Pregled motocikla Honda CBR1000RR Fireblade SP i SP2 iz 2017
sadržaj
Pregled motocikla Honda CBR1000RR Fireblade SP i SP2 iz 2017
Honda je Intermot 2016 novi CBR1000RR Fireblade SP.
Superšportski automobil House Wing ponovno će zasjati u svojoj 25. godišnjici, donoseći sa sobom novi vitkiji izgled, puno tehnologije i bolji omjer težine i snage.
Također debitira u ekstremnijoj verziji pod nazivom SP2koji se može pretvoriti u trkaći bicikl.
192 KS i 195 kg s punim spremnikom benzina
Tanji i kompaktniji od svog prethodnika, novi Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 g. ima novi izgled: uski repni dio, manji oklop i puna LED svjetla.
Pokreće ga redni četverocilindrični motor od 999,8 ccm. 192 CV (11 više od modela koji zamjenjuje) pri 13.000 o / min i 116 Nm pri 11.000 o / min.
Ove brojke - rezultat poboljšanih materijala motora i omjera kompresije 13:1 - u kontrastu su s ukupnom težinom od samo 195 kg u ispravnom stanju i s punim spremnikom benzina (15 kg manje od prethodne verzije).
Il рамка aluminijski dvostruki snop i okretna poluga pojačani su, a kotači i stražnji podokvir olakšani.
Ispuh je izrađen od titana, koji je smanjio težinu za 2,8 kg. Ostale inovacije uključuju uporabu novih kočnih pločica visokih performansi spremnih za uporabu za čeljusti Brembo.
Mjenjač s pogonom također u nižim stupnjevima prijenosa i poluaktivnom ovjesu
Il podržana razmjena i pri prebacivanju u niži stupanj prijenosa i pri prelasku na sljedeći stupanj prijenosa: nema potrebe koristiti spojku (papuče).
Il IMU sustav (Bosch inercijski mjerač) 5-osna mjerenja kretanja motocikla u bilo kojoj ravnini i u svakom trenutku, a također komunicira s kontrola proklizavanja (9 razina), leptir za gas (Throttle by Wire s 5 kartica na raspolaganju) el'ABSosiguravanje maksimalnih performansi u svakoj situaciji; Možete kočiti do središta zavoja bez rizika, baš kao što će tehnologija optimalno kontrolirati podizanje stražnjeg kotača tijekom kočenja i stražnjeg kotača tijekom ubrzanja.
Novi su također u dijalogu s IMU -om poluaktivna suspenzija (konfigurira se na tri aktivna i tri ručna načina rada) sposobna jamčiti optimalnu kompresiju i prigušenje odskoka pod bilo kojim naponom: jednostavno rečeno, oni se automatski podešavaju prema primljenim naponima.
Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 g. postavljen prvi ovjes S-EC Ohlinssastoji se od vilice od 30 mm NIX43 i udarca TTX36.
Honda CBR1000RR Fireblade SP2
Konačno, verzija SP2 odlikuje ga svjetlije plava boja, Marchesinijevi kotači sa 7 krakova, još snažniji motor i sklonost prema HRC trkaćim dodacima.
