Glava 2 Glava: 10 automobila u garaži Jaya Lenoa i 10 najodvratnijih vožnji Floyda Mayweathera

Kad je riječ o automobilskim teškašima, Jay Leno i Floyd Mayweather Jr. mogu razmjenjivati ​​udarce cijeli dan. Jay ima veći izbor automobila koji datiraju iz zore automobilske industrije, dok Floyd Jr. ima primjedbe na zadivljujuću kolekciju modernih superautomobila. Jay je rijetko kad prodao jedan od svojih automobila, dok je Floyd Mayweather Jr. veliki obožavatelj prodaje automobila radi zarade ili nadogradnje na nešto još brže.

Jay možda ima staru kolekciju, ali je i veliki obožavatelj novih automobila. Također nije nesklon ažuriranju svog starog klasika kako bi poboljšao njegovo rukovanje. Ova dva automobilska teškaša možda imaju vrlo različite pristupe odabiru i skupljanju automobila, ali jedno je sigurno: obojica imaju ludu, neugasivu strast prema automobilima.

Pogledat ćemo neke od najboljih automobila svakog kolekcionara i prepustiti vam da odlučite tko će izvesti nokautni udarac. Također obećavamo da će od sada spominjanje boksa biti svedeno na minimum. Pa idemo na prvi krug...

20 Jay Leno

Jay ima mnogo veću kolekciju automobila u ovoj usporedbi. Djelomično je to zbog činjenice da se ne voli odvajati od automobila nakon što ga kupi, a i skuplja automobile već dobra tri desetljeća. Iznimno uspješna karijera dala mu je priliku da ispuni svoje najluđe automobilske snove, a mi ćemo započeti s automobilom kakav se rijetko nalazi u garaži multimilijunaša.

Ovaj maleni automobil je Fiat 500, najmanji i najmanje moćan u cijeloj našoj liniji, ali je našao mjesto u Jayevoj garaži zbog svog povijesnog značaja i karaktera zabave u vožnji. Iako bi malo tko ovaj mali talijanski automobil vidio kao poželjan automobil, u svoje je vrijeme bio nevjerojatno popularan. S više od 3.8 milijuna prodanih jedinica između 1957 i 1975., Fiat 500 postao je talijanski ekvivalent Volkswagen Bube.

Jay je također posjedovao modernu verziju automobila, Fiat 500 Prima Edizione, koji je bio drugi automobil napravljen u SAD-u. Prodan je na aukciji za 350,000 dolara još 2012., a većina prihoda otišla je u dobrotvorne svrhe. Bila je to rijetka prilika da Jay pusti jedan od svojih automobila, ali za to je bio dobar razlog. Također je recenzirao malu verziju Abartha i svidjela mu se njegova zabavna priroda i nevjerojatna brzina. Sada za pikantnije stvari.

19 1936 Kord 812 Sedan

Za one koji nisu upoznati sa starim klasicima, Cord je bio jedan od najsuvremenijih američkih dizajna 30-ih. Namijenjen imućnom kupcu koji je tražio manji luksuzni automobil koji još uvijek pruža performanse većih alternativa.

4.7-litreni V8 proizvodio je vrlo impresivnih 125 KS. i došao je s aluminijskim glavama i mjenjačem s četiri brzine. Kasnije u proizvodnji, dodatni kompresor je povećao snagu na 195 KS.

Pogon na prednje kotače i neovisni prednji ovjes dodali su tehnološku složenost; Nažalost, vrijeme njegovog izlaska (nakon Velike depresije) i nedostatak odgovarajućeg razvoja značilo je da je Cord 812 bio komercijalni neuspjeh. Ni visoka cijena nije pomogla. Naravno, nakon 80 godina takve stvari više nisu bitne, jer ih kolekcionari nazivaju "hirovima". Čak iu mirnom položaju, ova stara limuzina je zapanjujuće djelo automobilske umjetnosti.

18 Mercedes 300SL Gullwing

Rasprava oko toga koji je automobil bio prvi pravi superauto je diskutabilna jer postoji mnogo vrijednih kandidata. 1954SL iz 300. zaslužuje ovu titulu kao nitko drugi. U vrijeme kada je održavanje brzine od 100 milja na sat na ravnoj cesti bilo izvanredno postignuće, ova njemačka raketa mogla je postići brzinu do 160 milja na sat. Motor je bio redni šestak od 218 litara sa 3.0 KS. sa sustavom ubrizgavanja goriva, što je bio prvi serijski automobil.

