prvi put vozili australskim cestama. Ovo je automobil koji ne samo da ima tehnologiju koja nije pronađena ni u jednom drugom Nissanu, već je i prvi automobil na svijetu, a to je tek početak. Više o tome kasnije.

2017 Infiniti Q60 Crveni Sport

Q60 Red Sport ima dvoja vrata, pogon na stražnje kotače i želi se smatrati dostojnom konkurencijom Audiju S5 Coupe, BMW-u 440i i Mercedes-AMG C43, ali da budemo iskreni jedan prema drugome, njegov izravni rival je Lexus RC 350. Zamislite samo Infiniti kao tajanstveni premium ekonomični automobil, segment između svakodnevne Toyote i Nissana i skupih Mercedesa i Beemera.

Red Sport je vrhunac linije Q60 i konačno je sletio u Australiju, pet mjeseci nakon što su ostale dvije klase u postavi ovdje sletjele. Bio je to GT i Sport Premium, a u to vrijeme ni jedan ni drugi nisu zapalili naš svijet.

Stoga je odlazak u izložbu Red Sport izgledao kao da idemo u posljednji film u trilogiji s malo ili bez očekivanja. To bi samo učinilo utjecaj Red Sporta na mene još impresivnijim.

60 Infiniti Q2017: CRVENI Sport
Sigurnosna ocjena
tip motora	3.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	8.9 l / 100 km
slijetanje	4 sjedala
Cijena od	$42,800

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10

Ovaj Q60 je prvi u novoj generaciji i njegova karoserija je samo Infiniti - nema Nissana u njemu - i to je daleko najljepši automobil koji je marka izdala.

Taj bočni profil u obliku suze, golema stražnja bedra i savršeno oblikovan rep. Rešetka hladnjaka Q60 je dublja i uglatija od ostalih automobila u široj Infinitijevoj ponudi, a prednja svjetla su manja i uglađenija. Poklopac motora je slično zakrivljen, sa svojim velikim pontonskim izbočinama preko lukova kotača i definiranim grebenima koji se spuštaju niz njega od podnožja vjetrobranskog stakla.

Kupuje li netko sportski automobil s dvoja vrata misleći da će biti praktičan?

To je izražajan i lijep automobil, ali može konkurirati nekim nevjerojatnim suparnicima poput S5, 440i, RC350 i C43.

Sve ove životinje s dvoja vrata imaju slične dimenzije. Sa 4685 mm, Q60 Red Sport je 47 mm duži od 440i, ali 10 mm kraći od RC350, 7 mm kraći od S5 i samo 1 mm kraći od C43. Red Sport je širok 2052 mm od ogledala do ogledala i visok samo 1395 mm.

Ovaj Q60 prvi je iz nove generacije, a karoserija je Infiniti.

Izvana, možete razlikovati Red Sport od ostalih Q60 samo po dvostrukim ispušnim cijevima s brušenom završnom obradom, ali ispod kože postoji nekoliko velikih razlika.

Iznutra je kabina dobro izrađena s visokom kvalitetom izrade. Naravno, postoje neki čudni asimetrični aspekti stila, poput vodopada dizajna na instrument ploči, i čini se čudnim imati veliki zaslon iznad drugog velikog zaslona, ​​ali ovo je premium kabina. Iako u pogledu sofisticiranosti prestiža, nije posve inferioran Nijemcima.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 5/10

Kupuje li netko sportski automobil s dvoja vrata misleći da će biti praktičan? Pa, Q60 Red Sport je praktičan po tome što ima četiri sjedala i prtljažnik, ali je stražnji prostor za noge skučen. Visoka sam 191 cm i ne mogu sjediti u svom vozačkom položaju. Dio toga može biti zbog masivnih kožnih prednjih sjedala, jer mogu sjediti iza svog vozačevog sjedala u BMW-u serije 4, koji ima 40 mm kraći međuosovinski razmak od Q60 (2850 mm), ali s mnogo tanjim sportskim žlicama.

Ograničen prostor za glavu straga nusproizvod je lijepo nagnutog krovnog profila, ali također znači da ne mogu sjediti uspravno. Opet, nemam ovaj problem u seriji 4.

Imajte na umu da sam oko 15 cm viši od prosjeka, tako da bi nižim osobama sjedala mogla biti prilično prostrana.

Da, ali što ste niži, bit će vam teže staviti opremu u prtljažnik, jer Q60 ima visoku izbočinu do prtljažnika kroz koju trebate baciti prtljagu.

Iznutra je kabina dobro izrađena s visokom kvalitetom izrade.

Zapremina prtljažnika iznosi 341 litru, što je znatno manje od serije 4 (445 litara) i RC 350 (423 litre). Samo da zakompliciramo, Infiniti koristi drugačiji sustav mjerenja volumena od njemačkog i Lexusa (koji koriste VDA litre), pa je vjerojatno najbolje odnijeti svoj kovčeg, dječja kolica ili palice za golf u zastupstvo i isprobati ga sami.

