Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - najbolje utjelovljenje bestselera
Verzija N Line je više od samog izgleda. Hyundai Tucson dobio je još nešto s ovim stilskim paketom.
Gotovo svaki proizvođač kupcima nudi vizualne pakete čije je ime ukrašeno slovima povezanim s najjačim i najbržim automobilima u portfelju marke. Ne tako davno, Korejci su se pridružili ovoj grupi sa svojim Hyundai i30 N Line i Moj Tucson – N Line, međutim, osim promjena u izgledu, pripremili su i niz poboljšanja za tijelo.
Hyundai Tucson je najprodavaniji model korejskog proizvođača u Europi. Kako bi se održao interes za ovaj automobil, 2018. je prikazana verzija nakon delikatnog faceliftinga, a s njom je, osim izgleda "blagog hibrida", i debitirao stupanj N linijadizajniran da upotpuni asortiman za one koji traže nešto izražajnije.
Vizualno se čini da automobil ispod haube ima najmanje 300 konja. Promjene povezane sa stilskim paketom ne smiju se propustiti - ovdje imamo drugačije obojen prednji branik sa snažnom rešetkom koja je dobila drugačije punjenje od ostalih verzija Tucsona. Straga su dodana dva ovalna završetka ispušne cijevi, a cjelina je upotpunjena s nekoliko amblema i brojnim dodacima završenim crnim piano lakom.
Unutrašnjost je također dobila jasnoću i karakter. Prvu violinu ovdje igraju jako naglašeni crveni šavovi na stolicama i još nekim elementima ploče. Za još više stila Hyundai Probao sam promijeniti ručicu automatskog mjenjača, dodao deblju kožu za volan, koji je dodatno dobio perforaciju. S druge strane, na sjedalima nalazimo presvlake od brušene kože s kožnim elementima i diskretnim amblemima N. Sve to stvara doista ugodnu sportsku atmosferu.
Osim toga, to je interijer kao i svaki drugi Tucson – s puno prostora za putnike, i sprijeda i straga, i vrlo ergonomičan. Pretinaca ovdje ima napretek, funkcionalnost je na visokoj razini, obujam prtljažnika je i dalje 513 litara, a na kvalitetu plastike i njezine montaže nema razloga za žalbu.
međutim Tucson N Line je više od samog izgleda. Riječ je prije svega o promjenama na podvozju, čemu je Hyundai pristupio vrlo ozbiljno. Najveća pažnja posvećena je upravljačkom sustavu, zahvaljujući kojem automobil puno energičnije reagira na ručice koje mu daje vozač, a prije svega u zavojima, preciznije i komunikativnije. Tucson vrti jako zabavno i treba se malo više potruditi da okrenete volan. Bez obzira na to, Hyundai je i dalje odličan suputnik na dugim relacijama.
Drugi element poboljšan za varijantu N Line je ovjes. Razmak od tla je malo smanjen, a opruge su malo ukrućene - 8% sprijeda i 5% straga. Teoretski, ove promjene su u suprotnosti s filozofijom SUV-a, no Hyundai se pokazao gotovo savršenim, jer baš kao i s upravljačem, ne gubimo ni gram udobnosti, a dobivamo više samopouzdanja i točnosti u zavojima. Tucson N Line standardno dolazi s kotačima od 19 inča.koji ni na koji način ne smetaju ovjesu u tihom režimu rada i dobrom izboru neravnina.
Uzorak koji smo testirali bio je opremljen 1.6 T-GDI benzinskim turbo motorom snage 177 KS. i okretni moment od 265 Nm. Ovaj motor jako dobro pristaje karakteru varijante N Line - dinamičan je (od prve stotke ubrzava za 8,9 sekundi) i ugodno prigušen, no definitivno mu je nedostajao pogon na sve kotače. Nedostatak trakcije osjetio se uglavnom pri kretanju, čak i na suhom kolniku, kao i pri ubrzavanju od oko 30 km/h. Srećom, pogon na sve kotače dostupan je kao opcija, što zahtijeva dodatnih 7000 PLN. Preporučujem da ga ne zaboravite odabrati prilikom postavljanja Tucson. Također biste trebali razmisliti o kupnji 7-stupanjskog DCT automatskog mjenjača s dvostrukom spojkom koji radi vrlo učinkovito. Pojedinačni stupnjevi prijenosa uključuju se brzo i glatko, a odziv na gas je gotovo trenutan.
Malo razočaranje je potrošnja goriva ove pogonske jedinice. U gradu se ispod 10 litara nikako ne ide. Ako se s vremena na vrijeme volite savijati i kretati brže od prednjih svjetala, pripremite se za rezultate izgaranja od čak oko 12 litara. Na cesti je apetit za bezolovnim benzinom pao na oko 7,5 litara, a pri brzinama na autocesti Tucsonu je trebalo 9,6 litara na svakih 100 kilometara.
Hyundai Tucson cijena u N Line varijanti počinje od 119 PLN za verziju s atmosferskim 300 GDI motorom sa 1.6 KS, ručnim mjenjačem i pogonom na prednje kotače. Ako tražite jedinicu 132 T-GDI s turbopunjačem, trebali biste biti spremni ostaviti najmanje 1.6 PLN u kabini. Najjeftiniji dizel u verziji N Line je 137 CRDI jedinica snage 400 KS. u kombinaciji s automatikom s dvostrukom spojkom - cijena mu je 1.6 PLN. Ako želimo usporediti N Line s ostalim razinama opreme, Style verzija je najbliža. Oprema u obje ove varijante je gotovo identična, pa možemo pretpostaviti da je doplata za zanimljiviji izgled i puno ugodniju vožnju 136 PLN.
Što se mene tiče Raznolikost N Linea daleko je najzanimljivija u ponudi Tucsona.. To čini vrlo dobar automobil još boljim, dajući nam odlične vozne performanse bez ugrožavanja upotrebljivosti ili praktičnosti.
