Testna vožnja Hyundai i30: jedan za sve
Prvi kilometri za volanom novog 1,4-litrenog turbo modela
Novo izdanje Hyundaija I30 odličan je primjer koliko su Korejci dosljedni u stalnom poboljšanju svojih automobila. Prvi dojam.
Počnimo s dobro održavanim 1.6-litrenim dizelašem. Zatim dolazi temperamentna trocilindrična benzinska jedinica karakterističnog zvuka. Na kraju dolazimo do najzanimljivijeg - potpuno novog 1,4-litrenog benzinskog turbo motora sa 140 KS. 242 Nm pri 1500 o/min obećavaju pristojnu dinamiku.
No, četverocilindrični motor je svoju snagu pokazao nešto kasnije. Trakcija postaje istinski pouzdana tek nakon prijelaza od 2200 o/min, kada se otkriva sav temperament modernog motora s izravnim ubrizgavanjem. Ručni mjenjač omogućuje lagano i precizno mijenjanje stupnjeva prijenosa, pa je relativno često pritiskanje ručice mjenjača užitak. Odabrani segment vrlo dobro pristaje karakteru i30.
S krutijom šasijom nego prije, novi model ostaje krut, ali ne previše krut na cesti. Istodobno, sustav upravljanja ugodno iznenađuje izvrsnom preciznošću i izvrsnim povratnim informacijama kada su prednji kotači u dodiru s cestom. Tako se iz ugla u ugao postupno počinjemo pitati koliko je ovaj Hyundai spontan i neutralan. Podupravljanje se događa samo kad se približite ograničenjima fizičkih zakona.
I30, razvijen u Rüsselsheimu i proizveden u Češkoj, pokazuje vrlo uvjerljive performanse na cesti. Već se radujemo sportskoj N varijanti s XNUMX-litrenim turbo motorom i prilagodljivim prigušivačima, koja se očekuje na jesen. Ispred njega će Hyundaijevi zastupnici imati praktičnu verziju s karavanom.
I30 ima jednostavan i podcjenjivan dizajn koji će se svidjeti kupcima širom svijeta. Njegova glavna značajka je nova Hyundaijeva kaskadna rešetka.
Mnogo je tehnoloških inovacija: dosadašnja biksenonska okretna svjetla zamijenjena su LED. S kamerom u vjetrobranskom staklu i integriranim radarskim sustavom u prednjoj rešetki, i30 pokreće brojne pomoćne sustave. Pomoć pri zadržavanju traka je standardna za sve verzije.
Sjednite i osjećajte se ugodno
Kabina je čista i udobna. Svi gumbi i funkcionalni elementi nalaze se na pravom mjestu, podaci na upravljačkim uređajima su lako čitljivi, ima dovoljno prostora za predmete. Uz to, prtljažni prostor zaprema ozbiljnih 395 litara – VW Golf ima samo 380 litara.
Osaminčni zaslon osjetljiv na dodir postavljen na crtice dodatni je dodatak koji kontrolira sve funkcije TomTomovog informacijsko-zabavnog i navigacijskog sustava, omogućavajući besplatno ažuriranje podataka tijekom sedam godina.
Povezivanje pametnog telefona također je brzo i jednostavno. Jedina mana ovdje je činjenica da Apple Carplay i Android Auto dolaze samo s gore spomenutim sustavom dodataka, a ne s XNUMX-inčnim serijskim radiom.
Naši prvi dojmovi o novom i30 stvarno su pozitivni i zapravo su daleko premašili naša ionako velika očekivanja. Prvi komparativni testovi dolaze uskoro. Da vidimo hoće li nam i30 tada pripremiti novo ugodno iznenađenje!