Honda, povijest na četiri kotača – Auto priča
sadržaj
Ne znaju svi da je Honda, službeno rođena kao proizvođač motocikala 1948. godine, počela proizvoditi automobili prije samo pedeset godina. Otkrijmo zajedno povijest inovativnih proizvoda japanske tvrtke na četiri kotača.
Honda: priča na četiri kotača
avantura Honda u automobilskom svijetu počinje početkom XNUMX -a, kada je japanska marka koja je već postala najveći svjetski proizvođač motocikala odlučila proširiti svoje poslovanje.
Japanska vlada ne želi da zemlja ima previše proizvođača automobila s pogonom na sva četiri kotača, a 1961. donosi zakon koji odobrava samo par koji su na snazi već neko vrijeme. Osnivač Soitiro Honda je odsutan i brzo reagira, predstavljajući dva potpuno nova modela već na sajmu automobila u Tokiju 1962. godine: mali kombi T360 i sportašica S360... I to nije sve: u jednom od intervjua najavio je želju da debitira u F1.
Debi u F1
La Honda debitirao je u Formuli 1 davne 1964. na VN Njemačke s pilotom iz Sjedinjenih Država. Ronnie Bucknum ali rezultati počinju biti zanimljivi sljedećih godina: 1965. dolazi do prve pobjede - u Meksiku s Yankeesima. Richie Gunther – dok su 1967. Britanci John Surtez penje se na najvišu stepenicu postolja u Italiji. Prva avantura japanske tvrtke u Cirkusu završava 1968. godine kada je transalpski vozač poginuo u Francuskoj dok je upravljao japanskim automobilom. Joe Schlesser.
Masovna proizvodnja
Sportski uspjesi omogućuju japanskoj marki da se proslavi čak i u automobilskoj areni: 1967. godine. gradski automobil N360 i 1970., godine kada je mala tvrtka tvrtke proizvela milijun jedinica, Honda je također počela izvoziti svoja vozila u Italiju.
Osvajanje SAD -a
La Honda osvaja američko tržište prvenstveno zahvaljujući tehnologiji CVCCpredstavljen u Civic -u 1972. godine i izgrađen u skladu sa strogim američkim propisima o kontroli zagađenja koji su na snazi od 1975. godine. Osim toga, ovaj sustav je licenciran drugim proizvođačima kao što su Chrysler, gaz e Isuzu.
Međunarodni ugovori i povratak u sport
Prvi ugovor o suradnji koji je potpisala japanska tvrtka datira iz 1979. godine, kada Honda potpisuje partnerstvo s britanskim divom. Britanski Leyland (kojoj marke pripadaju Austin, Pirat e trijumf). Prvi plod ovog “prijateljstva” je limuzina. balada - rođak uzvikivanje - uveden 1986., kada su prvi modeli opremljeni upravljanje na četiri kotača.
u 1983 Honda umjesto toga vratite se na F1već samo kao dobavljač motori za Duh Srbije и Williams (s kojim je sljedeće godine postigao prvi uspjeh u Sjedinjenim Državama zahvaljujući finskom vozaču. Keke Rosberg).
Dlanovi japanske marke kao inženjera od 1983. do 1992. jednostavno su nevjerojatni: jedanaest svjetskih prvenstava - pet pilota (tri s brazilskim igračem). Ayrton Senna a jedan s brazilskim Nelson Piquet i francuski Alain Prost) i šest konstruktora (četiri sa McLaren a dva sa Williams) - i 69 pobjeda.
devedesete
Početkom devedesetih godina prošlog stoljeća Honda predstavlja svoje najpoznatije modele: 1990. je došao red superautomobil NSX, 1991. bila je to peta (najljepša) generacija kompaktni Civic a 1992. predstavljena je treća serija sportskog automobila. CRX, karakteriziran sposobnošću uklanjanja metalnog krova.
U razdoblju od 1996. do 2001. motori japanske marke osvojili su pet naslova u američkoj seriji. Car Champ (dvije s našima Alex Zanardi) i 1998. godine - u znak sjećanja na pola stoljeća života marke - pauk S2000, opremljen motorom s atmosferskim ubrizgavanjem 2.000, snage 240 KS.
trenutno
U xnumx stoljeću Honda posebnu pozornost posvećuje okolišu i lansira mnoge modele hibridi: dvije generacije Građanski и Uvid (prvi, zapravo, rođen 1999.) i kupe CR-Z... Ne zaboravljajući malo jazzosmišljen kako bi vozila s dva goriva postala dostupna široj javnosti.
Međutim, svijet sporta nije zaboravljen: 2000. japanska se tvrtka vratila kao dobavljač motori in F1 za BAR no najbolji rezultati postignuti su kada su 2006. – godini njegova povratka kao proizvođača – Britanci Jenson Button pobjede u Mađarskoj.
U američkim utrkama Honda još mu bolje ide – od 2004. do 2013. on sam motori osvojio devet naslova IndyCar i devet Indianapolis 500 – i ove godine briljira u svjetskom prvenstvu konstruktora. WTCC osvojena Građanski.
