Honda VFR 800FA

Naime, Honda ovdje ne otvara nove horizonte svake četiri godine, kako je to uobičajeno za supersportske tisuće ili šest stotina. Motociklist koji vozi VFR 800 razlikuje se od onih sa štopericom, agresivnim i blistavim novim dizajnom ili brojem konja u novijem motoru.

Stoga je VFR jedan od najtiših motocikala. Ne tako davno nije ni imala pravog konkurenta. Barem što se tiče tehnologije. Ono što vozač primijeti čim odlučno otvori gas su ventili odnosno njihova kontrola. Naime, Honda je svoj V-tec dizajn prenijela s motocikala na automobile.

To je slično uključivanju turbo motora iznad 7.500 o / min tijekom vožnje. Od umjerenog brujanja, zvuk motora trenutno se pretvara u grubo režanje, a VFR 800 doslovno juri naprijed. Ne skrivajmo činjenicu da se isprva trebalo naviknuti, no kad smo stekli iskustvo i povjerenje, doživjeli smo pravo veselje pri uključivanju plina. Također zato što je Honda stvorila motocikl koji je vrlo jednostavan za vožnju. Možemo joj samo zamjeriti što se počinje lagano ljuljati na dugim zavojima i pri brzinama iznad 200 km / h, no srećom, te vibracije nisu uznemirujuće niti opasne.

Može biti idealan za putovanja, budući da mu je potrošnja goriva umjerena, ne umara se na velikim udaljenostima na autocesti i, što je jednako važno, pruža dovoljnu udobnost tijekom vožnje, bilo da mislimo na ruke ili stražnjicu. Putnik će se također dobro osjećati na njemu jer su stopice dovoljno niske, a ručke za siguran zahvat ne zaostaju previše.

Ako ste tip osobe koja voli ići brže udvoje i želite ublažiti bol koju bi vaša voljena osoba inače proživjela u superautomobilu, VFR je odličan izbor. Uostalom, s bočnim putnim torbama ovaj motocikl također može izgledati uredno.

Uz sve to, ima još jednu lijepu značajku. Održava cijenu vrlo dobro, jer nema mnogo vozača koji imaju loše iskustvo s tim. VFR je svoju poziciju i reputaciju stekao godinama prisutnosti na tržištu.

Honda VFR 800FA

Cijena probnog automobila: 12.090 EUR

motor: Četverocilindrični motor od 90 °, četverotaktni, 781 cm3, 80 kW pri 10.500 o / min, 80 Nm pri 8.750 o / min, el. ubrizgavanje goriva.

Okvir, ovjes: aluminijska kutija, klasična prednja vilica, jedan potpuno podesivi amortizer straga, jedna okretna poluga.

kočnice: promjer prednje role je 296 mm, promjer stražnje role 256 mm.

Međuosovinski razmak: 1.460 mm.

Spremnik goriva / potrošnja na 100 km: 22/5, 3 l.

Visina sjedala od tla: 805 mm.

Suhe mase: 218 kg.

Osoba za kontakt: www.honda-as.com.

Hvalimo i zamjeramo

+ izgled

+ okretni moment pri niskim okretajima

+ upotrebljivost

+ jednako ugodno za dva putnika

+ V-tec motor

+ zvuk motora

– rupa u krivulji snage mogla bi biti manja

– nedostajali su nam dodaci za udobnost (npr. grijane poluge)

Petr Kavchich, foto: Matej Memedovich

• Osnovne informacije

  Cijena testnog modela: 12.090 € XNUMX €

• Tehničke informacije

  motor: Četverocilindrični motor od 90 °, četverotaktni, 781 cm3, 80 kW pri 10.500 o / min, 80 Nm pri 8.750 o / min, el. ubrizgavanje goriva.

  Okvir: aluminijska kutija, klasična prednja vilica, jedan potpuno podesivi amortizer straga, jedna okretna poluga.

  kočnice: promjer prednje role je 296 mm, promjer stražnje role 256 mm.

  Spremnik za gorivo: 22 / 5,3 l.

  Međuosovinski razmak: 1.460 mm.

  masa: 218 kg.