Hyundai i20 Active - jako me iznenadio

Svi segmenti idu gore. Čak je i B-segment nedavno pretrpio štetu. A budući da je proračun ovdje bitan, obično završi s većom visinom vožnje. Odnosi li se to i na Hyundai i20 Active?

Prije nekog vremena proizvođači automobila B-segmenta smatrali su da takvim automobilima treba personalizacija. Ima smisla - želimo se malo istaknuti u gradskoj masi. Na taj način možemo odabrati zanimljive auto dodatke kako bismo bili vidljivi izdaleka i kako bismo se istaknuli iz crno-sivog i bijelog labirinta automobila.

Hyundai u modelu i20 Aktivan međutim, učinio je to malo drugačije. Samo je predložio posebnu, podignutu verziju.

Što Aktivna verzija drugačiji od uobičajenog Hyundai i20? Razmak od tla se povećao za 2 cm, sada iznosi 16 cm, tu su obloge na dnu branika, imamo crne lukove kotača, ostale pragove i letvice te srebrne krovne nosače, koji dodatno optički podižu automobil.

Hyundai i20 Active ima i posebne felge, ali sam primijetio problem s položajem stražnjeg svjetla. Toliko je nisko da ako netko stane do branika - što nije neuobičajeno na parkiralištima - neće ni znati da pokušavamo voziti u rikverc.

Interijer Hyundai i20 Active - trezven, promišljen

u Hyundai i20 Active vizualno se apsolutno ništa ne ističe. Imamo obične sive i to je to.

Plastika u kabini je tvrda, ali je gornji dio armaturne ploče, primjerice, presvučen mekim materijalom, što je plus. Također je bilo lako pronaći optimalni položaj za vožnju - sjedalo se može postaviti nisko i daleko, sjedalo je dovoljno dugo. Upravljač također ima vrlo širok raspon podešavanja.

Još jedno iznenađenje čeka u drugom redu, gdje ima dovoljno mjesta za automobil B segmenta. Prtljažnik također ima 301 litru i ima nekoliko korisnih kuka.

Kao i oprema Hyundai i20 Active ostavlja dobar dojam. Na primjer, prednja sjedala i upravljač već su standardno grijani. Također imamo dva USB ulaza, mnogo prostora za pohranu, putno računalo, tempomat, pomoć pri održavanju voznog traka i jasan sat - nisam očekivao puno i stoga sam možda bio vrlo ugodno iznenađen.

Nešto tu ne štima… Hyundai i20 Active motor i specifikacije

Situacija izgleda ovako. Motor 1.0 T-GDI razvija 100 KS. pri 6000 o/min. Najveći okretni moment je 172 Nm od 1500 do 4000 o/min. Naravno, pogon je preko 6-stupanjskog mjenjača usmjeren na prednju osovinu.

Na papiru ne izgleda baš zanimljivo. Samo 10,9 sekundi do 100 km/h. Samo što se za volanom čini nekako... prebrz za gotovo 11 sekundi.

Međutim, 100 KS i gotovo 200 Nm za mali gradski automobil je puno, a rezultati ubrzanja do 70 km / h to potvrđuju - za to je dovoljno oko 5,6 sekundi. Motor se pohlepno okreće, žustro ubrzava i fleksibilan je. Međutim, dok vas sprint od 100 mph ne obara s nogu, on blista u tipičnoj gradskoj vožnji i ponaša se gotovo kao...hot hatch. Možda više "topli otvor".

Volan Hyundai i20 Active dobro leži u rukama, a upravljački sustav je vrlo osjetljiv – reagira i na najmanji pokret. Mjenjač ima i kratke prijenosne omjere, što dodatno angažira pogon. Također sam stekao dojam da je ovjes malo čvršći u odnosu na obični i20, pa je ovaj Hyundai takav vrag. Bilo mi je super voziti ga!

Proizvođač navodi potrošnju goriva za ovaj trocilindrični motor od 4,8 l/100 km, a taj se rezultat može postići i na autocesti, no u gradu sam češće viđao 8 l/100 km.

Hyundai i20 Active je vrlo ugodno iznenađenje

Hyundai i20 Active jako me iznenadio. Ima prostranu, dobro dizajniranu i praktičnu unutrašnjost i dobro se nosi. Ne privlači me samo izgled - možda u ovoj verziji Aktivan izgleda malo zanimljivije, ali me ne fascinira. Iako je ovo individualna stvar.

Ali za 72 PLN? Ja sam takva.