Hyundai i30 N-line - kao navijač koji zna sve o sportu

Hyundai i30 je prošao dug put, primjeren sljedećim fazama razvoja marke. Počeo je kao srednje lijep automobil srednje klase. Postao kompaktan bez kompleksa. A sada si može priuštiti i odvažnije verzije.

Ova hrabrija verzija, naravno, Hyundai i30 N. Jer kada nemate puno iskustva, izbaciti potpuno novu verziju na tržište - i to verziju koju će svi vrlo oštro procijeniti u smislu iskustva u vožnji - nije lako. A i kad bi bilo lako, razvoj nije jeftin.

Hyundai je stvorio automobil kojem se dive gotovo svi koji ga voze. Ovo je pravi hot hatch, osim toga, on odmah zauzima vodeću poziciju u ovom segmentu.

A iako je i cijena dobra, neće se svatko usuditi platiti toliko za Hyundai. Ne traže svi ekstremne osjećaje u vožnji. No, mnogi ljudi vole sportske automobile, a da ih imaju malo više, rado bi ih kupili. Pogledajte uspjeh S-line i AMG paketa kod Audija i Mercedesa. Ne daju ništa osim drugačijeg izgleda i možda ponekad drugačijeg ovjesa i ispadaju kao alva.

On je učinio isto Hyundai Z i30sugerirajući verzije N-linija.

N-linija prvenstveno znači drugačiji stil. Vozili smo Fastback i Hatchback verzije. Bilo je tu i drugih odbojnika, 18-inčnih naplataka i dvostrukih ispušnih cijevi – na bokovima fastbacka, a na jednoj strani hatchbacka. Automobil je također imao novi logo "N-line".

Osim toga, Fastback se od hatchbacka razlikuje po nešto drugačijoj liniji LED dnevnih svjetala.

Hyundai i30 je "brži"

U interijeru opet čekaju sportski dodaci. Opcijski, dobivamo sjedala od brušene kože s boljom bočnom potporom i - što je najvažnije - logom N-linije. Perforirani kožni upravljač ostavlja vrlo ugodan dojam. Ručica mjenjača slična je tipki "N" i naravno također ima logotip.

N-linija ovo je skraćena verzija, a ne paket. Što se tiče razine opreme, usporediv je s Comfortom srednje razine uz neke razlike. Cijena uključuje, primjerice, sustav ulaska u automobil bez ključa i LED stražnja svjetla, ali bez prednjih svjetala za maglu.

Zaslon putnog računala u boji od 4,2 inča je besplatan. Također dobivamo uvlačivu potporu za bedra u stolici i metalne jastučiće za pedale. Radio s 8-inčnim zaslonom i mogućnošću povezivanja s Android i iOS telefonima također je uključen, samo trebate platiti dodatnih 2000 PLN za navigaciju. Mislim da to nije isplativ trošak, barem ne ako koristite iOS telefon jer ja nisam koristio Android Auto.

Usput, Hyundai sustav ima vrlo jedinstvene funkcije. Jedan od njih je, na primjer, diktafon. Dok vozimo, možemo napraviti glasovne bilješke da ih kasnije slušamo. Možda bi, kad bismo se naviknuli koristiti ga, mogao biti i koristan?

Osim posebnih predmeta, Hyundai i30 N-line izgleda kao normalan i30. To znači da je gornji dio ploče mekan, materijali su lijepi i da u kabini ima dovoljno mjesta za četiri odrasle osobe. Prtljažnik prima 450 litara.

Promjena se nastavlja

N-linija prodaje se sa samo jednim motorom, 1.4 T-GDI sa 140 KS. Maksimalni okretni moment iznosi 242 Nm pri 1500 o/min. Na izbor imamo dva 6-stupanjska mjenjača – automatski i ručni.

Na moje iznenađenje, N-linija ima više od samo nekoliko lijepih dodataka. Kočnice su ovdje nešto veće, ovjes je dotjeran kako bi dobio sportskiji izgled, a na kotačima su postavljene izvrsne gume Michelin Pilot Sport 4.

Ovaj posljednji potez čini se jednostavno genijalnim u svojoj jednostavnosti. Poboljšanjem prianjanja u dodiru s asfaltom poboljšavamo sva njegova svojstva. Vozeći N-konop osjeti se njegov pomalo sportski karakter.

Dovoljno je brz. S automatikom do 100 km/h stiže za 9,4 sekunde i mnogi ga smatraju sporim, ali zato kažem dosta. To je dovoljno za učinkovito pretjecanje i uživanje u zavojima.

Vozač se ovdje osjeća sportskije i ima malo sportskiju postavu ovjesa, no postoje li primjetne razlike? Suprotno izgledima, da. Hyundai i30 N-line vozi se točno kao takav “topli otvor” - ne radikalno, a sjedalo nije ulubljeno, ali u zavojima pruža puno užitka.

I dalje kao most između običnih ljudi i30 a N verzija radi sasvim dobro.

Zanimljivija alternativa

jedan Hyundai i30 N-line ne izvire. To nije sportski auto ili hot hatch. Ovo je automobil ljubitelja sporta koji ne želi dati sve najbolje.

To je kao s navijačima i sportašima. Navijači znaju pravila sporta, znaju kako treba izgledati dobra igra, znaju doslovno sve - samo da ne stoje na terenu, a nakon utakmice vraćaju se doma na hamburger. Za to vrijeme sportaši će jesti pažljivo odabrana jela i razmišljati o sljedećoj utakmici ili natjecanju.

I Hyundai i30 N-line on je takav obožavatelj. On zna sve o tome što bi trebao biti hot hatch, ali nije. Međutim, imati dobar hot hatch može biti "zabavno".

Hyundai i30 N-line vrijedan novca 94 900 PLN. Za automatski mjenjač morate platiti dodatnih 6 PLN, a za karoseriju Fastback - još 000 PLN.