Napredak radova na rekonstrukciji Sirene 607

Izvrsna zabava za ljubitelje automobila – možda jedina Syrena 607 u Poljskoj koja se nikad nije masovno proizvodila, obnavlja se u jednoj od radionica u Mazantsowicama u blizini Bielsko-Białe! Pogledajte ostale modele poljske proizvodnje koji nisu ušli u proizvodnju.

“Ovo je veliki događaj,” kaže Jacek Balicki, potpredsjednik starodobnih automobila u Automobilklubu Beskidzki. - U Poljskoj, pod komunama, ako prototip nije pušten u proizvodnju, bio je likvidiran. No, poznavajući poduzetnički duh Poljaka, takvi su se automobili spasili”, dodaje.

Sirena 607 napravljena je kao prototip. Razlikuje se od tradicionalne sirene po drugačijem tijelu. Koristi revolucionarna rješenja za ono vrijeme.

Otvaraju se vrata prtljažnika, preklapaju se stražnja sjedala kako bi se povećao prtljažni prostor, a vrata se otvaraju u smjeru vožnje. Jacek Balicki naglašava da je linija ovog modela bila pomalo slična Renaultu R16.

– Sireni su odsječena leđa pa smo je nazvali “R 16 Mermaid”. Znam da je jako malo tih modela izlazilo, sad su skroz nestali, priznaje.

Međutim, automobil nije ušao u masovnu proizvodnju. Razlog su vjerojatno bili previsoki troškovi, no moguće je da su politički razlozi učinili svoje.

Do sada se vjerovalo da nijedan od ovih modela nije preživio. U međuvremenu se neočekivano našao u jednoj od radionica u Mazurima. Obnavlja ga Bronisław Buček, poznat po svojoj vještini obnavljanja povijesnih vagona.

Automobil je trebao ići u otpad, no vlasnik ga je odlučio spasiti. Kada je došao i pokazao fotografiju ovog modela, pitajući da li bih se upustio u popravak, nisam mogao vjerovati svojim očima. Nisam mislio da je sačuvan neki model ove sirene, priznaje limar. Vlasnik automobila želio je ostati anoniman. Poznato je da je automobil dugo ležao u garaži. Kada je pao u ruke Bronisława Bučeka, bio je u jadnom stanju.

“Shvatio sam da to nije posao za nekoliko dana, nego puno duže”, kaže mehaničar. Nakon temeljite inspekcije, utvrđivanja elemenata koje je potrebno ažurirati na prvom mjestu, krenite na posao. Neki su elementi morali biti rekreirani ručno, uključujući cijelu podnu ploču ili pregradni zid. Najveći izazov bio je rekreirati bokobrane i stražnji branik. Stražnji dio automobila značajno se razlikuje od svih modela sirena. Nema šablona. Moglo se osloniti samo na fotodokumentaciju. Ali zahvaljujući visokoj preciznosti i predanosti, bilo je moguće mukotrpno rekreirati elemente poznate samo s fotografija.

Do danas je obrada lima završena gotovo 607%. Sirena XNUMX uskoro čeka: zaštita od korozije, lakiranje, presvlake i oni koji se odnose na mehaniku. I onda? Povratak u salone i sudjelovanje na revijama.

Izvor: Dzennik Western.