Honda TRX 450 - AvtoTachki

sadržaj

Osnovne informacije
Tehničke informacije

Pa je li upozorenje na početku doista prikladno? Ako vam se slini, razmislite o ovome: Jesam li sposoban, je li sve što sam vozio dosadno i nije dovoljno ludo i jesam li spreman provesti dan na bolovanju? !!

Ako su svi odgovori pozitivni, onda nema prepreka!

Honda TRX 450 je najsportskiji automobil na četiri kotača na tržištu (iako će sljedeće godine biti ažuriranih ili potpuno novih konkurenata). Ali ne griješite. Ovo nije auto za razonodu niti vozilo za kojim ćete prvenstveno juriti po hostama i makadamu. Ne, njeno mjesto je na motokros stazi! Svi? od geometrije, iznimno kompaktnog dizajna i stvarne male veličine samog vozila, do motora i kočnica? postići što prije.

TRX 450 je nešto poput CRF 450 (Hondin super-uspješan motokros motocikl), samo što ima ta četiri kotača.

Uređaj je eksplozivan i iznimno snažan pa će trebati mnogo znanja da biste ukrotili divlju zvijer prilikom izlaska iz zavoja, a prije svega morate uložiti veliki napor. Budući da je vozač čak i „kažnjen“ zbog toga što je mekan i neodlučan, vrlo je važno da stalno radi, pravilno raspoređuje težinu i vrlo čvrsto drži volan. Kad se vozite preko neravnina, postoje samo dvije mogućnosti: ili idete naglavačke, ili smirujete situaciju odlučnošću i aktivnim sudjelovanjem. Honda se najbolje ponaša pri punom gasu i agresivnoj vožnji; za takvu vožnju, jasno je napravljen, jer se lako nosi s sasvim pravim skokovima u motocrossu. I u isto vrijeme ništa ne otpada i ništa se ne lomi.

Kvaliteta korištenih komponenti je vrlo visoka. Plastični dijelovi vrlo su slični dijelovima za motocross motocikle, ne lome se (lagani su i fleksibilni), ovjes je krut, ali dobro funkcionira za sportsku vožnju, a na kočnice nemamo komentara. Spremnik goriva dovoljno je dobar za dobra dva sata (čak i do tri sata) umjerene vožnje kolicima ili još nekoliko enduro tura, samo s većim terenskim kapacitetom, ali ovdje samo trebate provjeriti količinu goriva.

Dakle, ako ste u iskušenju da se okušate na stazi za motocross, ali vaš motor za motocross iz nekog razloga ne miriše, TRX 450 je dobra alternativa. Jednako ćete se znojiti, a prije svega ćete svaki put dobiti točno određenu dozu adrenalina. Samo nikad ne puštaj volan! Hm, da, znam zašto se nešto unaprijed zna. Ova zvijer i četiri asfaltne gume i malo proširene staze... uf, već vidimo supermoto na četiri kotača.

Petr Kavchich

Fotografija: Boštyan Svetlichich.

Cijena probnog automobila: 8.400 € 7.490 € (Specijalna cijena XNUMX € XNUMX)

motor: jednocilindrični, tekućinski hlađeni, 4-taktni, 449 ccm? , Rasplinjač Keihin? 40, električni i nožni start

Maksimalna snaga: npr.

Maksimalni okretni moment: npr.

Prijenos energije: 5-stupanjski mjenjač, lanac

Okvir: čelična cijev

Suspenzija: Showa prednji podesivi amortizer, hod 213 mm, Showa jedno podesivi stražnji amortizer, hod 228 mm

kočnice: dvije zavojnice naprijed? 174 mm, dvo-klipne čeljusti, jedan disk straga? 190 mm, čeljust s jednim klipom

Gume: sprijeda 22 × 7-10, straga 20 × 10-9

Visina sjedala: 823 mm

masa: 159 kg

Gorivo: 12

Predstavnik: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. 01/5623333, www.honda-as.com

Hvalimo i zamjeramo

+ sportski duh

+ snaga motora

+ zabava

+ kočnice

+ proizvodnja i komponente

– anksioznost pri velikoj brzini i na neravninama

- ne oprašta greške i neiskustvo

- Nije odobreno za uporabu na cesti

Osnovne informacije
Cijena testnog modela: 8.400 7.490 eura (XNUMX XNUMX posebna cijena) €
Tehničke informacije
motor: jednocilindrični, tekućinski hlađeni, 4-taktni, 449 cm³, Keihin rasplinjač ø 40, električni i nožni start
Zakretni moment: npr.
Prijenos energije: 5-stupanjski mjenjač, lanac
Okvir: čelična cijev
kočnice: prednja dva diska ø 174 mm, dvo-klipne čeljusti, stražnji pojedinačni diskovi ø 190 mm, jedno-klipne čeljusti
Suspenzija: Showa prednji podesivi amortizer, hod 213 mm, Showa jedno podesivi stražnji amortizer, hod 228 mm