Testna vožnja Hyundai Sonata
Nova Sonata nalik je povećanom Solarisu: slične linije tijela, karakterističan oblik rešetke hladnjaka, zavoj tankog stražnjeg stupa. I ta sličnost igra na ruku noviteti.
"Je li to Sonata GT s turbopunjačem?" - mladi vozač na Solarisu prvo nas je dugo snimao na pametnom telefonu, a onda je odlučio razgovarati. I nije sam. S takve scene, marketinški stručnjaci će plakati, ali interes za novu Hyundai Sonatu je očit. Nemajući vremena za pojavljivanje, već ga vlasnici proračunskog Hyundaija doživljavaju kao simbol uspjeha.
Pet godina nismo izvodili Sonatu. I to unatoč činjenici da su ih 2010. godine na ruskom tržištu odjednom bile tri. YF limuzina preuzela je ovlasti odlazeće Sonate NF, a paralelno s tim, TagAZ je nastavio proizvodnju automobila stare generacije EF. Nova je limuzina izgledala blistavo i neobično, ali prodaja je bila skromna i 2012. godine iznenada je napustila tržište. Hyundai je ovu odluku objasnio malom kvotom za Rusiju - pokazalo se da je Sonata vrlo popularna u SAD-u. Kao alternativa, ponuđena nam je europska i40 limuzina. Iste godine Taganrog je zaustavio izdavanje njihove "Sonate".
Izmjenjivač i40 izgledao je skromnije, bio je kompaktniji i žilaviji u pokretu, ali bio je tražen. Osim limuzine, prodali smo i elegantni karavan koji se mogao naručiti s dizelskim motorom - bonus za Rusiju nije nimalo potreban, ali zanimljiv. Globalno, i40 nije bio toliko popularan kao Sonata i napustio je scenu. Stoga je Hyundai ponovno ronio.
Odluka je djelomično prisilna, ali točna. Čak i zato što ime Sonata, za razliku od indeksa bez lica, ima određenu težinu - u Rusiji su se prodavale najmanje tri generacije sedana s ovim imenom. Korejski proizvođač automobila to razumije - imena su vraćena gotovo svim modelima. Osim toga, Hyundai bi mogao koristiti Toyota Camry, Kia Optima i Mazdu6 veličine modela.
Sonata je izgrađena na platformi Optima, ali vanjska sličnost automobila može se pratiti samo u raširenosti lampiona i konveksne haube. Automobil se počeo proizvoditi još 2014. godine, a to je ozbiljno ažurirano. Korejci se nisu ograničili na izgled - suspenzija je revidirana. Uz to, karoserija je bila ukrućena kako bi prošla test naleta na malo preklapanje koji je proveo Američki institut za osiguranje sigurnosti na autocestama (IIHS).
Sonata - kao da je povećana u veličini Solaris: slične linije karoserije, karakteristična rešetka hladnjaka, zavoj tankog C stupa. I ova sličnost očito igra na ruku novitetu - vlasnici Solarisa, u svakom slučaju, imaju ambiciozan cilj. Automobil izgleda elegantno - LED potezi svjetla za maglu i svjetla za maglu, optika s uzorkom, svjetla izazivaju asocijaciju na Lamborghini Aventador, a iz prednjih svjetala pojavljuju se karakteristične lajsne, poput na Sonati YF.
Unutrašnjost je skromnija: asimetrična ploča, potreban minimum mekane plastike i šavova. Najpovoljniji interijer izgleda u dvobojnoj crno-bež izvedbi. Natjecatelji Sonate također imaju razbacane fizičke tipke na konzoli, ali ovdje izgledaju staromodno. Možda je to zbog njihove srebrnaste boje i plavog pozadinskog osvjetljenja. Multimedijski zaslon zbog debelog srebrnog okvira pokušava biti tablet, ali je svejedno "ušiven" u prednju ploču i ne stoji sam, prema novoj modi. Međutim, prije restylinga unutrašnjost je bila potpuno neopisiva.
Nova Sonata iste je veličine kao i Optima. Međuosovinski razmak u usporedbi s Hyundaijem i40 povećan je za 35 cm, ali prostora za noge stražnjih putnika postalo je osjetno više. Prostor u drugom redu usporediv je s Toyotom Camry, ali strop je nizak, posebno kod izvedbi s panoramskim krovom. Putnik se zavjesama može zatvoriti od vanjskog svijeta, preklopiti široki naslon za ruke, uključiti grijana sjedala, prilagoditi protok zraka iz dodatnih zračnih kanala.
Vidite li gumb za otpuštanje prtljažnika? I to je - dobro skriveno u logotipu. Na njegov vrh potrebno je utisnuti neugledni dio u boji tijela. Prostrani prtljažnik zapremine 510 litara lišen je kuka, a masivne šarke mogu priklještiti prtljagu prilikom zatvaranja. Na stražnjem dijelu stražnje sofe nema grotla - jedan od njegovih dijelova trebat će preklopiti za prijevoz dugih duljina.
Automobil vozača pozdravlja glazbom, obvezno pomiče sjedalo pomažući mu da izađe. Gotovo premium, ali oprema Sonate je pomalo čudna. Na primjer, postoji bežični punjač za pametni telefon, ali za Optimu nema parkirališta. Automatski način rada dostupan je samo za prednje električne prozore, a grijano vjetrobransko staklo u principu nije dostupno.
