Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT test - Test na cesti
sadržaj
Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT test - Test na cesti
Isprobali smo Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT: prigodom restiliranja mali Korejac (kao i uvijek prostran za noge stražnjih putnika, ali s nekoliko centimetara za ramena) dobio je izvrstan automatski mjenjač s dvije spojke. Potrošnja se može poboljšati
Pagella
|
|
Facelift je uklonio dizele s Hyundaija i20, ali je malenog Korejca stavio na radni automatski mjenjač s dvostrukom spojkom. Azijski "B segment" nudi puno prostora za noge onima straga (čak i ako su samo dva udobna na kauču), a 1.0 turbo T-GDI motor je 100 KS. ne svijetli u položaju "potrošnja".
La druga generacija od Hyundai i20 – rođeni 2014. – nedavno primljeni šminka što je dovelo do nekih estetskih promjena (branik redizajnirano i ažurirano stražnje mjesto s redizajniranom optikom i targa premješteno na stražnja vrata) i tehnologija: nestali su iz список i dizelski motori a stigao je i novi Automatski prijenos a dvostruka spojka.
U našem test na cesti uspjeli smo testirati skuplju opciju Mali Korejski: la 1.0 T-GDI DKT (dostupno isključivo u najbogatijoj konfiguraciji glavni broj). Upoznajmo ga zajedno snage e nedostaci.
grad
La Hyundai i20 dobro radi u grad: pomaže na parkiralištima senzori iza i od Kamera za vožnju unatrag u standardnim i na rupama reagira primjereno zahvaljujući kalibraciji udara koja nije pretvrda (ali ni premekana).
Il motor Trocilindrični turbobenzinac T-GDI s 1.0 KS. i 100 Nm okretnog momenta, 172 nije ratna munja (11,4 sekunde na 0-100), ali se isplati bogatom isporukom niskog razreda.
Izvan grada
motor elastičniji od sporta, upravljanja izravno, iskreno i iskreno ponašanje na cesti: Hyundai i20 malo je lijepo u oblinama.
novi DCT automatski mjenjač (dvostruka spojka) sa 7 stupnjeva prijenosa vrlo se dobro slaže i nudi brzo i glatko mijenjanje brzina.
autocesta
In autocesta la Hyundai i20 je potvrđena kao jedna od mali najprikladnije: motor tiha, dobro zvučno izolirana kabina i dobro kontrolirane šupljine suspenzije.
Stabilan pri promjeni smjera pri velikim brzinama i opremljen snažnim kočnim sustavom, ne svijetli u glasu "autonomija”: 893 km s deklariranim punim spremnikom, više od 700 km moguće je postići samo uz obvezu.
Život na brodu
unutra tamo Restiling Hyundai i20 analizirano u našem test na cesti ne razlikuje se mnogo od inačice prije stylinga: dekoracija uvijek su vrlo točni (kvalitetni materijali i sklopovi), a jedino se upozorenje odnosi na nedostatak umetaka nadzorna pločaTakođer "nabijen" sivom bojom.
La Mali Korejac se također može pohvaliti prtljažnik (326 litara, što postaje 1.042 kad se preklope stražnja sjedala) i putnički prostor, koji nudi mnogo inča prostora za noge onima straga (ali malo prostora za ramena).
Cijena i troškovi
La Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT naš predmet test na cesti može se kupiti samo u kombinaciji s bogatijim setom glavni broj, cijena malo je visoko 20.450 евро - i standardna oprema uključeno: stražnji električni podizači stakala, priključci Isofix, prednji naslon za ruke s pretincem, aluminijski naplatci od 16", klima uređaj priručnik, Tempomat, projekcijska svjetla sa statičkim kutnim osvjetljenjem, svjetla za maglu, LED dnevna svjetla, vozačevo sjedište podesivo po visini, Svijetli senzor, Senzor za kišu, parktronic straga, multimedijski sustav s Android Auto, Apple CarPlay, AUX, Bluetooth, USB, elektrokromatski retrovizor, TV kamera stražnja i stražnja stakla su zatamnjena.
Da biste dobili sav ostali pribor za automobil koji sudjeluje u našem testu, morat ćete platiti dodatnih 2.200 €: 450 € za Sigurnosni paket (pomoć pri frontalnom sudaru s prepoznavanjem vozila i pješaka, otkrivanje umora vozača, zadržavanje trake i zatamnjivanje dugih svjetala) i 1.750 EUR po Deluxe paket (7 godina pretplate na usluge uživo, stražnji zvučnici, dvozonska automatska kontrola klime, crna obloga bočnog odbojnika, stražnja LED svjetla, vanjske kromirane ručke, gumb za pokretanje s pametnim ključem, radio DAB, podešavanje visine prednjih pojaseva, mreže za prtljagu, parktronic ispred, navigator e sklopiva ogledalaJa sam električno).
Ostatak Hyundai i20 Ona ima Garancija jako dugo (pet godina s neograničenom kilometražom), ali postoji potrošnja preskupo: korejska marka tvrdi da ima kilometražu od 17,9 km / l, ali morate voziti vrlo tiho kako biste ostali iznad 15.
sigurnosni
La sigurnosna oprema od Hyundai i20 Uključuje: zračni jastuk sprijeda, sa strane i zavjesa, pomoć pri pokretanju uzbrdo, upozorenje pri napuštanju trake, kontrola stabilnosti i proklizavanja, stražnje disk kočnice i kontrola pritiska autobus... svi ADAS napredniji su uključeni u Sigurnosni paket (koji se, kao što smo vidjeli ranije, posebno plaća).
La druga generacija od Mali Asian je siguran automobil: dobro koči, dobro se drži ceste i vozaču pruža dobru preglednost. Pravi pratilac.
specifikacija
Tehnika
| motor | turbo benzin, 3 cilindra |
| pristranost | 998 cm |
| maksimalna snaga | 73,6 kW (100 KS) pri 4.500 težina |
| Maksimalni moment | 172 Nm do 1.500 ulaza |
| odobrenje | Euro 6 |
| Razmjena | 7-stupanjski automatski |
Snaga
| prtljažnik | 326/1.042 litara |
| Tenk | 50 litara |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 190 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,4 s |
| Prosječna potrošnja | 17,9 km / l |
| Sloboda | 893 km |
| emisije | 127 g / km |
Troškovi korištenja
| cijena | 20.450 евро |
| Pozdrav | 190,92 евро |
аксессуары
| 16-inčni aluminijski naplatci | serijski |
| Tempomat | serijski |
| Prilagodljivi tempomat | nije pomoglo. |
| LED prednja svjetla | nije pomoglo. |
| Radio Android Auto Apple CarPlay Aux Bluetooth USB | serijski |
| Svijetli senzor | serijski |
| Senzor za kišu | serijski |
| Post parktronics. | serijski |
| Krov s panoramskim pogledom | nije pomoglo. |
| Metalik boja kašmir smeđa | serijski |
