Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium
Zahtjevi kupaca automobila su u porastu: čini se da smo došli do točke u kojoj ionako zahtijevamo kompletan paket od proizvođača. Bilo da se radi o sportskom stilu pomiješanom s upotrebljivošću, kompaktnošću i prostranošću, zahtjevi su natjerali proizvođače da izmisle prave kompromise. Ix20 je dizajniran za kupce koji žele malo, kompaktno vozilo koje se lako vozi po gradu, ali ipak ima dovoljno prostora za putnike i prtljagu.
Zadatak je težak i Hyundai je uspio. Pa, zajedno s Kijom, koja isporučuje Vengu s iste proizvodne linije. Koliko je zapravo ovo dijete veliko? Osim nešto kraćeg uzdužnog hoda prednjih sjedala, straga ima dovoljno mjesta. Ne samo za djecu, čak i ako vodite odraslu osobu na dugo putovanje, ne biste trebali čuti pritužbe s leđa. Tek ćete prilikom postavljanja ISOFIX dječjih sjedalica malo brinuti jer su sidra skrivena negdje duboko u presvlakama.
Prtljažnik od 440 litara veći je od, recimo, Astre ili Focusa, no rušenjem stražnjeg sjedala dobivate odjeljak od 1.486 litara. Izbor materijala u interijeru možda nije baš prvorazredan, ali oprema dolazi na štetu paketa opreme Premium. Tako bismo u hladnim danima mogli izvrsno iskoristiti grijana prednja sjedala i upravljač, koji radi brzo i besprijekorno, ali s vremenom, čak i na najnižoj razini, postaje prejak. Za razliku od nekih proizvođača koji nam pokušavaju prodati pametni ključ koji je potreban samo za pokretanje automobila, Hyundai također može otključati automobil bez da ga izvadi iz džepa. Samo su nam malo nedostajali prekidači na stražnjim parovima.
Radni prostor vozača vrlo je jednostavan za korištenje, sumnjamo da bi nekome bile potrebne upute za uporabu. Ix20 još nije podlegao trendu spremanja gumba u multimedijske uređaje pa središnja konzola ostaje klasična, ali i dalje prozirna. Možda samo želite da se putno računalo malo ažurira, na primjer, ne može digitalno prikazati trenutnu brzinu, pa čak je i navigacija izbornikom i dalje jednosmjerna s jednim gumbom.
Testni ix20 bio je opremljen 1,6-litrenim turbodizelašem u snažnijoj verziji, za što morate platiti dodatnih 460 eura. Malom će 94 kilovata biti više nego dovoljno, sumnjamo da ćete u svakom trenutku poželjeti još konjice ispod haube. Unatoč mirnoj vožnji, motor može postati prilično glasan, osobito u hladnim jutrima. Čak je i vožnja ix20 nezahtjevna, šasija je podešena za udobnu vožnju, a upravljivost u urbanim središtima ispisana je kožom. Vozači će također cijeniti izvrsnu preglednost vozila jer je položaj za vožnju postavljen nešto više, a A-stupovi podijeljeni i imaju integrirano vjetrobransko staklo.
Iako je cijena testnog ix20 skočila na lijepih 22 tisuće kuna zahvaljujući najmoćnijem motoru i najboljem hardveru, ipak vrijedi pogledati cjenik u nastavku i potražiti onaj s razumnijim paketom. I ne zaboravite da Hyundai i dalje nudi izvrsno XNUMX-godišnje jamstvo neograničene kilometraže.
Saša Kapetanovič foto: Saša Kapetanovič
Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 535 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 1.168 € |
| Vlast: | 94 kW (128 KM) |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.582 cm3 - najveća snaga 94 kW (128 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 260 Nm pri 1.900 - 2.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće prednje kotače - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 H (Kumho I'Zen KW27). |
| Kapacitet: | najveća brzina 185 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,2 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 4,4-4,7 l/100 km, emisija CO2 117-125 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.356 kg - dopuštena ukupna masa 1.810 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.100 mm – širina 1.765 mm – visina 1.600 mm – međuosovinski razmak 2.615 mm – prtljažnik 440–1.486 48 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| Uvjeti mjerenja: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / stanje brojača kilometara: 1.531 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,2s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,0 godina ( 126 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,4s (IV) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,2s (V) |
| potrošnja testa: | 7,3 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,6 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,5m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 61dB |
Hvalimo i zamjeramo
prostor
udobnost
fleksibilnost stražnje klupe
deblo
cijena
nema digitalnog prikaza brzine
stakleni motor
dostupnost ISOFIX ležajeva