Galebova vrata bila su njegova najuzbudljivija vanjska značajka, a napravljeno ih je samo 1,400. Verzija roadstera zadovoljila se s tradicionalnim otvaranjem vrata, ali je imala ojačani dizajn stražnjeg ovjesa koji je ukrotio ponekad svojeglavo upravljanje coupeom. Jayev automobil je coupe, stari trkaći automobil koji je mukotrpno restaurirao, ali ne za gužve, jer Jay voli voziti svoje automobile. Još 2010., kada ga je časopis Popular Mechanics intervjuirao o svom automobilu, rekao je: “Restauriramo mehaniku i instrumente na mom Gullwingu, ali ostavljamo istrošenu unutrašnjost i eksterijer. Sviđa mi se kada ne moram brinuti o svježe poprskanoj, netaknutoj boji. Vrlo je oslobađajuće ako odvijač padne na branik i ostavi trag. Ne kažete 'Aaarrrggghhh! Prvi čip! Osvježavajuće praktično razmišljanje.

17 Maserati 1962 GTi iz 3500

Dakle, u smislu tvrdnje da je prvi superauto na svijetu, još jedan vrlo jak kandidat je Maserati 3500 GT. Iako 300SL nije baš "cestovni trkač" za kakav se tvrdilo da jest, 3500GT nudi slične performanse s jačim fokusom na luksuz. Prodavao se od 1957. do 1964. godine, a Jayev primjerak je netaknuti automobil iz 1962. godine.

Možda ćete primijetiti malo "i" na kraju imena. To je zato što je od 1960. godine ubrizgavanje goriva dostupno na 3.5-litrenom rednom šestocilindarskom motoru.

Izlazna snaga bila je vrijednih 235 KS, ali trostruki Weberovi rasplinjači koji se koriste u standardnim automobilima zapravo su bili manje izbirljivi i proizvodili su više snage. Jay se nije htio vratiti karburatorima, pa je njegov tamnoplavi imao potpuno redizajniranu brizgalicu.

3500GT možda nije bio tehnološki napredan kao 300SL, ali je izgledao, zvučao i vozio se poput čistokrvnog talijanskog automobila i savršen je podsjetnik na Maseratijevo zlatno doba.

16 Chryslerova turbina iz 1963

Do danas postoje ukupno tri Chryslerove turbine koje su još uvijek u uporabi. Jay je jedan od njih. U početku je napravljeno 55 automobila, od kojih je 50 poslano unaprijed odabranim obiteljima na testiranje u stvarnom svijetu. Zamislite uzbuđenje što možete doživjeti nešto tako revolucionarno kao što je automobil s turbopunjačem u 60-ima. Pogledi su također bili ravno iz budućnosti, i danas bi to bilo nevjerojatno vidjeti. Unatoč pozitivnom odgovoru testera i velikoj medijskoj pokrivenosti, projekt je na kraju raspušten.

Visoka cijena, potreba za radom na dizelskom gorivu niske kvalitete (kasniji modeli mogli su pokretati gotovo bilo koje gorivo, uključujući tekilu) i velika potrošnja goriva bili su glavni razlozi njegovog pada. Međutim, ideja o ultra-glatkom agregatu s praktički bez pokretnih dijelova i minimalnim održavanjem bila je vrlo primamljiva, a Jay je konačno uspio nabaviti jedan od ovih rijetkih automobila iz Chryslerovog muzeja 2008. godine. I ne, neće se otopiti. branik automobila iza njega; Chrysler je razvio regenerativni hladnjak ispušnih plinova koji je spustio temperaturu ispušnih plinova s ​​1,400 stupnjeva na 140 stupnjeva. Genijalne stvari.

15 Lamborghini miura

Pravo. Dakle, argument o "prvom superautomobilu na svijetu" se nastavlja, a mnogi nazivaju Miuru pravim nasljednikom prijestolja. On svakako ima sposobnost poduprijeti svoje tvrdnje. 3.9-litreni V12 sa srednjom šasijom proizvodio je 350 KS, ozbiljnu brojku za to vrijeme, i mogao je postići brzinu do 170 mph. Međutim, rani automobili bili su prilično zastrašujući pri puno nižim brzinama zbog nekih aerodinamičkih problema, ali to je uglavnom riješeno u kasnijim verzijama.

Žuti P1967 Jayev 400 jedan je od prvih automobila. On priznaje da je kasniji 370S od 400 KS. i 385SV sa 400 KS. bili bolji, ali cijeni čistoću svog modela prve generacije. Linije Miure dizajnirao je vrlo mladi Marcello Gandini i to je nedvojbeno jedan od najljepših automobila koji su ikada krasili ceste.