Istodobno, popis opreme uključuje ventilaciju za prednja sjedala, grijani upravljač i panoramski krov. Detaljna ruska navigacija "Navitel" ušivena je u multimedijski sustav, ali ne zna prikazati prometne gužve, a baza brzih kamera očito je zastarjela: nema ih gotovo polovica naznačenih mjesta. Alternativa su Google Maps, koje se mogu prikazati putem Android Auto.
Sonata je poslušna - drži ravnu crtu na neravnom putu i pretjeranom brzinom u zavoju nastoji ispraviti putanju. U svakom slučaju, kruto tijelo je definitivan plus za rukovanje. Čistoća povratnih informacija na upravljaču nije toliko važna za veliku limuzinu, ali grešku možete pronaći u izolaciji buke - ona pušta "glazbu" guma u kabinu.
Dobavljamo automobile u korejskim specifikacijama i ne prilagođavamo ovjes ruskim uvjetima. Vrhunska inačica na 18-inčnim kotačima ne voli oštre zglobove, ali sasvim je sposobna voziti se seoskom cestom bez kvarova, iako se stražnji putnici više tresu od prednjih. Na 17 diskova automobil je malo ugodniji. Izvedba s dvolitrenim motorom još je mekša, ali lošije vozi dobrom cestom - amortizeri ovdje nisu s promjenjivom krutošću, već su oni najčešći.
Općenito, osnovni motor prikladniji je za vožnju gradom, a ne autocestom. Hyundaijevi inženjeri žrtvovali su lakoću automobila kako bi stvorili snažno i sigurno tijelo. Ubrzanje 2,0-litrene "Sonate" ispada podmazano, iako s strpljenjem iglu brzinomjera možete odvesti dovoljno daleko. Sportski način rada nije u stanju radikalno promijeniti situaciju, a prije pretjecanja kamiona na nadolazećoj traci, bolje je još jednom izvagati prednosti i nedostatke.
Snažnija aspirirana 2,4 litra (188 KS) za "Sonatu" baš kako treba. S njim limuzina ubrzava do 10 stotina do "stotine", a samo ubrzanje je vrlo samopouzdano. Korist od potrošnje dvolitrskog automobila bit će primjetna samo u gradskom prometu, a malo je vjerojatno da će se moći ozbiljno uštedjeti na gorivu. Uz to, neke opcije nisu dostupne za takvu "Sonatu". Na primjer, 18-inčni kotači i kožne presvlake.
Proizvođači automobila žale se da cijene ne mogu učiniti atraktivnim bez ruske proizvodnje. Hyundai je to učinio: Sonata sklopljena u Koreji kreće se od 16 dolara. Odnosno, jeftiniji je od naših lokaliziranih kolega iz razreda: Camry, Optima, Mondeo. Ova verzija, s halogenim svjetlima, čeličnim kotačima i jednostavnom glazbom, vjerojatno će na posao ići taksijem.
Više ili manje opremljena limuzina bit će izdana više od 100 tisuća skuplje, ali već postoje klimatizacija, alu naplatci i LED svjetla. 2,4-litrena limuzina cjenovno izgleda manje atraktivno - 20 600 USD za najjednostavniju verziju. Nećemo imati verziju s turbopunjačem kakvu je željela osoba u Solarisu: Hyundai vjeruje da će potražnja za takvom Sonatom biti minimalna.
Još uvijek nejasno govore o mogućoj registraciji u Avtotoru. S jedne strane, ako tvrtka i dalje drži takve cijene, ona neće biti potrebna. S druge strane, limuzina vjerojatno neće dobiti opcije poput grijanog vjetrobranskog stakla. Hyundai voli eksperimentirati s asortimanom modela: pokušali su prodati američki Grandeur od nas, nedavno su uvezli malu seriju novih i30 hatchbacka kako bi testirali interes kupaca. Sonata je još jedan eksperiment koji bi mogao biti uspješan. U svakom slučaju, korejska tvrtka zaista želi biti prisutna u segmentu Toyota Camry.
| Vrsta | Sedan | Sedan |
| Dimenzije: duljina / širina / visina, mm | 4855/1865/1475 | 4855/1865/1475 |
| Međuosovinski razmak mm | 2805 | 2805 |
| Zazor od tla mm | 155 | 155 |
| Volumen prtljažnika, l | 510 | 510 |
| Masa zapremina | 1640 | 1680 |
| Bruto težina | 2030 | 2070 |
| tip motora | Benzin 4-cilindarski | Benzin 4-cilindarski |
| Radna zapremina, kubnih metara cm | 1999 | 2359 |
| Maks. snaga, h.p. (pri o / min) | 150/6200 | 188/6000 |
| Maks. cool. moment, Nm (pri o / min) | 192/4000 | 241/4000 |
| Tip pogona, mjenjač | Prednja strana, 6AKP | Prednja strana, 6AKP |
| Maks. brzina, km / h | 205 | 210 |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s | 11,1 | 9 |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | 7,8 | 8,3 |
| Cijena od, USD | 16 100 | 20 600 |
