Holden protiv Forda je mrtav, ali ne i na utrci Bathurst 1000: zašto je utrka superautomobila Commodore protiv Mustanga V8 posljednja točka u australskom centru automobilske kulture nakon Falcona, AMG-a, Nissana i Volva | Mišljenje

V8 Superautomobili su sada jedino mjesto na kojem možete vidjeti rivalstvo Holden-Ford koje je i danas živo.

Holden protiv Forda bio je temelj koji je desetljećima činio okosnicu australske automobilske kulture.

Barem je tako bilo sve dok obje marke ovdje nisu prestale s proizvodnjom automobila, a onda je Holden brzo potonuo u zaborav. Sada je Holden službeno nestao, a rivalstvo u izložbenom prostoru koje se generacijama prelijevalo na školska dvorišta, radna mjesta i pubove je samo stvar prošlosti.

Ali postoji još jedan posljednji bastion ovog nekada legendarnog obračuna, Bathurst 1000. Sljedećeg vikenda, Holden Commodores i Ford Mustangs će se susresti na Mt Panorama za slavu u najvećoj australskoj automobilskoj utrci.

Iako je koncept moto utrka "pobjedi u nedjelju, prodaj u ponedjeljak" nestao prije mnogo godina, ipak je bilo nečeg važnog za oba brenda u osvajanju Bathurst 1000. u Bathurstu je značilo da je tvrtka bila dobro raspoložena, bez obzira na sve događa se.u izložbenom prostoru.

Sudeći po ogromnim količinama novca koje su ove godine promijenile vlasnike najnovijih modela HSV, Holden i Ford, poput dva HSV Maloo GTSR W1 koja su se prodala za više od milijun dolara svaki, čini se da Australija nije spremna odustati. od suparništva. samo za sada.

Ali kamo idemo odavde? Što se događa s našom automobilskom kulturom koja ide naprijed u ovaj dotad nepoznat krajolik? I hoće li se budućnost Bathursta 1000 održati kada bi Commodore trebao biti trajno parkiran i zamijenjen Chevrolet Camaro 2023.?

Ovo su pitanja koja dopiru do srca australskog auto-entuzijasta. Čak i ako se ne utrkujete s V8 superautomobilima, svaki istinski auto-entuzijast barem poštuje utrke. Dakle, ono što se događa na stazi utjecat će na ono što se događa u široj zajednici zaljubljenika u automobile.

Razlog je jednostavan: Bathurst je pomogao u oblikovanju smjera australske automobilske industrije. To je razlog zašto je Ford napravio Falcon GT, a zatim i GT-HO, i bio je ključan u izgradnji Holden Monara, Torana i Commodorea s V8 pogonom. Gotovo je sigurno da kolekcionari ne bi imali HSV-ove na koje bi mogli potrošiti milijune da nije bilo Petera Brocka i njegovog HDT Commodore poslovanja, koji je osnovan da financira njegovu potragu u Bathurstu.

Godine 1971. Moffat je osvojio svoj drugi Bathurst 500/1000 u GT-HO Phase Three.

Činjenica da je odjel za specijalna vozila General Motorsa (GMSV) odlučio ostati u sportu s Camarom - iako će vjerojatno koristiti samo djelić Holdenove investicije - znak je Bathurstove važnosti. 1000. GMSV možda ovdje ne prodaje Camaro, ali pričvršćivanjem na trkaću rešetku šalje signal zaljubljenicima u automobile u ovoj zemlji da je ovo ozbiljan posao u Australiji.

Ali ne možete zaustaviti protok vremena, a kako sve više djece odrasta u vrijeme kada ne postoji rivalstvo između Holdena i Forda, ono što se događa u Bathurstu mora se razvijati. Naravno, planirano uvođenje Mustanga i Camara 2023. godine trebalo bi dati novi početak, ali organizatori Supercarsa moraju pronaći način kako zadržati sport.

Camaro će zamijeniti Commodore 2023. godine.

Jedan od najboljih načina za to je dovođenje više marki u kategoriju, pogotovo sada kada je otvorila vrata kupeima. Cijele godine se šuška o tome da je europski proizvođač navodno pokazao interes i bilo bi lijepo uvesti marku poput BMW-a, ali japanski dvojac Toyota i Nissan i dalje su najočitiji kandidati.

Supra je dosegla točku u svom životu u kojoj joj je potreban novi marketinški poticaj kako bi zadržao razinu interesa, dok se dolazak novog Z u '22, u kombinaciji s Nissanovim lokalnim trkaćim naslijeđem, dobro uklapa. 

Treba li se Supra pridružiti mreži superautomobila?

To bi također pomoglo proširiti publiku V8 superautomobila, od trenutne publike Holdena protiv Forda do obožavatelja JDM-a koji su odrasli na Playstation dijeti. Gran Turismo igre i Brzi i žestoki kino.

Registrira li se bilo koja od ovih marki u bilo kojem svojstvu - bilo da se radi o timu s potporom tvornice ili jednostavno o dopuštenju korištenja Supra i Z Supercara - mogao bi biti odlučujući trenutak ne samo za sport, već i za budućnost automobilske kulture u Australiji. .

Bathurst 1000 je oduvijek bio odraz automobila koje vozimo ili želimo voziti, a kako se zahtjevi australske automobilističke zajednice mijenjaju, čini se da je vrijeme da i utrke uvedu te promjene.