Holden Commodore i Ford Falcon? Ne, australski razvoj vozila sada je usmjeren na vozila kao što su Nissan Navara Pro-4X Warrior, Ford Ranger, Chevrolet Silverado i Ram 1500.

Premcar je izradio gotovo 1000 jedinica novog Nissan Navare Pro-4X Warrior.

Masovno proizvedeni automobili u Australiji možda su nestali s limuzinama Ford Falcon i Holden Commodore, ali su inženjerske vještine uistinu oživjele s modelima kao što su Nissan Navara, Ford Ranger, Chevrolet Silverado i Ram 1500.

Premcar u Eppingu u Melbourneu će dizajnirati i obnoviti Nissanovu vodeću Navaru Pro-1000X Warrior, koja će uskoro dostići prekretnicu od 4 jedinice.

Na temelju Navare Pro-4X, Premcar timu bi trebalo oko 10 sati da implementira niz nadogradnji kako bi ga pretvorio u Warrior kojeg Nissan još uvijek u potpunosti podržava, a čak ima i istu petogodišnju/neograničenu kilometražu. tvorničko jamstvo.

Promjene u odnosu na standardni Nissan ute uključuju roll bar kompatibilan s vitlom u Safari stilu, povećanu zaštitu podvozja, ponovno podešen i podignut ovjes, širi trag, gume za sve terene i jedinstvene stilske oznake, sve dizajnirano, testirano i odobreno. lokalno.

Dok se Pro-4X Warrior približava broju od 1000 dovršenih jedinica, još uvijek zaostaje za svojim prethodnikom, N-Trek Warriorom, koji je proizveo oko 1400 jedinicu od 2019. do 2021. godine.

No, Premcar neće stati s Navarom, jer je tvrtka već potvrdila planove za primjenu tretmana Warrior na veliki Patrol SUV i nagovijestila da bi partnerstvo s Nissanom moglo donijeti veću vrijednost.

Premcar CTO Bernie Quinn pohvalio je svoj tim za njihov rad na programu Navara Warrior, a također je pohvalio australske "najbolje svjetske talente" u razvoju vozila.

“Naporno smo radili na Warrioru 2.0 gotovo od trenutka kada smo završili prvi Warrior, prvi u dizajnu i razvoju, a sada gradimo ono što smatramo najizdržljivijom Navarom na svijetu,” rekao je.

“Ovo je puno više od skupa naljepnica. Ovo je pomno redizajnirano vozilo koje su dizajnirali, projektirali i izradili neki od najtalentiranijih svjetskih stručnjaka za automobile upravo ovdje u Victoriji.

“Ovo nije samo pobjeda za Nissan i Premcar, već za automobilsku industriju u cjelini. Uvijek smo imali najbolje talente na svijetu i veliko mi je zadovoljstvo gledati ih kako ponovno prave najbolje automobile na svijetu."

U međuvremenu, Ford se može pohvaliti najvećim timom automobilskih inženjera, dizajnera i tehničara u Australiji s preko 2500 zaposlenika specifičnih za automobile, a od 2.5. potrošit će više od 2016 milijardi dolara na istraživanje i razvoj.

Nedvojbeno je kruna inženjerske krune Forda Australia razvoj aktualnih modela Ranger ute i Everest SUV, koji će u bliskoj budućnosti biti zamijenjeni inačicama sljedeće generacije u kojima je domaća momčad također imala ključnu ulogu. fetus.

Nije pretjerano reći da je Ranger najvažniji model Forda Australije, najprodavaniji model u Australiji u 2021. godini, te čini nevjerojatnih 70 posto ukupne prodaje marke prošle godine.

Dovoljno je reći da puno ovisi o modelu sljedeće generacije, ali inženjerski tim je naporno radio pokušavajući izgraditi bolji Ranger, s promjenama koje uključuju duži međuosovinski razmak i širi trag, kao i prostor u kabini. motorni prostor za snažne V6 motore.

Poput odlazećeg Rangera, nova verzija bit će ponuđena u 180 zemalja diljem svijeta, uključujući SAD, Kinu i Veliku Britaniju, a svaki model sa sobom donosi malo Australije.

Konačno, Walkinshaw Group, smještena u Melbourneu, Clayton South, sudjelovala je u projektiranju i nadogradnji ne jednog, već dva velika američka kamiona za australske ceste.

Putem GMSV-a, tvrtka uvozi Chevrolet Silverado prije uklanjanja i pretvorbe kamiona pune veličine u RHD, a njezino partnerstvo s markom American Special Vehicles (ASV) s Ateco Automotive čini isto s Ramom 1500.

Oba modela dizajnirana su prema australskim pravilima dizajna i, kako citira web stranica Ram Australia, "Naše kamione u Australiji prave Australci kako bi zadovoljili potrebe australskog tržišta."

Baš kao što su Ford i Holden bili prisiljeni krenuti s tržištem i napustiti Falcon i Commodore, izgleda da su lokalni inženjeri i programeri prešli u popularnije segmente poput automobila i pickupa.