Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 KS DCT, cijena – Test na cesti
sadržaj
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 KS DCT, cijena – Test na cesti
Vozili smo Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 KS. DCT: Korejski karavan izgrađen je s najvećom pažnjom i ima motor spreman za niske okretaje (ali mali okretni moment).
Pagella
|
|
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi DCT je kompaktni karavan prikladan za one koji u automobilu traže konkretnost i kvalitetu. Međutim, motor je elastičniji od pješčanog.
La Hyundai i30 karavan - Stigao na treća generacija – prikuplja nasljeđe onoga što je prije nekoliko godina bilo jedno od najboljih kompaktni karavani U prometu. Konkurencija se danas pojačala, ali član korejske obitelji ostaje zanimljiv i uspješan prijedlog.
U našem test na cesti uspjeli smo voziti najskuplju verziju azijskog karavana: 1.6 CRDi 136 Style CV с DCT automatski mjenjač a dvostruka spojka... Upoznajmo ga zajedno snage e nedostaci.
grad
La grad ovo nije poželjno okruženje Hyundai i30 karavan naš glavni lik test na cesti: možete se osloniti na parkirališta senzori sprijeda i straga i dalje Kamera za vožnju unatrag standardno, ali jedina zaštita karoserije (koja ga štiti od mogućih “dodirivanja”) nalazi se na dnu stražnjeg branika.
Opremljen suspenzije učinkovit na rupama, sadrži motor 1.6 CRDi 136 KS s turbopunjačem: motor s malim okretnim momentom (300 Nm), ali izvrsno hranjenje pri malim okretajima.
Izvan grada
La Hyundai i30 karavan definitivno ga nema kompaktni karavan više užitka u vožnji, ali ovo je jedno od najugodnijih: uz spomenutu bogatu ponudu koju nudi motor ispod 2.000 o / min bilježimo brzinu DCT automatski mjenjač a dvostruka spojka sedam brzina.
Performanse u skladu s konkurencijom - 198 km/h najveća brzina i 10,9 sekundi za ubrzanje od 0 do 100 km/h - i upravljanja ima više turističko nego sportsko okruženje (dobro, još uvijek govorimo o automobilu namijenjenom očevima obitelji).
autocesta
In autocesta la Hyundai i30 karavan radi prilično dobar posao: mekan u utorima i privija se uz tlo pri promjeni smjera pri velikim brzinama, kažnjava se samo pretjeranom bukom koja dolazi iz motor (nema razloga za brigu, imajte na umu).
Pa ja potrošnja... Najavljuje Korean Houseautonomija 1.163 km, čak i ako je u stvarnosti nemoguće voziti više od 1.000 km s punim spremnikom dizelskog goriva.
Život na brodu
Prostrana kabina desno i jedna prtljažnik velika (ali ne i rekordnih 602 litre, koja postaje 1.650 sa preklopljenim stražnjim sjedalima): Hyundai i30 karavan naš glavni lik test na cesti Što se tiče "svestranosti", nema što zavidjeti konkurentima.
S druge strane, uočena kvaliteta je superiornija od konkurencije: unatoč previše tvrde plastike, sklopovi su dobro završeni. Osjećaj snage i zadovoljstva, a ne izgleda.
Cijena i troškovi
La Hyundai i30 Estate 1.6 CRDI DCT stil naš predmet test na cesti Ona ima cijena ravnopravno sa suparnicima 30.000 евро - u kombinaciji s dobrim standardna oprema: stražnji deflektori, punjač bežični za pametni telefon, aluminijski naplatci od 17", klima uređaj automatska dvostruka zona, Tempomat, LED prednja svjetla, svjetla za maglu, navigator sa 7-godišnjom pretplatom na usluge uživo, radio Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB, prednja sjedala s podešavanjem visine, Senzor za kišu, parktronic sprijeda i straga s Kamera za vožnju unatrag i zatamnjena stražnja stakla.
Fino Garancija pet godina neograničena kilometraža i zanimljiv sam potrošnja... Azijska marka tvrdi 23,3 km / L, ali čak i uz miran stil vožnje nećete moći doseći visinu od 20. Izvrsno hranjenje pri niskim okretajima također vam omogućuje odgovarajuću vuču bez prejakog pritiskanja papučice gasa . štedi gorivo u gradskom prometu.
sigurnosni
La sigurnosna oprema od Hyundai i30 Univerzalni 1.6 CRDi DCT – automobil sposoban za osvajanje pet zvjezdica в crash test Euro NCAP - gotovo: zračni jastuk sprijeda, sa strane i zavjesa, pomoć pri frontalnom sudaru s prepoznavanjem vozila, kontrolom stabilnosti i proklizavanja, zadržavanjem trake, kontrolom tlaka autobusZatamnjivanje dugih snopa i otkrivanje umora vozača. Ostali sustavi prisutni na vozilu koje smo testirali, poput nadzora mrtvog kuta, zračni jastuk za koljena vozač i Prilagodljivi tempomat - nisu potrebni.
Karakterizira ga smirujuće i zabavno ponašanje u vožnji u isto vrijeme kočnice adekvatno, nudi pristojno vidljivost u svim pravcima.
specifikacija
Tehnika
| motor | turbodizel, 4 cilindra |
| pristranost | 1.582 cm |
| Maksimalna snaga / o / min | 100 kW (136 KS) pri 4.000 težina |
| Maksimalni okretni moment / okretaji | 300 Nm do 1.750 ulaza |
| odobrenje | Euro 6 |
| Razmjena | 7-stupanjski automatski mjenjač s dvije spojke |
Snaga
| prtljažnik | 602/1.650 litara |
| Tenk | 50 litara |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 198 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,9 s |
| Gradska / dodatna / prosječna potrošnja | 21,3 / 24,4 / 23,3 km / l |
| Sloboda | 1.163 km |
| Emisije CO2 | 112 g / km |
Troškovi korištenja
| cijena | 30.000 евро |
| Pozdrav | 258,00 евро |
аксессуары
| 17-inčni aluminijski naplatci | serijski |
| LED prednja svjetla | serijski |
| Prilagodljiva prednja svjetla | serijski |
| Svjetla za maglu | serijski |
| Kožna unutrašnjost | 1.400 евро |
| Satelitski navigator | serijski |
| Radio Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB | serijski |
| Senzor za kišu | serijski |
| Prednji parkirni senzori i stupovi. | serijski |
| Vatrenocrvena metalik boja | serijski |
