Testna vožnja Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT – Test na cesti
sadržaj
Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT cestovni test
Pagella
|
|
Na tržištu puno SUV -ova s puno uspona i padova, Hyundai Tucson reagira dobrom ukupnom ravnotežom. Kombinacija turbo dizelskih motora od 1.7 litara S. 141 i automatski mjenjač s dvostrukim kvačilom vrlo je uspješan.
La druga generacija od Hyundai Tucson - rođak Kia Sportage - ovo je SUV Pogodno za očeve obitelji koji traže svestrano i udobno vozilo.
U našem test na cesti uspjeli smo testirati uravnoteženiju verziju Križanja Korejski: la 1.7CRDi DCT u postavljanju Zvučno izdanje (najluksuzniji u asortimanu). Upoznajmo ga zajedno snage e nedostaci.
grad
Gotovo četiri i pol metra (točnije 4,48) Hyundai Tucson naš glavni lik test na cesti napraviti SUV Korejski se ne uklapa dobro grad... Srećom, postoji parktronic naprijed i nazad, Kamera za vožnju unatrag i neobrađene plastične zaštitne štitnike, koji su vrlo korisni tijekom manevara.
Mekano na rupama, popravci motor Turbo dizel 1.7 CRDi sa 141 KS i puni okretni moment od 340 Nm pri malim okretajima, ali ne baš agresivan (11,5 sekundi za ubrzanje od 0 do 100 km / h).
Izvan grada
La Hyundai Tucson je SUV kompaktan, voli opušten hod: pošten i iskren u oblinama, također se može pohvaliti izvrsnim DCT automatski mjenjač a dvostruka spojka mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa za glatko i brzo mijenjanje brzina.
Lo upravljanja ima tri načina rada (normalan, komforni i sportski), ali uvijek održava prilično turističko okruženje. Koja je prava sportska oprema za obitelji ...
autocesta
Mekani u dolinama, tihi, stabilni pri promjeni smjera pri velikim brzinama, mala sklonost klizanju u zavojima i s dobro zvučno izoliranom kabinom: Hyundai Tucson pokazuje mnoge prednosti u autocesta.
Ne tako uvjerljivoautonomija: Proizvođač tvrdi da je domet 1.265 km, ali zapravo, čak i preuzimanjem kontrole nad vrlo laganim stopalom, nemoguće je doseći visinu od 1.000.
Život na brodu
Glavna snaga Hyundai Tucson naš predmet test na cesti nesumnjivo svestranost: SUV Korejac se može pohvaliti prostranim interijerom i prtljažnik velik (488 litara, što postaje 1.478 kada se preklope stražnja sjedala), unatoč prisutnosti ispod pretinca za servis Rezervni kotač normalne veličine.
Što se tiče dekoracija la nadzorna ploča predstavlja previše plastika težak ("rođak" Kia Sportage, Moram reći, više im je stalo). Komande su ergonomske i puno je gumba samo u području upravljača.
Cijena i troškovi
La Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT zvučno izdanje naš glavni lik test na cesti Ona ima cijena u srednjem segmentu (32.300 евро) u kombinaciji sa standardna oprema prilično bogat: glavna jedinica AUX Bluetooth DAB USB con Surround sustav ot Kenwood (9 kanala, vanjsko pojačalo i aktivni subwoofer), aluminijski naplatci od 19", dvozonska automatska kontrola klime, Tempomat, LED prednja svjetla, svjetla za maglu, navigator satelit, električno sklopivi retrovizori, sjedalo vozača s električnom lumbalnom potporom, grijana prednja i stražnja sjedala, parktronic sprijeda i straga s TV kamera, senzori svjetla i kiše i zatamnjena stražnja stakla.
La Garancija di 5 godina neograničena kilometraža je odlična, takva kakva jest očuvanje vrijednosti na sekundarnom tržištu obećava da će biti dobar (govorimo o jednom od SUV najviše vole Talijani). Ipak, očekivali smo bolje rezultate za naslov “potrošnja“: Tvrdi se 20,4 km/l, više od 15 može se dobiti samo preuzimanjem obveze.
sigurnosni
La Hyundai Tucson je SUV siguran: stabilan, ohrabrujući i sa pet zvjezdica primljeno u crash test Euro NCAP, ima jedan oprema koje uključuje zračni jastuk sprijeda, sa strane i zavjesa, pomoćnik za pokretanje uzbrdo, napadi Isofix, aktivna napa radi sigurnosti pješaci, kontrola stabilizacije i vuče, kontrola brzine nizbrdo, kontrola tlaka autobus, sustav za zadržavanje trake i sustav za otkrivanje ograničenja brzine.
Ipak, plaćanje 1.000 eura nije najbolja opcija.Sigurnosni paket) da biste dobili druge korisne dodatke kao što su kočenje u nuždi (standard za najmanje skupe i30), praćenje mrtvih kutova i Stražnji križni alarm (koji vozaču signalizira prisutnost nadolazećih vozila tijekom manevara unatrag).
specifikacija
Tehnika
| motor | 4 cilindra, turbodizel |
| pristranost | 1.685 cm |
| Maksimalna snaga / o / min | 104 kW (141 KS) pri 4.000 težina |
| Maksimalni okretni moment / okretaji | 340 Nm do 1.750 ulaza |
| odobrenje | Euro 6 |
| Razmjena | 7-stupanjski automatski |
Snaga
| prtljažnik | 488/1.478 litara |
| Tenk | 62 litara |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 185 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,5 sekundi |
| Gradska / dodatna / prosječna potrošnja | 18,5 / 21,3 / 20,4 km / l |
| Sloboda | 1.265 km |
| Emisije CO2 | 129 g / km |
Troškovi korištenja
аксессуары
| LED prednja svjetla | serijski |
| Kožna unutrašnjost | nije pomoglo. |
| Satelitski navigator | serijski |
| Automatsko parkiranje | nije pomoglo. |
| Svijetli senzor | serijski |
| Senzor za kišu | serijski |
| Senzori za parkiranje mrava. i objaviti. | serijski |
| Post kamera | serijski |
| Panoramski električni krov | 1.000 евро |
| Metalik boja | 650 евро |