14 Lamborghini countach

Prelazeći na sljedeću generaciju superautomobila, imamo Countach, koji je predstavljen u automobilističkim časopisima još otkako je prvi model oduševio posjetitelje na Ženevskom sajmu automobila 1971. godine. Prvi proizvodni modeli iz 1974. godine nisu imali lude aerodinamičke dodatke koje većina ljudi povezuje s ovim modelom, ali te uglate linije bile su još jedan izvrstan Gandinijev dizajn.

Jayev automobil je ažurirani Quattrovalvole iz 1986. sa širokim bočnim lukovima i agresivnim prednjim spojlerom. Međutim, nema masivni stražnji spojler. Njegova verzija bila je jedan od najnovijih 5.2-litrenih modela s karburatorskim motorom i njegovih 455 KS. nadmašio snagu bilo kojeg modernog Ferrarija ili Porschea. Moderne sportske limuzine lako mogu zasjeniti tu brojku, ali nijedna nikada neće izgledati niti zvučati tako nevjerojatno kao ovaj cestovni mlazni lovac.

13 McLaren F1

Jay je na svom YouTube kanalu objavio nekoliko videa u kojima govori o svom skupocjenom McLarenu F1. Više puta je izrazio svoju zahvalnost na tome. Cijena ovog nevjerojatnog automobila nedavno je skočila u nebo i vrlo je vjerojatno da je ovo jedan od najvrjednijih automobila u Jayevoj kolekciji.

Atmosferski 6.1-litreni V12 motor BMW je razvio posebno za Formulu 1, a iako mu je snaga 627 KS.

Teži nešto više od 2,500 funti, ubrzava do 60 mph za 3.2 sekunde i postiže najveću brzinu od 241 mph. To je još uvijek rekord za serijski automobil s atmosferskim usisavanjem, ali F1 sadrži mnogo više nevjerojatnih automobilskih inovacija koje ga čine pravom ikonom superautomobila.

Većina ljudi je čula za karoseriju od ugljičnih vlakana, konfiguraciju središnjeg pogona s tri sjedala i prtljažnik prekriven zlatnim listićima, ali F1 je također imao aktivnu aerodinamiku i grijač vjetrobranskog stakla u stilu aviona. Ovjes inspiriran trkaćim automobilima dao mu je impresivnu upravljivost, a čak i danas dobro upravljiva F1 čvrsto drži mnoge superautomobile u svojim retrovizorima. Proizvedeno je samo 106 automobila, a samo 64 su bila legalna za ceste, tako da će vrijednost F1 nastaviti rasti i većina će ih završiti zaključana u privatnim zbirkama. Srećom, Jay voli voziti svoje neprocjenjive superautomobile.

12 mclaren p1

Jay je možda obožavatelj starih klasika, ali prihvaća i modernu tehnologiju. Mnogi restomodovi za koje smatra da su dokaz za to. P1 ne može biti izravna zamjena za iskreno neizostavan F1, ali nije ni trebao biti. Ne nudi središnji položaj za vožnju ili oblaganje prtljažnika zlatnim listićima, ali podiže ljestvicu performansi daleko iznad onoga što je čak i F1 sposoban.

Karoserija od karbonskih vlakana, hibridni pogonski sklop od 916 KS. i sposobnost postizanja 186 mph za 5 sekundi brže od F1 ističu njegove kolosalne mogućnosti ubrzanja. 3.8-litreni twin-turbo V8 motor evolucija je jedinice koja se koristi u McLarenovim glavnim vozilima, a ovdje isporučuje 727 konjskih snaga. Pametna elektronika može aktivirati električni motor kako bi popunio sve nedostatke u isporuci snage benzinskog motora, a također može samostalno pokretati automobil oko 176 milja. Onda to nije Tesla, ali to je dovoljan domet da izađete iz svog područja na jutarnjoj vožnji na posao bez da se svi probude.

11 Ford GT

Jay Leno očito je blisko upoznat s brojnim velikim imenima u automobilskoj industriji, a ponekad to znači da dobiva ekskluzivan pristup ograničenim izdanjima nadolazećih superautomobila. Dakle, kada je najavljen najnoviji Ford GT, nije iznenađenje da je bio među prvih 500 ljudi kojima je ponuđena prilika da ga posjeduju.

Trenutačni trend smanjenja motora radi učinkovitosti znači da je motor iza vaše glave zapravo V6 koji koristi neke komponente F-150 kamiona. Međutim, ne brinite; Motor od 3.5 litara i dalje je poseban. Važni dijelovi poput turbopunjača, sustava za podmazivanje, usisne grane i bregastog vratila izrađuju se po narudžbi. To znači da dobivate vrlo kamion - za razliku od 656 KS. i ubrzanje do 0 km/h za 60 sekundi.