Da budemo jasni, straga su samo dva sjedišta. Između njih je naslon za ruke s dva držača za čaše. Sprijeda su još dva držača za čaše, a na vratima su mali džepovi, ali u njih neće stati ništa veće od boce od 500 ml, osim ako tamo ne ulijete sadržaj.

Skladištenje drugdje u kabini nije baš dobro. Pretinac ispod prednjeg središnjeg naslona za ruke je malen, pretinac ispred mjenjača izgleda kao mišja rupa, a pretinac za rukavice jedva stane u zdepasti manual. Ali to je sportski automobil, zar ne? Sve što trebate ponijeti je jakna, sunčane naočale, dopust, zar ne?

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Sa 88,900 dolara, Q60 Red Sport košta 18 dolara više od Sport Premium, a to je samo 620 dolara više od Lexusa RC 350. Cijena također znači da je Q60 Red Sport pristojan dio manje od Audija S105,800 Coupe za 5 dolara. kao BMW 99,900i za 440 dolara i Mercedes-AMG za 43 dolara.

Infiniti značka možda ne izaziva isto poštovanje kao njemačke, ali s Q60 Red Sport dobivate bolju vrijednost za novac. Popis korisnih standardnih značajki uključuje automatska LED prednja svjetla i DRL-ove, električni krovni krov, Bose audio sustav s 13 zvučnika, dva zaslona osjetljiva na dodir (8.0-inčni i 7.0-inčni zaslon), satelitsku navigaciju i kameru za surround pogled.

Infiniti Australia nema službeno vrijeme od 0-100 mph za Red Sport, ali na drugim tržištima marka vrišti 4.9 sekundi s krovova.

Tu je i otključavanje bez dodira, električno podesivi upravljač, dvozonska klima, električno podesiva i grijana sjedala za vozača i suvozača, aluminijske pedale i upravljač presvučen kožom.

Postoje neka područja u kojima Q60 zaostaje za Nijemcima. Primjerice, Audi S5 ima virtualnu ploču instrumenata, a 440i sjajan head-up zaslon.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10

Ako vam je snaga važnija od prestiža, onda je Q60 Red Sport 298-litarski V475 motor s twin turbopunjačem i 3.0 kW/6 Nm savršen razlog da izbacite S5, 440i, RC 350 i C43 s popisa za kupovinu i poništite nazovite servisni centar. upravitelj banke.

C43 je najsnažniji njemački konkurent sa 270 kW, a Infiniti ga pobjeđuje. 520 Nm AMG i 5 Nm S500 nadmašuju Infiniti u pogledu okretnog momenta, ali ne i 440i s 450 Nm. Inače, RC350 je opremljen V233 motorom od 378kW/6Nm – pffff!

Ovaj motor od milja nosi kodno ime VR30 i evolucija je Nissanovog nadaleko hvaljenog VQ. Međutim, ovaj motor još ne pokreće nijedan Nissan. Dakle, za sada je jedinstven za Infiniti i koristi se u Q60 i njegovom bratu s četiri vrata, Q50. Iznimno bitna razlika između Sport Premium i Red Sporta je ta što prvi nema ovaj motor – ima četiri cilindra.

Q60 Red Sport pokreće 298-litreni V475 twin-turbo motor s 3.0 kW/6 Nm.

Infiniti Australia nema službeno vrijeme od 0-100 mph za Red Sport, ali na drugim tržištima marka vrišti 4.9 sekundi s krovova. Zaostali smo oko sekundu kada smo napravili primitivan i tek približno precizan test s telefonskom štopericom.

Mjenjao sam brzine za ovu vožnju koristeći lopatice na volanu, ali gledajući unatrag, trebao sam to prepustiti glatkom prebacivanju mjenjača sa sedam stupnjeva automatike.

Dakle, Q60 Red Sport je fenomenalno dobar.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 8/10

Infiniti kaže da bi uz kombinaciju autoceste, seoskih i gradskih cesta trebali vidjeti da Red Sport dobiva 8.9 l/100 km. Vozio sam ga kao da mi je proizvođač doslovno predao ključeve s punim spremnikom besplatnog goriva i 200 km Targa High Country ceste između mene i leta prije nego što je planirano ili čekajući četiri sata da se vratim do sljedećeg mjesta. . Sydney. Pa ipak, ispraznio sam samo spremnik s protokom od 11.1l/100km prema putnom kompjuteru. U ovakvim uvjetima ne bi me iznenadilo da pogledam dolje i vidim 111.1 l/100 km.

Kako je voziti? 7/10

To je bio dio koji me najviše živcirao. Vidite, performanse Red Sporta izgledale su dobro na specifikaciji, ali ponekad vam stvarnost ostavlja ukočeno upravljanje i ultra-responzivnu kontrolu stabilnosti.

Nedostatak brujanja i jedva čujnog zvuka auspuha u praznom hodu me nisu impresionirali. Nakon što sam krenuo na autocestu i osjetio "zalijepljenost" volana, također se ništa nije dogodilo. Vožnja je bila malo kruta zbog run flat guma, a ovjes je bio malo klimav, ali je općenito bio udoban. Vozio sam u standardnom načinu vožnje.

