HDT Commodore ponovno živi u VE verziji
Originalni VC Commodore koji je dizajnirao za Holdenov tim dilera ponovno je stvoren kao VE Commodore zahvaljujući nekim od njegovih najvećih obožavatelja.
Peter Champion, jedan od Brockovih najbližih prijatelja i vlasnik preko 20 njegovih poznatih trkaćih automobila, započeo je retro VC projekt koji je dobio zamah uz pomoć Pattersona Cheneyja Holdena iz Melbournea.
Prvi VC-retro-VE Commodores je gotovo spreman i očekuje se da će Champion imenovati dilere u drugim državama nakon što počne proizvodnja HDT vozila i dijelova.
Očekuje se da će automobil početi od 65,000 dolara, iako konačne cijene dijelova uključujući karoserije, ispušne cijevi, ovjes i kočnice tek trebaju biti finalizirane.
“Mi stojimo iza projekta s Petrom Championom. Potrošio je puno novca na razvoj body kita, a ja sam mislio da je nešto razumio. Pogodio je moje najsentimentalnije srce”, kaže Nick Batsialas, novi menadžer vozila u Patterson Cheneyju u Vermontu.
“Mislio sam da će se mnogima svidjeti ovakav auto. Odrasli su poznavajući originalni automobil i htjeli su nešto slično."
Auto izgleda baš kao Brockov originalni VC zahvaljujući karoseriji, HDT prugama i 19-inčnim kotačima u Irmsche stilu.
Ali Batsialas je znao da mu treba više i otišao je u trgovinu Autotechnique u Victoriji da to pronađe.
“Trebao nam je paket koji je bio zabavan za vožnju. Tako je Autotechnique odradio ovjes i performanse”, kaže on.
“Smislili su paket koji izmami osmijeh čak i pri brzinama ispod 100 km/h. Izgleda kao mišićni automobil."
Posao uključuje glatkiji ispuh i poboljšani ovjes, a uz pomoć Harrop Engineeringa u budućnosti će biti više opreme s oznakom HDT.
Za sada postoji samo jedan VC-retro-VC Commodore, ali Batsialas vjeruje da će za njim biti velika potražnja.
“Upravo smo završili naš prvi auto. Upravo je objavljena. Već imamo ljude koji su voljni nabaviti automobil čim ga upotpune nadogradnje interijera”, kaže.
“Tek smo počeli. Ali imamo veliki interes.
“Mislimo da će auto koštati 65,000 dolara.
“Mislim da bih mogao prodati četiri ili pet automobila mjesečno. Ali gradit će se prema zahtjevu. I ne planiramo prijeći 500 vozila, što je u skladu s početnom homologacijom za VC.“
Retro VC temelji se na modernoj limuzini SS-V Commodore, a Batsialas kaže da su početni problemi s GM Holdenom prevladani bez brige o sukobu s Holden Special Vehicles.
"Bilo je malo škakljivo, ali smo to preboljeli", kaže.
“Dobili smo viktorijansku distribuciju i Peter Champion pregovara s drugim državama. Imamo sjajnu povijest u Patterson Cheneyju sa vrućim Holdensima i pomogli smo Brockyju da ga pokrene.
“Također razvijamo HDT liniju proizvoda kako bi ljudi mogli kupiti kočnice, ovjes ili bilo što drugo. To je nešto što Holden dileri nisu imali jer puno ljudi ne treba cijeli HSV paket."
