Hladno i blizu doma ili kako se ne zavarati pri kupnji rabljenog automobila

Iako uvoz rabljenih automobila u Poljsku ne jenjava, a na internetu se mogu pronaći deseci tisuća oglasa, nije lako kupiti dobar rabljeni automobil. Što vrijedi zapamtiti?

Prosinac 2016. bio je izuzetan za aftermarket. Poljaci su registrirali 91 rabljenih automobila. Samar navodi da je to najveći rezultat od 427. godine. Ispada da su i automobili bili rekordno stari. Samara Institut izračunao je da je u prosincu prošle godine prosječna starost uvezenog osobnog automobila dosegla 2004 godina.

Među njima možete pronaći, naravno, malo rabljene automobile. Kad su cijene kriterij kupnje, a one vladaju tržištem najstarijih automobila, na to je bolje ne računati. Stanje mnogih automobila ostavlja mnogo za željeti. “Nažalost, starost i velika kilometraža mogu se vidjeti na mnogim uvezenim automobilima. Većina ih je prikladna za remont, ako ne mehanički, onda lakiranje. Mnogi automobili koje kupci dovedu kod nas na pregled prije kupnje zahtijevaju značajne financijske izdatke, a nakon temeljitog pregleda posao neće proći”, kaže Stanislav Plonka, automehaničar iz Rzeszówa.

Savjetujemo vam da se suzdržite od dugih putovanja

Kako se ne prevariti? Prije svega, savjetujemo vam da potražite automobil u blizini kuće. - Iz sadržaja oglasa vidljivo je da je većina automobila u savršenom stanju. Nakon 10 godina imaju kilometražu od 100-150 pedeset tisuća kilometara, izvornu boju bez ogrebotina i ogrebotina, a motor i ovjes rade besprijekorno. Česta su izvješća o prethodnim izmjenama zupčastog remena, filtera i ulja. Ljudi koji su u iskušenju takvih informacija često se voze na drugi kraj Poljske po automobil. Čarolija se raspršuje na mjestu, kaže Stanislav Plonka.

Kako biste izbjegli takve situacije, ključna pitanja trebate postaviti prodavaču putem telefona. Ako tvrdi da automobil star deset godina ima kilometražu od sto tisuća kilometara, to mora dokumentirati. Servisna knjižica bit će osnova za to samo ako je do kraja provedena. Istodobno, uobičajeno je izvješćivanje o dokumentiranoj servisnoj povijesti, a posljednji posjet zastupstvu bio je prije nekoliko godina. Stoga se kilometraža ne može točno provjeriti.

Sumnje bi trebao izazvati i besprijekoran lak, lišen ikakvih nedostataka i ogrebotina. To nije moguće u normalnom automobilu. Manja oštećenja nastaju, između ostalog, kao posljedica ulaska pijeska i kamenčića u prednji dio karoserije ili pri pranju automobila, čak i mekom, prirodnom četkom.

Prodavatelj, koji je siguran u predloženi automobil, pristat će izmjeriti debljinu laka tijekom telefonskog razgovora i dopustiti pregled automobila u ovlaštenom servisu. Ako ne vara, trebao bi lako pristati i na ponudu da kupcu nadoknadi putne troškove ako se pokaže da je auto lakiran i da je kilometraža veća od deklarirane. Međutim, čak ni takva sigurnost ne jamči ispravnu kupnju, pa je bolje ograničiti potragu na radijus od stotinu kilometara od mjesta stanovanja. Osim ako ne tražimo uistinu jedinstven automobil.

Provjerite numeraciju stakla.

Rabljene automobile najbolje je vidjeti u dvoje - glas razuma je uvijek koristan. Prilikom pregleda karoserije treba obratiti pozornost na oznaku naočala, koja bi trebala biti jedna godina ili dvije susjedne godine. Proizvođač ih miješa, primjerice, kad početkom godine sklapa auto i ima na zalihi prošlogodišnja stakla.

– Broj koji označava godinu proizvodnje stakla obično se nalazi ispod drugih simbola, poput logotipa marke i pečata odobrenja. Da, postoje situacije kada je vjetrobransko staklo potrebno zamijeniti bez udarca, na primjer, jer ga je razbio kamen u vožnji. Ali često dolazi do sudara ispod zamjene. Stoga uvijek treba sumnjati u drugu oznaku ili proizvođača. Takav automobil treba vrlo pažljivo pregledati i pitati prodavatelja za objašnjenje”, kaže Stanislav Plonka.

Opširnije: Popravak auto farova. Što je to i koliko košta?

Tragovi lakiranja trebali bi biti uglavnom uz rubove i unutar elemenata, kao i na izbočenim površinama i plastici. Ako su, na primjer, vrata bila lakirana, onda je vrlo vjerojatno da će na njima biti čaše s lakom, a pelud i krhotine ugrađene u lak mogu se pretraživati ​​protiv svjetla na premazu. Vrlo često, s unutarnje strane, možete vidjeti mjesto gdje je novi lak odrezan od originala trakom. Štoviše, na stroju bez problema, krilni vijci ne bi trebali pokazivati ​​znakove otpuštanja.

