Honda CB1100 EX i RS, test - Test na cesti

sadržaj

Honda CB1100 EX i RS 2017, kako su napravljene
Honda CB1100 EX i RS 2017. u toku
Rabljena odjeća

Ovako idu novi klasični Hondini modeli: jedan elegantniji, drugi sportskiji i moderniji.

Novi klasik. Lijepe su ne samo po izgledu, već i u automobilu. Honda. CB1100EX izd. RS ažurirati u 2017 s malim i važnim estetskim i tehničkim inovacijama.

Jedan je klasičniji i elegantniji, drugi sportskiji i izgleda poput trkača u kafiću. Uzimaju motor četverocilindrični Euro 4 s 90 KS i nova vilica s dvostrukim ventilom za savijanje Showa. Zabavni su, ali i udobni.

Nisam gubio vrijeme govoreći vam da više volim RS, čak i ako se EX -u više sviđa da vozim. Na talijanskom tržištu nude se u različitim bojama po sljedećim cijenama: EX a 13.200 евро i RS a 13.600 евро... Ja i ja isprobali smo ulice Barcelone tražeći snage i slabosti. Ovako je to prošlo.

Honda CB1100 EX i RS 2017, kako su napravljene

Novi Honda CB1100 EX 2017. g. zaradite LED svjetla sprijeda i straga, novi čelični kotači s žbicama, zaobljeniji stražnji blatobran od kromiranog čelika, aluminijski držači za manje noge vozača i suvozača te duži bočni stolić. No tu je i novi aluminijski štitnik za lanac i podžbukni poklopac spremnika goriva.

Redni četverocilindrični motor s dvostrukim bregastim vratilom (DOHC), hlađenje zrakom i uljem, od 90 CV pri 7.500 o / min 91 Nm pri 5.500 o / min... Uparen je s dvije nove lagane ispušne cijevi (-2,4 kg), šesterostupanjskim mjenjačem i papučicom s lakšom polugom.

Cijevni čelični dvostruki okvir nosiljke povezan je s novim. Vilka Showa ventil za dvostruko savijanje (SDBV) sa stupovima od 41 mm i dvostrukim Showa amortizerima s podesivim prednaprezanjem opruge postavljenim na klasičnu čeličnu njihajuću ruku. Kočioni sustav – s ABS-om kao standardom – koristi dva plutajuća diska od 296 mm sprijeda uparena s Nissin čeljustima s četiri klipa i diskom od 256 mm s čeljustima s jednim klipom straga.

Visina sjedala je 792 mm, a težina praznog vozila s punim spremnikom benzina iznosi približno 255 kg. RS verzija ima nisko preklapanje upravljača, vilice s dvostrukim savijanjem Showa. sa šipkom 43 mm i vanjski amortizeri spremnika pričvršćeni na novu aluminijsku okretnu polugu.

Također, umjesto kotača s žbicama, tu je 17 '' felne od lake legure sa sportskim gumama. smanjen (120/70 i 180/55). Kočioni sustav je učinkovitiji i sastoji se od 4-klipnih Tokico radijalnih čeljusti na diskovima od 310 mm sprijeda i jedne čeljusti na diskovima od 256 mm straga. Težina praznog vozila s punim spremnikom benzina je 252 kg.

Honda CB1100 EX i RS 2017. u toku

Varate se ako mislite da se radi o biciklima, jednostavno lijepo za pogledati. Budući da odražavaju kako Honda, koja je oduvijek vodila računa o performansama proizvoda, tumači segment. "neoklasični" (dodaj mi termin).

Na EX -u vozačev položaj udoban i ugodno. Tijelo je ravno, stopala su na pravom mjestu, a oblik upravljača pruža ugodno držanje. Sedlo je prilično nisko i, zahvaljujući obliku rezervoara, čak i niskim ljudima omogućuje lako postavljanje nogu na tlo. U težina može se čuti samo tijekom stacionarnih manevara, a nestaje čim se pomaknete.

Na cesti je EX okretan i upravljiv. I on dobro vozi između krivuljagdje se osjećate dobro, lako ulazite u gomilu i uvijek pokazujete lagano i iskreno ponašanje: iskusniji se mogu jako zabaviti, a manje iskusni nemaju se čega bojati.

Četverocilindrični motor dobro radi u niskim okretajima, mjenjač i spojka rade isto. Očito je da je motor najbolji kada ima „visok broj okretaja“, što jamči uzbudljiv raspon: pri niskim okretajima to je normalno. gumica i ugodan, ali ne i energičan. RS ima sportskiji duh, što se pretvara u zagušeniju vožnju naprijed. U kormila uži je i kraći, a naplatci su 17 inča s klasičnim krojem za gole motocikle / sportske bicikle.

Stabilniji je pri velikim brzinama, izvan zavoja, u ubrzanju, ali je manje strm od EX -a i treba ga malo voziti tijelom. Međutim, ova mala okretnost i brzina pri promjeni smjera ne utječu na ukupni užitak u vožnji, koji ostaje značajan za kategoriju kojoj pripada. Plus postoji kočioni sustav učinkovitije. Na kraju su me oboje uvjerili iz nekoliko razloga. Elegantni su, voze se dobro i jeftini su.