Honda X-ADV test - Test na cesti
Uz Integra Honda stvorili su savršenu ravnotežu između motocikala i skutera, spajajući dva svijeta i uzimajući najbolje od oba.
Danas, 2017. godine, japanski brend potvrđuje svoju viziju budućnosti, možda više od bilo koje druge marke, pokretanjemX-ADV, "Briljantna sinteza stila SUV, praktičnost maxi-skutera i dinamičke kvalitete motocikla.” Zapravo, on nema konkurencije, jer nema ekvivalentnih sredstava: on je, zapravo, stvorio novi segment. "Razvojni koncept za X-ADV bio je jednostavan: 'Zabava!' ".
Željeli smo stvoriti bicikl koji je osjetio urođeni duh avanture. Također smo znali da mora biti doista praktičan za svakodnevno putovanje i imati sve značajke koje vozaču olakšavaju život. Konačno, vikendom se morao pretvoriti u savršen bicikl kako bi pobjegao od rutine.
Sve to u novom, ekskluzivnom i uzbudljivom stilu,” izjavio je g. Kenichi Misaki, voditelj velikih projekata (LPL) X-ADV. U nova Honda X-ADV stiže u zastupnike u sljedećih nekoliko dana u četiri boje (Digital Silver Metallic, Matt Bullet Silver, Pearl Glare White i Victory Red) po cijenama od 11.490 евро, s besplatnim prijemnikom (samo do kraja veljače) i s Tom Tom Vio navigatorom besplatno za prvih tisuću kupaca. Isprobao sam to na cestama Sardinije, izmjenjujući asfalt i laganu cestu kako bih otkrio prednosti i nedostatci.
Honda X-ADV, kako se radi
Il nova Honda X-ADV rođen je na temelju Integra. Odlikuje ga novi okvir izrađen od vrlo čvrstih čeličnih cijevi, osmišljen tako da najbolje kombinira dinamičke sposobnosti bicikala za sve terene s praktičnošću i udobnošću tipičnom za maxi skutere.
L 'off-road očituje se u prisutnosti subbikoničnog aluminijskog upravljača, štitnika za ruke, vertikalnih instrumenata u stilu relija i, prije svega, suspenzije Dugi hod: 41 mm obrnuta vilica s hodom od 154 mm, podesivim prednaprezanjem i hidraulikom, dok mono Pro-Link može podesiti hod 150 mm i prednaprezanje.
Tu sam i ja kotači sa žbicama, 17” prednji i 15-inčni stražnji dio prekriven gumama za uključivanje / isključivanje, a tu je i maxi-enduro kočioni sustav: sprijeda nalazimo plutajuće diskove od 310 mm s 4-klipnim Nissin radijalnim čeljustima s dvokanalnim ABS-om, s jednim diskom od 240 mm straga .
La praktičnost tipična za maxi skutere umjesto toga, sjedi u odjeljku ispod sedla (21 litra) u koji se može smjestiti zatvorena kaciga s utičnicom od 12 V za punjenje pametnog telefona, podesivo vjetrobransko staklo u pet položaja, u full LED svjetlima, u parkirnoj kočnici, u širokom i udobnom sjedalu (od dodatne opreme - gornja presvlaka s naslonom za suvozača) i na B-stupu.
A posebno u Smart Key Standard: Rješenje za proizvodnju automobila koje vam omogućuje da uključite vozilo i pristupite odjeljku ispod sjedala bez potrebe za ključem, jednostavno ostavljajući daljinski upravljač u džepu.
Umjesto toga, motor je već dobro poznati paralelni blizanac 745 ccm Pogledajte Integra i NC750 Euro4 od 55 KS pri 6.250 o / min i 68 Nm pri 4.750 o / min, sposoban, također zahvaljujući elektroničkom ubrizgavanju Honda PGM-FI, jamčiti prosječnu potrošnju ciklusa od 27,5 km / l.
Kombinira se s mjenjačem DCT s dvostrukom spojkom (Mjenjač s dvije spojke), koji na X-ADV-u omogućuje veću upotrebu niskih stupnjeva prijenosa i u načinu rada D (pogon), dok je sportski način rada uvijek podesiv u tri razine, te ručni način rada, kojim se može upravljati pomoću prikladnog mjenjači na upravljaču.
