Hyundai KONA Electric postavlja rekord u kilometraži
sadržaj
Tri modela KONA Electric, u skladu s vizijom Hyundai Motor EV -a, postavili su rekordnu kilometražu po punjenju za električna vozila tvrtke. Zadatak je bio jednostavan: s jednim punjenjem baterije svaki je automobil morao prijeći više od 1000 kilometara. Potpuno električni subkompaktni crossover uspješno je prošao test, poznat i kao "hipermljevenje", do potpuno ispražnjene baterije nakon 1018 km, 1024 km i 1026 km. Što se tiče kapaciteta baterije od 64 kWh, svako testno vozilo postavilo je još jedan rekord, jer je potrošnja energije vozila na 6,28 kWh / 100 km, 6,25 kWh / 100 km i 6,24 kWh / 100 km znatno niža. standardna vrijednost je 14,7 kWh / 100 km, postavljena prema WLTP -u.
Tri testna vozila KONA Electric bila su u potpunosti serijska vozila kada su stigla u Lausitzring, što je doseg WLTP-a od 484 km. Uz to, tri gradska SUV-a sa 150 kW / 204 KS. upravljali su suvozači tijekom trodnevnog testiranja, a sustavi za pomoć u vozilima nisu se koristili. Ova su dva čimbenika također važni preduvjeti za važnost Hyundaijeve postave. Dekra, stručna organizacija koja vodi Lausitzring od 2017., osigurava da sve ide prema planu u uspješnom pokušaju postizanja maksimalne učinkovitosti. Inženjeri Dekre pobrinuli su se da sve protekne u najboljem redu prateći rabljena vozila i vodeći evidenciju svake od 36 promjena vozača.
Štednja energije kao izazov
Budući da niti jedan drugi proizvođač nije proveo takvo praktično ispitivanje, preliminarne procjene bile su primjereno konzervativne. Hyundaijevi tehničari, radeći s Thilom Klemmom, voditeljem Centra za obuku za zamjenske dijelove, izračunali su teoretski domet od 984 do 1066 kilometara kako bi simulirali prosječnu brzinu vožnje u gradu. Ovo je bio izazovan zadatak za timove jer je ljeti za energetski učinkovitu vožnju bila potrebna koncentracija i strpljenje. U Lausitzringu su se međusobno natjecala tri tima: tim testnih vozača iz renomiranog industrijskog časopisa Auto Bild, jedan sa tehničkim stručnjacima iz prodajnog odjela Hyundai Motor Deutschland, a drugi tim koji su činili zaposlenici iz press centra i marketinškog odjela tvrtke. Iako korištenje klima uređaja nije bilo zabranjeno, niti jedan tim nije želio riskirati činjenicu da klimatizirana vožnja i vanjske temperature do 29 Celzijevih stupnjeva mogu otopiti odlučujući kilometar. Iz istog razloga, sustav za zabavu KONA Electric ostao je onemogućen tijekom cijelog vremena, a raspoloživa snaga korištena je samo za vožnju. Uključena su samo dnevna svjetla kako nalažu zakoni o cestovnom prometu. Korištene gume bile su standardne gume s malim otporom.
Uoči testa za obaranje rekorda, inženjeri Dekre provjerili su i izvagali stanje sva tri modela KONA Electric. Uz to, stručnjaci su usporedili brojače kilometara i zalijepili ugrađeno dijagnostičko sučelje, kao i zaštitni poklopac ispod armaturne ploče i iznad poklopca prtljažnika u prednjem odbojniku, kako bi se isključila bilo kakva manipulacija rezultatom. Tada je započelo gotovo 35-satno putovanje. Tada se Hyundaijeva električna flota oprezno kretala duž nje, tiho šapućući. Tijekom promjene vozača stvari postaju življe kada teme poput postavki tempomata, prikaza trenutne potrošnje goriva na brodu i najbolje, tj. Najučinkovitiji način približavanja zavojima staze od 3,2 kilometra je zauzeće. U rano poslijepodne trećeg dana na zaslonu su se pojavila prva upozorenja za automobile. Ako kapacitet baterije padne ispod osam posto, brodsko računalo Hyundai KONA Electric preporučuje spajanje vozila na električnu mrežu. Ako preostali kapacitet baterije padne na tri posto, preći će u hitni način rada, smanjujući punu snagu motora. Međutim, to nije utjecalo na vozače, a s 20% preostale nosivosti vozila su ipak uspjela prijeći više od XNUMX kilometara dok su učinkovito vozili.
Kupci se oslanjaju na KONA Electric
"Misija kilometraže pokazuje da visokonaponske baterije KONA Electrica i elektronika velike snage idu ruku pod ruku", rekao je Juan Carlos Quintana, voditelj Hyundai Motor Deutschland, na konferenciji za novinare. „Također je važno da su sva tri testna vozila prešla gotovo jednak broj kilometara. Drugi važan nalaz tijekom testa je da je pokazivač razine napunjenosti Hyundai KONA Electric vrlo pouzdan i mjeri postotke ovisno o stilu vožnje. Na nula posto auto ide još nekoliko stotina metara, zatim ostaje bez snage i na kraju se zaustavlja uz lagano podrhtavanje jer se iz sigurnosnih razloga aktivira električna parkirna kočnica. “Čestitam svima uključenima u ovu misiju, koja je dokazala da je naša KONA Electric pristupačna i vrlo učinkovita,” rekao je Michael Cole, predsjednik i izvršni direktor Hyundai Motor Europe. “Ovo vozilo usmjereno na životni stil kombinira atraktivan dizajn kompaktnog SUV-a s prednostima ekološki prihvatljivog vozila. To znači da će svaki kupac KONA Electrica kupiti vozilo s nizom tehnologija prikladnih za svakodnevnu uporabu.
Hyundai KONA Electric najprodavaniji je Hyundaijev električni model u Europi
Rezultat potvrđuje proširenje proizvodnje tvrtke KONA Electric u češkoj tvornici Hyundai Motor Manufacturing (HMMC) u Nošovicama u Češkoj. HMMC proizvodi električnu verziju kompaktnog SUV-a od ožujka 2020. To Hyundaiju omogućuje znatno smanjenje vremena čekanja na nove EV-ove. A ovo su kupci već nagradili. S gotovo 2020 prodanih primjeraka u 25000. godini, jedan je od najprodavanijih potpuno električnih modela i najprodavaniji električni terenac u Europi.
