Honda XL 1000V Varadero
Honda XL 1000 V Varadero zabavan je motor. Pokreće ga motor preuzet iz off-road VTR 1000, koji bi trebao biti drugačiji od talijanskog Ducatija, a svaka sličnost u proizvodnji s Cagiva Canyonom je samo (ne)namjerna.
Po cjeniku i izgledu motocikl spada u klasu enduro motocikala što je vidljivo i iz XL ispred naziva motocikla. Definitivno govorimo o potpuno turističkom biciklu, da tako kažemo ovom turističkom biciklu. Onda su to malo pomiješali. Oduvijek je poznato da su i križanci najpametniji, kao psi, da je gulaš pomiješan s tripicama puno bolji, a meni osobno ovo još uvijek nije preko svijetlog piva pomiješanog s tamnim. Pola je onda pola.
Honda Varadero je bez sumnje motocikl koji zaslužuje A zbog jednostavnosti korištenja. Inače, prilično velik i dovoljno upravljiv za manevriranje, motor se dobro ponaša i u svakodnevnom prometu i na dugim putovanjima. Pa, da, čak i kilometar neočekivanih ruševina na nepoznatom putu lako je progutati, ali kad prljavština počne i pojave se grane i korijenje, bolje je okrenuti se i pronaći drugu stazu.
Lijep, pretežak i preširok motocikl, naravno, prikladniji za domaće ceste nego seoska kola. Masovnost je također dobra, jer Varadero sa zahvalnošću lako može prevesti dva putnika i puno prtljage, čak i na dužim rutama. Sa nešto manje od 100 konjskih snaga, sportski dvocilindrični motor savršeno se uklapa u dizajn i težinu bicikla.
Motor nije jednocilindričan niti enduro pospan, a vrlo je lako prestići automobile s četiri kotača koji gmižu ispred vas. Na autocesti Varadero lako ubrzava do nekada čarobnih 200 km / h, no istina je da se pri brzinama iznad 140 km / h bicikl počinje čudno tresti. Barem su na testnom biciklu bile neke nejasne vibracije koje nisam mogao pripisati neuravnoteženim kotačima. Ili što?
U ovom slučaju, prijenos, koji je preuzet sa sportskog modela, namjerno je "prigušen" na manju snagu motora, što znači da su dizajneri motocikala postigli znatno manje zamorni motor.
Suprotno očekivanjima i suprotno VTR 1000, Varadero se ne zagrijava tijekom potjere, a pokazatelj temperature motora uvijek ostaje primjeren ispod polovice. Dakle, svi koji ste slegnuli ramenima gledajući bočne polovice hladnjaka motora, vaša je skepsa potpuno neutemeljena!
Na putniku, čije je ime preuzeto iz kubanskog grada i koji bi trebao simbolizirati dizajn velikog V pogona, možemo pohvaliti i kočnice. I ovdje nalazimo Hondin središnji kočioni sustav u kojem su spajanjem kočionog crijeva uspjeli kočiti stražnji kotač pri mjerenju prednje kočnice. Mehanika diskova i čeljusti posuđena je od Hondine obitelji cestovnih bicikala marke R, a ova kombinacija odlično funkcionira na modelu Varadero.
Kočnice mogu podnijeti i potpuno napunjeni bicikl gdje je potrebno prilagoditi postavke ovjesa prije odlaska na duži odmor. Barem zadnji. Nakon istovara motocikla, t.j. nakon povratka kući, ne zaboravite ga vratiti. Odnosno, koristite konja s jednim putnikom u sedlu, inače će pri većim okretajima motor "plutati" po dužim ravnicama ili autocestama. Relativno bezopasna pojava koja se uglavnom vidi na svim enduro motociklima ne eskalira u snažnije vibracije, ali uvrtanje motora zasigurno nije najugodniji osjećaj.
Naravno, nitko nije savršen, pa mogu reći da je s navedenim sitnicama Varadero vrlo blizu idealnog touring bicikla i nedvojbeno će biti dobra kupovina za one kojima nije potrebno puno kroma i radija. bicikl. Varadero je i dalje pravi motocikl, a ne kabriolet na dva kotača. Za svakodnevnu uporabu ili za odmor s dva bicikla vjerojatno ćete teško pronaći boljeg partnera.
Honda XL 1000V Varadero
TEHNIČKE INFORMACIJE
motor: 2-cilindrični - 4-taktni 90° - V-dvostruki - hlađen tekućinom - 4 ventila po cilindru - obujam 996 cm3 - provrt i hod 98×66 mm - omjer kompresije 9:1 - dvostruki rasplinjač promjera 41 mm
Gume: prije 110/80/19, straga 150/70/17
kočnice: prednje čeljusti kočnica 2 × 296 mm i 2 × 256-bar kočione čeljusti, stražnji kočioni disk XNUMX mm i jedna čeljust kočnice s tri poluge
Veleprodaja jabuka: međuosovinski razmak 1560 mm - duljina 2295 mm - visina sjedala od tla 880 mm - 220 kg (+ 25 litara goriva)
večera: 9.393.26 3 eura (AS Domžale doo, Blatnica 01A, (562/22 42 XNUMX), Trzin)
Mitya Gustinchich
FOTO: Uro P Potoknik
Osnovne informacije
Osnovna cijena modela: 9.393.26 EUR (AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin) €
Tehničke informacije
motor: 2-cilindrični - 4-taktni 90° - V-dvostruki - hlađen tekućinom - 4 ventila po cilindru - obujam 996 cm3 - provrt i hod 98×66 mm - omjer kompresije 9:1 - dvostruki rasplinjač promjera 41 mm
kočnice: prednje čeljusti kočnica 2 × 296 mm i 2 × 256-bar kočione čeljusti, stražnji kočioni disk XNUMX mm i jedna čeljust kočnice s tri poluge
masa: međuosovinski razmak 1560 mm - duljina 2295 mm - visina sjedala od tla 880 mm - 220 kg (+ 25 litara goriva)