Ukupna težina s punim spremnikom benzina (spremnik 13,1 l) je 238 kg, a visina sjedala od tla je 820 mm.
Honda X-ADV dok se vozi po cesti
Udoban je kao skuter, ali se dobro vozi kao i motocikl, a omogućuje i zabavu izvan ceste: naravno, neće biti staza za mule, ali barem će vam omogućiti da prijeđete prekrasnu cestu. - cestovna staza - vozite s entuzijazmom poput djeteta na vožnji - što bi bilo nemoguće za bilo koji skuter na tržištu.
Sjedalo je udobno, široko i mekano, sedlo se ne zamara ni nakon mnogo kilometara. U središnji tunel impresivan je i tjera vas da držite noge razdvojene. U široki upravljač (ovo je model Africa Twin) daje osjećaj impresivne izrade. Ukupno 238 kg (s punim spremnikom benzina) može se osjetiti samo dok stojite mirno, osobito ako ste niski.
No, čim se uključi prva brzina (desnim palcem) i okrene gas, X-ADV se pokrećerazoružavajuća spretnosturavnotežen je i nevjerojatno jednostavan. Smotajte šal. U motor odmah je spreman.
Nagon je snažan, ugodan, linearan i nikad zastrašujući: zaista, koliko dobro vozite Htio sam još životopisa opetovano. U promijeniti DCTinstalirano s prvih 5 stupnjeva prijenosa kraćim od 5%, svaki put kad se potvrdi da je to zaista jaka strana (i ekskluzivna) marke Honda. Ima besprijekornu logiku rada.
U načinu rada Drive podržava prebacivanje pri srednjoj ili niskoj brzini, a u načinu rada Sport (s tri razine S1, S2 i S3) omogućuje motoru da izvrši svoju punu snagu prije prebacivanja u sljedeći stupanj prijenosa, što također jamči izvrsno kočenje motorom.
U svakom slučaju, u bilo kojem trenutku možete ručno intervenirati putem ručica upravljača, dok ako se odlučite za vožnju samo u ručnom načinu rada, DCT možete postaviti na MT, a samo pokazivač i palac lijeve ruke će odlučiti kada će se promijeniti.
Također sam bio pozitivno iznenađen dinamičko ponašanje. X-ADV je vrlo okrugli u vožnji, spušta se u kut (čak i vrlo težak), nikada ne "pogađajući krivulju", a također vam omogućuje da prilagodite punu krivulju bez previše frustracije. Namještaj je mekan, ali nije mekan: savršen za grad, za kaldrmu, za jame, za lagani terenski a ujedno i za najsportskiju vožnju izvan gradskih zidina.
Kočenje je također snažno i učinkovito. Ponuđena zaštita podesivo vjetrobransko staklo ručno upravljanje (iz mirovanja) također je prikladno za najviše vozače i čini X-ADV idealnim čak i za duga putovanja autocestom. Nova oprema je lijepa i razumljiva.
zaključci
Da budem iskren, mislim da je ukupna cijena, s obzirom na moderan dizajn i apsolutno inovativan i uspješan projekt, 11.450 € sasvim opravdana. Govorimo o vozilu s kojim zaista možete učiniti sve s lakoćom, a pritom ostati udoban i uživati u određenoj razini udobnosti. Osim toga, s gornjim kućištem i dvije bočne torbe (uskoro će biti dostupne kao dodatak) u savršenom avanturističkom stilu, X-ADV postaje motocikl (ili terenac, ili terenski skuter, nazovite ga kako god želite) s kojim možete pješačiti , srednje i duge udaljenosti, bez straha od skretanja s ceste koja vodi do plaže….
odjeća
Kaciga: Kabuto
Jakna: Dainese D-BLIZZARD D-DRY
Stražnji branič: Daines Manis
Traperice: Dainese Bonneville
Čizme: Dainese Nighthawk
Rukavice: Dainese Tempest
