Honda CB 900 stršljen

Uz sve značajke i karakteristike vozila, procjenjujemo i njegovu vrijednost, odnosno što budući vlasnik zapravo dobiva od vozila za taj novac. A kompliment da je auto ili motocikl dobra kupovina nije lako zapisati.

Naravno, reći ćete da čak i u svijetu benzinskih para postoje stvari koje je teško procijeniti. Vlasnik MvAgusta ili Ferrarija traži dodatni prestiž uz vrhunsku kvalitetu proizvoda koju samo najekskluzivnija marka može ponuditi. Za neke to košta mnogo novca, dok će drugi reći da je to čisti financijski neuspjeh. Pa, ovaj put ćemo zaboraviti na grešno skupe čelične konje i suočiti se sa stvarnošću, a ne snovima.

Honda Hornet 900 je tip motocikla koji se ne ističe drečavim bojama, dodacima za trke od magnezija, karbona, titana ili aluminija. Oblik je nekako klasičan, ima veliki okrugli baldahin s prednje strane, a nema čak ni skroman oklop koji bi štitio vozača od vjetra. Položaj vozača i suvozača je prilično ravan, udoban i opušten. Jednom riječju, pogodan je i za sasvim pristojno zajedničko lutanje, čak i onkraj mora. S dvostrukim ispušnim cijevima i šiljastim stražnjim krajem, Hondi ne manjka sportskog duha i modernih motociklističkih načela.

Proizvod je lijepo dizajniran i ne privlači pretjeranu pozornost. Također smo bili impresionirani izradom.

Svim nagađanjima dolazi kraj kada se začuje četverocilindrični motor sa sportskim oštrim zvukom. Hondo pokreće motor vrlo sličan legendarnom CBR 900 RR. Zbog jednostavnosti korištenja, njegova je snaga malo smanjena (na 109 KS pri 9.000 o / min), ali je odziv pri nižim okretajima poboljšan i doveden je na crveno polje.

Tako je motor jedina nezahtjevna, ali snažna i fleksibilna igračka. To vozaču omogućuje vrlo lako kretanje pri niskim okretajima iu visokom stupnju prijenosa, inače vrlo precizan stupanj prijenosa. Ako vam se ne žuri, samo lagani gas i Hornet 900 će slijediti vaše desno zapešće. Ali budi pažljiv! To nije sve što može. U trenutku kada se vozač zaželi sportskog zvuka, adrenalina pri sportskim ubrzanjima, odvaja ga samo odlučna opskrba gasom. Tada četverocilindrični motor pokazuje svoju sportsku dušu i ne ostavlja razočarane adrenalinske užitke potrebne vozaču. Prednji kotač u zraku, koljeno na kolniku - da, Hornet 900 će sve to podnijeti bez brige!

Jedino što nam se nije svidjelo kod ovog svestranog bicikla bio je nedostatak zaštite od vjetra. U potpuno serijskoj verziji, koju vidite na fotografiji, bilo je najbolje tamo zaviti zavoje sa 80 do 110 km / h, a iznad 120 km / h naleti vjetra bili su malo umorni. Dobra strana je što se to privremeno najlakše rješava aerodinamičnim položajem tijela (kad smo savijali iza para velikih kružnih mjerača, motor je ubrzao preko 200 km / h i ostao potpuno nepomičan). Pa, to se zauvijek rješava kupnjom malog vjetrobranskog stakla, koje može biti vrlo lijep modni dodatak.

Kao što smo spomenuli u uvodu: malo je motocikala u našoj zemlji koji se mogu pohvaliti toliko svime što nudi Hornet 1 od 8 milijuna dolara.

Cijena probnog automobila: 1.899.000 sjedala

Osnovni troškovi redovnog održavanja: 18.000 sjedala

motor: Četverotaktni, četverocilindrični, hlađeni tekućinom, 4 ccm, 919 KS pri 3 o / min, 109 Nm pri 9.000 o / min, elektroničko ubrizgavanje goriva

Prijenos energije: 6-stupanjski mjenjač, ​​lanac

Suspenzija: klasična teleskopska ovjesna vilica sprijeda, jedan amortizer straga

Gume: sprijeda 120/70 R 17, straga 180/55 R 17

kočnice: sprijeda 2 zavojnice, straga 1 zavojnica

Međuosovinski razmak: 1.460 mm

Visina sjedala od tla: 795 mm

Spremnik za gorivo: 19

Suhe mase: 194 kg

Predstavnik: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, telefon: [phone]

Hvalimo i zamjeramo

+ cijena (djelomično uključuje tečaj sigurne vožnje)

+ motor

+ jednostavno rukovanje

+ upotrebljivost

- mala zaštita od vjetra

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič