Honda Legend — Legenda Legenda
Kad bi me ikada pitali za ijedan razlog zašto izabrati Hondu Legend umjesto BMW-a serije 5 ili Audija A6, imao bih ozbiljnih problema s odgovorom. Ako je netko pitao je li Legend bolji od "petice" ili "šestice", također ne bih mogao dati jasan odgovor. No, na pitanje u kojem ćemo se automobilu osjećati individualnije, bez oklijevanja bih odgovorio: “U Legendi”. Zašto?
Jer takvih je automobila na ulicama poljskih gradova doista malo, a oni su, poput njemačkih limuzina, sposobni ostaviti nevjerojatne dojmove.
Samo ime modela je vrlo pozitivno i vrijedno. “Legenda”, odnosno priča koja koristi elemente jedinstvenosti i čuda, automatski u nama budi prepoznavanje i poštovanje. Automobil s karoserijom od gotovo pet metara, koji nosi takvo ime, ne izaziva ništa manje poštovanja. No, ono što Hondu Legend najviše razlikuje od etabliranih njemačkih rivala je aureola misterije koju ovaj automobil stvara oko sebe. Zašto tajnovitost? Budući da ih se rijetko viđa na ulicama i dobiti bilo kakve informacije o ovom automobilu, osim glavnog, prilično je teško. Pa ipak, legenda uvijek intrigira u potrazi za...
Treća generacija Legenda proizvodila se 1995.-2004. U tom razdoblju automobil je samo jednom doživio manje stilske promjene. Godine 2004. proizvodnja modela je prekinuta, a nasljednik se pojavio u autokućama ... tek 2006. godine.
Prema korisnicima, Honda nudi točno ono što biste od nje očekivali u pogledu izgleda. Ovo nije auto za trčanje od semafora do semafora. Također nije auto za ljubitelje limuzina sa stražnjim pogonom poput BMW-a, Audija ili Mercedesa jer Legend... ima prednji pogon. Također nije automobil za ljude koji vole pljesak i pažnju svih prolaznika. Anonimna, još uvijek elegantna i dostojanstvena – tako bi se najkraće opisala japanska limuzina koja nudi vrlo udobnu vožnju, pogotovo u laganoj vožnji ravnom autocestom.
Honda je pokazala puno hrabrosti (ili ludosti, ako hoćete) predstavljanjem treće generacije modela Legend. Jedan pogonski agregat koji se nudi u ovoj klasi automobila, a koji je dovoljan samo za vožnju automobila od dvije tone, vrlo je hrabra ideja, ako ne i apsurdna. Troipollitreni V6 sa 212 KS. dovoljno da vozi auto, iako ga to sigurno nije učinilo prvakom u sprintu. 9 sekundi do 100 km/h i maksimalno 215 km/h jedine su “dovoljne” vrijednosti za automobil ove vrste. Ništa više. U isto vrijeme, izgaranje u gradskoj gužvi s težim rukovanjem papučicom gasa može se čak istrošiti za 15-16 litara na 100 km (normalno oko 13-14 litara na 100 km). Glatka vožnja na cesti omogućuje vam smanjenje potrošnje goriva na razinu od 9-10 litara, što je, uzimajući u obzir dimenzije automobila, prihvatljiva vrijednost.
"Ovaj automobil ne vozi po cesti, već gotovo teče", kažu korisnici. Odgovarajuće dimenzije, prazna težina koja auto svrstava u automobilsku tešku kategoriju i pogon na prednju osovinu teoretski bi trebali imati negativan učinak na točnost upravljanja. Međutim, nijedna od tih stvari, dizajneri šasije nisu uspjeli fino podesiti njezine karakteristike kako bi pružili savršen kompromis između preciznosti upravljanja, savijanja na neravninama, brze stabilnosti u zavojima i udobnosti poput limuzine. Jednom riječju savršeno!
Međutim, zadovoljstvo posjedovanja Hondine legende mora imati svoju cijenu. I nije u pitanju nabavna cijena, iako je još uvijek visoka s obzirom na starost automobila, već troškovi održavanja. Honda Legend je tehnički vrlo napredan automobil i rijetko se kvari (manji kvarovi na centralnoj bravi, on-board elektronici i tempomatu), ali ako se dogodi kakav kvar, troškovi popravka mogu biti vrtoglavi - cijene rezervnih dijelovi su vrlo visoki, a ASO servis traži puno novca. Također, apetit za gorivom, posebno u gradskom prometu, znači da svaki kilometar koji prijeđe Honda Legend može drastično smanjiti kućni budžet. Međutim, kako kaže većina vozača, ovo je mala cijena za zadovoljstvo komuniciranja s legendom. Honda Legenda.