Dok je prethodni GT bio glomazniji sa svojim kompresorskim 5.4-litrenim V8 motorom, ova nova verzija je lakša i ima toliko dobru šasiju da se lako može nositi s bilo kojom europskom egzotikom na trkaćoj stazi. Hidraulički sustav s brzim djelovanjem koji podiže nos pritiskom na gumb također ga čini mnogo praktičnijim na cesti od većine usporedivih vozila.

10 Floyd Mayweather Jr.

Josh Taubin iz Towbin Motorcarsa tvrdi da je prodao više od 100 automobila Floydu Mayweatheru Jr. u proteklih 18 godina. Ne govorimo ni o Toyoti Camry; sve su to bili vrhunski sportski automobili velikih proizvođača diljem svijeta. Sada Towbin Motorcars nije jedino mjesto koje je imalo koristi od pokroviteljstva Mayweathera Jr.; Obi Okeke iz Fusion Luxury Motorsa također je u istom razdoblju prodao više od 40 automobila boksačkoj legendi.

Nije svim automobilima suđeno da prožive svoje dane u Mayweatherovom vlasništvu, jer on rado prevrne auto ako mu dosadi. Međutim, ako mu se automobil svidi, može kupiti nekoliko automobila istog modela s malim razlikama u opremi i opremi. Također voli bojati svoje automobile ovisno o tome u kojoj ih kući namjerava skladištiti.

Mayweather Jr. također voli modificirati neke svoje akvizicije. Mnogi imaju masivne legure i natpis "Money Mayweather" na poleđini - ne previše suptilno, ali to nije ono što predstavlja boksački šampion koji je završio karijeru s neporaženim nizom od 50 borbi. Pogledajmo neke od njegovih najdojmljivijih nastupa tijekom godina.

9 Ferrari 458

458 je možda stara vijest kada je u pitanju Mayweatherova kolekcija, ali ostaje pravi moderni klasik koji još uvijek čini dobro iz svog 570L V4.5 od 8 KS. Champion je također kupio 458 Spider kad je izašao. Naravno, kada je Floyd raspoložen za nešto dobro, ne može se zaustaviti na jednom ili dvama, pa je kupio još nekoliko za svoja druga imanja.

Kao najnoviji atmosferski V8 sa središnjim motorom u liniji, 458 će sigurno biti veliki hit među budućim kolekcionarima.

Nema informacija o tome ima li automobila danas u Floydovoj kolekciji, ali s toliko automobila i toliko nekretnina u njegovom portfelju, mogao bi postojati jedan koji sjedi negdje u kutu i čeka da bude otkriven.

8 LaFerrari Aperta

LaFerrari je postao sljedeći lider Ferrarijeve linije u ovom desetljeću. Ovo je V963 hibridni kupe od 12 KS. bio toliko brz da se za njegov opis počeo koristiti izraz "hiperautomobil".

Često su ga uspoređivali s McLarenom P1 i Porscheom 918 Spyderom, dva hibridna hiperautomobila koji su nudili slične performanse.

LaFerrari je bio jedini koji je izbacio turbo i koristio svoj električni motor isključivo za ubrzanje, a 2016. godine dostupna je otvorena verzija Aperte. Izgrađeno je samo 210, a ne 500 kupea, a Mayweather ima jednu od tih rijetkih zvijeri u svojoj kolekciji.

7 McLaren 650S

McLaren je zapravo u igri modernih superautomobila otkako je 4. predstavio 12 MP2011-C. Ovaj je automobil postao model za navalu modela koji su često frustrirali slavne igrače.

Nasljednik MP4-12C (tada preimenovanog u "12C") bio je 650S. Oba su dijelila isti 3.8-litreni twin-turbo agregat, ali je 650S proizvodio 650 KS umjesto 592 KS.

To i znatno poboljšani izgled dali su 650S prijeko potrebnu kombinaciju da pobijedi svoje suvremene rivale Ferrari i Lamborghini.

6 Mercedes-McLaren CLR

Prije nego što je McLaren odlučio krenuti sam, i prije nego što je Mercedes-AMG počeo proizvoditi svoje juniorske superautomobile, postojao je Mercedes-Benz SLR McLaren. Ova neobična suradnja dala nam je superauto koji se može ponašati i na stazi i na cesti, unatoč tome što je luksuzan i opremljen konvencionalnim automatskim mjenjačem. Mercedesov 5.4-litreni V8 koristio je kompresor za ispumpavanje 626 KS, što je dalo ubrzanje teškog automobila usporedivo s ubrzanjem moderne Porsche Carrere GT.

