Pametan način za uštedu goriva s felgama

Kada kupuju naplatke, vozači u pravilu polaze od jednog jedinog kriterija: da izgledaju lijepo na automobilu. Ili se uopće ne trude oko toga i dobiju ono što im dođe pri ruci, fokusirajući se samo na veličinu kotača prikladnu za automobil. Portal AvtoVzglyad kaže da nije sve po ovom pitanju tako jednostavno.

Desni naplatak kotača ne samo da će ugoditi oku, već će i uštedjeti gorivo. Jednu od glavnih "violina" u ovom slučaju svirat će težina. Što je veći, to je veća inercija sklopa kotača i više se goriva troši na njegovo promicanje tijekom ubrzanja. Dovoljno je reći da će smanjenjem ukupne težine svakog kotača (felge i gume) za pet kilograma automobil ubrzati 4-5% brže. U koliko se litara ušteđenog goriva pretvara ovo povećanje može se izračunati samo za svaki određeni model automobila - na temelju njegove mase i tipa motora.

U svakom slučaju, oko 5% goriva ušteđenog na overclockanju je značajno. Rezervirat ćemo da ćemo temu utjecaja težine i drugih karakteristika guma u ovom materijalu ostaviti iza kulisa - u ovom slučaju govorimo isključivo o diskovima.

Nakon što smo otkrili da je jedan od ključnih parametara koji utječu na ekonomičnost benzina (ili dizelskog goriva) masa kotača, odmah dolazimo do prvog zaključka: čelični naplatci će se umiješati u ovo pitanje - zbog svoje velike težine. Poznato je da, na primjer, prosječna čelična ploča veličine 215/50R17 teži oko 13 kg. Dobra laka legura imat će masu od oko 11 kg, a kovana će težiti manje od 10 kg. Osjetite razliku, kako kažu. Dakle, napuštajući "željezo" radi uštede goriva, biramo "lijevanje", a idealno - kovane kotače.

Drugi parametar koji određuje težinu diska je njegova veličina. Na većini modernih automobila u masovnom segmentu kreće se od R15 do R20. Naravno, postoje kotači i manjih veličina, i velikih, ali sada govorimo o najčešćim od njih.

Najčešće proizvođač dopušta ugradnju diskova različitih veličina na isti model stroja. Na primjer, R15 i R16. Ili R16, R17 i R18. Ili tako nešto. Ali nemojte zaboraviti da što više kotača imate, to su oni teži. Dakle, razlika u težini naplataka od lake legure istog dizajna, ali "susjednih" promjera, iznosi otprilike 15-25%. Odnosno, ako uvjetno lijevani kotač R16 teži 9,5 kg, tada će točno ista veličina R18 povući oko 13 kg. Razlika od 3,5 kilograma je značajna. I bit će što veći, što su veći uspoređeni diskovi. Dakle, razlika u težini između R18 i R20 bit će već u regiji od 5 kilograma.

Stoga, radi smanjenja težine kotača i rezultirajuće uštede goriva, trebali bismo odabrati kovani kotač minimalne veličine dopuštene za vaš specifični model automobila.

A kako bi se smanjio njegov otpor zraka, koji također utječe na učinkovitost goriva, ima smisla prikloniti se dizajnu diska koji bi bio što bliže obliku monolitnog kruga - s minimalnim brojem i veličinom utora i žljebova na njegovu površinu.