- Posebno s prednje strane vrijedi razmisliti o svim plastičnim elementima, rešetkama, rešetkama, kućištima, farovima i kućištima halogena. U automobilu koji nije imao nesreću ne bi smjeli biti oštećeni ili labavi, ali ako su novi, mogli biste posumnjati da ih je netko zamijenio nakon nesreće, kaže Plonka. Reflektori preplavljeni iznutra također bi trebali biti dvojbeni. U vozilu bez nezgode, zbog temperaturne razlike između unutarnje i vanjske temperature, leće mogu malo ispariti iznutra, ali provlačenje vode kroz njih znak je curenja, što može ukazivati ​​na prošlost automobila.

Prilikom pokretanja motora sva svjetla na instrument tabli ne bi se trebala ugasiti u isto vrijeme. Ako je tako, to bi moglo značiti da je automobil sudjelovao u teškoj nesreći u kojoj su se aktivirali zračni jastuci. Malo tko od vlasnika oštećenih automobila mijenja jastuke za nove. Umjesto toga, prigušni krug je spojen na drugi krug tako da se indikatorska svjetla u isto vrijeme gase. Također je vrijedno provjeriti da li sigurnosni pojasevi slobodno klize i da nisu oštećeni. Ako pojasevi ne rade ispravno, to bi mogao biti znak prošle prometne nesreće.

Slušajte motor

Tijekom probne vožnje nemojte paliti radio, već slušajte motor i ovjes. Motor bi trebao raditi glatko i ne smije se trzati pri ubrzavanju. U praznom hodu, okretaji bi trebali biti ujednačeni. Gušenje i prekidi tijekom vožnje mogu ukazivati ​​na mnoge vrste problema, uključujući kvarove sustava ubrizgavanja, koji su vrlo česti u modernim automobilima i, nažalost, skupi za popravak. Prilikom zaustavljanja vrijedi dodati plin i zamoliti osobu koja je također došla na pregled automobila da pazi na boju ispušnih plinova. Moraju biti transparentni. Crna boja sugerira, između ostalog, probleme sa sustavom ubrizgavanja, turbopunjačem ili EGR ventilom. Plavkasto bijela boja može biti znak problema s glavom cilindra ili čak izgaranja ulja, što najčešće zahtijeva remont motora. Vrijedno je dogovoriti sastanak u kući prodavača i zamoliti ga da ne pali motor ranije. Prvih nekoliko minuta rada prije nego što motor dosegne radnu temperaturu može otkriti probleme. Metalno kucanje ili oblaci dima iz ispušne cijevi mogu predstavljati cestu i kvar koji je teško popraviti. Način na koji počinje može puno reći o stanju pogona. To bi se trebalo dogoditi trenutak nakon okretanja ključa – naravno, bez pretjeranih vibracija ili privremenog rada na tri cilindra.

– Motor koji radi mora biti bez curenja. Najbolje je kad je suho i prirodno prašnjavo. Ako ju je prodavač oprao i ulaštio silikonskim sprejem, vjerojatno ima što skrivati. Tijekom probne vožnje malo je vjerojatno da će se pojaviti curenja, ali ako su bila prije pranja, onda ćete ih vjerojatno vidjeti za nekoliko tjedana, kaže mehaničar. Lupanje ovjesa pri ubrzavanju s okrenutim kotačima, najvjerojatnije su oštećene šarke, trenje metala može ukazivati ​​na istrošenost kočionih pločica ili diskova. Puknute spone stabilizatora čut će se kada se vozi po neravnim cestama, a automobil s istrošenim amortizerima ljuljat će se poput čamca nakon što pređe poprečne neravnine. Ispravan automobil također ne bi trebao imati gume s prorezima. Gazna površina treba biti ravnomjerno istrošena cijelom širinom, a automobil tijekom vožnje ne smije vući ni na jednu stranu. Problemi s konvergencijom postavki često nastaju zbog nepravilnosti.

Provjerite što potpisujete

Rabljeni automobil, tvrde odvjetnici, treba dobro provjeriti, jer ako se pokaže da je neispravan, neće ga biti lako vratiti prodavatelju. “Prvo, mora se dokazati prijevara koja se pripisuje prodavatelju, a tu obično počinju stepenice. Sve ovisi o tome kako izgleda kupoprodajni ugovor o autu. Ako je kupac u njemu naznačio da mu ne smeta stanje automobila, mogao bi biti u problemu jer je vidio što kupuje. Možemo li u ovoj situaciji govoriti o skrivenim nedostacima? kaže Ryszard Lubasz, odvjetnik iz Rzeszowa.

Slično mišljenje dijeli i povjerenik za zaštitu potrošača u gradskoj vijećnici Rzeszowa. Ipak, kaže da se ne isplati odbiti braniti svoja prava. – Kod kupnje automobila od privatnika na njega imamo jamstvo godinu dana. Komisionar je također odgovoran za robu godinu dana. U oba slučaja, ako otkrijemo kvar, možete zatražiti troškove popravka, odštetu, pa čak i raskinuti ugovor. Ali kupac je taj koji mora dokazati da je bio doveden u zabludu, prevaren - dodaje tajnik za tisak. Ona preporučuje da se prije kupnje vozila uvijek obratite stručnjacima kako bi procijenili stanje vašeg vozila. Za svaki slučaj, isprintajte oglas s interneta u kojem prodavač navodi da će vozilo biti bez nezgoda i kvarova. To bi mogao biti dokaz na sudu. – Međutim, morate pažljivo pročitati ugovor koji potpisujete. Upravo njegove odredbe kasnije mogu biti presudne za tijek slučaja na sudu, upozorava Lyubash.