Automobil na slici je posebno izdanje 722. Predstavljen 2006. godine, imao je povećanje snage na 650 KS, kao i izmjene ovjesa za poboljšanje upravljanja.

Iako se pokazao kao vrijedan super GT, bilo je jasno da su oba proizvođača imala različite ideje o tome kakav bi automobil ove vrste trebao biti. McLaren je čak otišao toliko daleko da je ponudio ograničeno McLaren izdanje od 25 jedinica koje je uključivalo nadogradnje ovjesa i ispušnih sustava kako bi paket bio oštriji. Proizvodnja je završila 2009. s 2,157 proizvedenih SLR-a.

5

4 Pagani Huayra

Huayra je uslijedila nakon vrhunske Zonde, koja je nastavila proizvoditi impresivnih 18 godina. Dok je Zonda koristila atmosferski V12 motor s AMG motorom različite snage, Huayra je kombinaciji dodala dva turbopunjača kako bi proizvela divljih 730 KS.

Imao je i aktivne aerodinamičke zakrilce i na prednjem i na stražnjem dijelu automobila kako bi se sigurno držao ceste pri brzim putovanjima.

Interijer slijedi Paganijevu tradiciju naglašavanja aspekata mehaničkih veza i pravo je umjetničko djelo. Onaj koji vidite na gornjoj slici još je rjeđa verzija Paganija BC usmjerena na stazu, verzija ograničenog izdanja nazvana po originalnom kupcu Paganija, Bennyju Cayoli.

3 Koenigsegg CCXR Trevita

Koenigsegg proizvodi neke od najluđih ograničenih izdanja superautomobila na planetu. Christian von Koenigsegg u poslu je od 2012., a CCXR Trevita 4.8-litreni twin supercharged V8 motor jedan je od njegovih najekstremnijih modela. Naziv 'Trevita' na švedskom znači 'tri bijele' i odnosi se na karoseriju od karbonskih vlakana s posebnim bijelim dijamantnim tkanjem.

Ako cijenite ekskluzivnost, možda će vas zanimati da su napravljena samo dva automobila, a samo je Floydov automobil legalan za ceste u SAD-u.

Ima 1,018 KS i popratnih 796 lb-ft okretnog momenta trebali bi ubrzati jutarnje putovanje na posao. Nakon što je kupio ovaj automobil za kraljevski iznos od 4.8 milijuna dolara, Floyd je svoju CCXR Trevitu prodao na aukciji još 2017. godine. Nema službenih informacija je li novi vlasnik platio premiju za Trevitu, no vjerojatno je Mayweather Jr. pristojno zaradio. na prodaju.

2 Bugatti Veyron + Chiron

Za čovjeka koji je neporažen u ringu jedino ispravno je imati nepobjediv auto na cesti. Izvorni Veyron bio je pravi proboj u sportskim automobilima i nudio je razine snage i performansi koje bi se prije nekoliko godina smatrale smiješnima. I sada je snaga 1,000 KS. njegov četverocilindrični motor s četiri turbine je impresivan.

Njegovu sposobnost da dostigne 60 mph za 2.5 sekunde, a zatim prijeđe preko 260 mph još uvijek ima samo nekoliko specijaliziranih vozila. Floydu se toliko svidio da je kupio dva: jedan bijeli i jedan crveno-crni. Budući da nije bio zadovoljan time, otišao je i kupio verziju s otvorenim vrhom kada je postala dostupna. Nema vijesti o tome što je napravio kada je izašao Chiron od 1,500 KS.

1 Rolls-Royce Phantom + Ghost

Sada će se čak i osoba koja većinu vremena provodi u brzoj traci života poželjeti opustiti s vremena na vrijeme. Za našu boksačku legendu to znači kretanje u najnovijim Rolls-Royceima. Tijekom godina, Floyd je posjedovao više od desetak ovih britanskih luksuznih teglenica, uključujući najnovije modele Phantom i Wraith.

Kaže se da je Phantom najtiši automobil na svijetu kada je riječ o blokiranju buke mase. Wraith, s druge strane, nudi snažnu snagu svog 632-litrenog V6.6 motora s dva turbopunjača i 12 KS. iz BMW-a. Uz Rolls-Royce za svaku priliku, Floyd Mayweather Jr ne poznaje granice kada su u pitanju njegovi luksuzni automobili.

Mayweather vs. Leno: Konačna presuda

Dakle, koja će od ovih impresivnih kolekcija biti najbolja? Pa, s tako raznolikim popisom automobila koje možete izabrati i toliko ukusa, svatko može izabrati pobjednika. Nakon pregledavanja karata, suci određuju tehnički ždrijeb.