Zatim sam pronašao način rada "Sport+" i sve je radilo točno kako treba. Sport+ učvršćuje ovjes, mijenja obrazac gasa, ubrzava upravljanje kako bi poboljšao njegovu reakciju i podsjeća sustav kontrole stabilnosti da je zaštita ta koja bi trebala ostati vani i ući samo kada postoji problem. To je u biti način rada "I've got this mode" i, srećom, upravljanje je puno uglađenije, s većom težinom i nema osjećaj da se mučite s njim kada mijenjate smjer.

Jurila sam pustinjom s divovskim osmijehom na licu.

Sport Premium oprema nema način rada Sport+, što je još jedna razlika.

Infiniti Q60 Red Sport izravno adaptivno upravljanje naziva prvim digitalnim sustavom upravljanja na svijetu. Ne postoji ništa osim elektronike koja povezuje volan s kotačima, a sustav radi 1000 podešavanja u sekundi. To bi vam trebalo dati dobru povratnu informaciju i trenutni odgovor na vaše postupke.

Red Sport je vrhunac Q60 asortimana i konačno je stigao u Australiju.

Kupci se također mogu odlučiti za upravljanje zupčanikom i zupčanikom – to nije bilo ugrađeno na vozila koja smo dobili da vozimo.

Novi prilagodljivi amortizeri također se stalno podešavaju, što vozaču omogućuje da ih postavi u standardni ili sportski način rada, kao i kontrolu naginjanja i odskoka karoserije.

Uz svu elektroniku na svijetu, jedina digitalna stvar koja nedostaje Q60 Red Sportu je brzinomjer. Naravno, analogni okretomjer i brzinomjer su oštri, ali im nedostaje podjela između svakog koraka od 10 km/h.

Međutim, jurio sam pustinjom s ogromnim osmijehom na licu. Red Sport je bio izbalansiran, ulazak u zavoj je bio izvrstan, podvozje je bilo zategnuto, rukovanje je bilo okretno, a snaga koja dolazi iz uskih zavoja bila bi dovoljna da prekine vuču (ako ste tako skloni) u drugom i trećem stupnju prijenosa. rep, dok ostaje sakupljen i kontroliran.

Infiniti Q60 Red Sport izgleda prekrasno, njegovi bočni profili i stražnji dio su nevjerojatni.

Ovaj twin-turbo V6 djeluje moćno, ali nije ni blizu tako ludo divlji kao V441 od 6 KS u Nissanu GT-R R35. Ne, mekši je i ponekad me tjera na veću snagu, iako bi 300kW trebalo biti više nego dovoljno. To je bio jedini put da sam želio da ovaj Infiniti bude veći od Nissana.

Red Sport kočnice su iste veličine kao i Sport Premium, s diskovima od 355 mm s čeljustima s četiri klipa sprijeda i rotorima od 350 mm s dva klipa straga. Iako nije ogroman, bio je dovoljan da se Red Sport prilično dobro podigne.

Glasniji, agresivniji zvuk ispušnih plinova pružio bi savršen zvučni zapis koji bi zaokružio impresivno Sport+ iskustvo vožnje.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

4 godina / 100,000 km


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

Q60 Red Sport još nije dobio ANCAP ocjenu sudara, ali Q50 je dobio najviših mogućih pet zvjezdica. Q60 dolazi s izvanrednom razinom napredne sigurnosne opreme uključujući AEB, mrtvi kut i upozorenje o napuštanju trake s pomoći pri upravljanju.

Postoje dva ISOFIX sidrišta na stražnjoj strani i dvije gornje točke pričvršćivanja kabela.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10

Q60 Red Sport pokriven je Infinitijevim jamstvom od četiri godine ili 100,000 milja. Servis se preporučuje svakih 12 mjeseci ili 15,000 km.

Infiniti ima šestogodišnji ili 125,000 km paket paketa usluga bez dodatnih troškova. Tvrtka kaže da kupci mogu očekivati ​​da će platiti 331 USD za prvu uslugu, 570 USD za drugu i 331 USD za treću, ali ovo su samo indikativne cijene.

presuda

Infiniti Q60 Red Sport izgleda prekrasno, njegovi bočni profili i stražnji dio su nevjerojatni. Interijer nije tako luksuzan kao Audi, Beemer ili Merc, ali kvaliteta izrade je izvrsna. Iako nije skupo kao Nijemci, mislim da je ipak malo iznad granice. Ovaj motor nadmašuje sve svoje suparnike, a Sport+ način rada je čarobna postavka koja pretvara ovaj automobil iz običnog automobila u okretan i koristan. Ako možete podnijeti težu vožnju, predlažem da je ostavite u Sport+ modu.

Je li Q60 Red Sport savršena izvedba srednje klase i prestiž između vrhunske i svakodnevne? Javite nam što mislite u komentarima ispod.