Pregled Haval H2 2015

Gradski SUV ima korisne značajke, određeno poboljšanje - ali nedostaci ih nadmašuju.

Dobro je što se najnovija australska marka automobila specijalizirala za terenska vozila, jer ima prostora za penjanje.

Haval (izgovara se "šljunak") prati pola tuceta kineskih brendova koji su došli, vidjeli i nisu uspjeli osvojiti domaće tržište. Zbog loše kvalitete, loših rezultata crash testova i smrtonosnog povlačenja vozila povezanih s azbestom, najveća svjetska automobilska industrija smatrala je Oz tvrd orah.

H2 je mali SUV urbanog stila koji je otprilike iste veličine kao Mazda CX-3 ili Honda HR-V. To je najmanje i najjeftinije od tri Haval vozila.

Dizajn

Ako je Haval zabrinut zbog nedostatka povjerenja u bedževe na lokalnom nivou, nećete znati za to. Na autu se nalazi pet oznaka, uključujući jednu na rešetki, dvije na stražnjim stupovima vjetrobrana i dvije na stražnjoj strani. Ako to nije dovoljno, jedan je na volanu, a drugi na ručici mjenjača. A kako bi se istinski istaknuli, srebrni natpis otisnut je na jarkocrvenoj podlozi.

Ostatak automobila izveden je u konzervativnom stilu, s jednostavnom grafikom i neupadljivom, ali funkcionalnom kontrolnom pločom. Sveukupno izgleda dobro sastavljeno, a dizajneri su koristili materijale mekane na dodir, dok bi mnogi konkurenti koristili tvrdu plastiku, uključujući stražnja vrata i naslone za ruke.

Postoje neke neobičnosti, uključujući kotač na upravljaču koji ne radi ništa.

Ima dovoljno prostora za glavu i sprijeda i straga, ali je prtljažni prostor mali, otežan rezervnim dijelom pune veličine ispod poda. Preglednost straga je ograničena zahvaljujući debelim stražnjim jastucima i uskom stražnjem vjetrobranu. Postoje i neke neobičnosti, uključujući kotač na volanu koji ne radi ništa. S unutarnjim oblogama također smo naišli na čudnu zafrkanciju - došlo je do nabora na tkanini stupa vjetrobranskog stakla koji je trebalo ispraviti.

Kao uvodnu ponudu, kupci mogu dobiti dvobojnu shemu boja karoserije s crnim krovom ili krovom boje slonovače koji će odgovarati dvobojnoj unutrašnjosti. Nakon 31. prosinca koštat će 750 dolara.

O gradu

H2 - mješovita torba u gradu. Ovjes se općenito dobro nosi s neravninama i rupama, pružajući udobnu vožnju po većini površina, ali motor s turbopunjačem treba više okretaja kako bi postigao mjerljiv napredak.

U gradu postaje zamorno, pogotovo u ručnom načinu rada, kojim smo se vozili. Skrenite zavoj u planinski dio ceste i gotovo ćete se radije vratiti u prvu brzinu nego čekati da se turbo uključi. Također ponekad stvara zbunjujuće zujanje, kao da su komponente ovjesa ili motora u međusobnom skladu.

Osim stražnje kamere i senzora, Haval također ima malo fokusa na pomoć vozaču. Nema satelitske navigacije i upozorenja za mrtvi kut ili napuštanje trake. Automatsko kočenje u nuždi također nije dostupno. Postoji, međutim, jedan dosadan "parking asistent" koji vizualno navođenje parkiranja na stražnjoj kameri nadopunjuje glasom koji vam govori kako parkirati automobil.

Na putu do

Pokušajte skrenuti na brzinu i H2 će se nasloniti na svoje gume dok ne zacvile za milost.

Možda izgleda kao SUV, ali H2 nije prikladan za izvan utabanih staza. Udaljenost od tla je samo 133 mm u usporedbi sa 155 mm za Mazdu3 i 220 mm za Subaru XV. Dostupan je pogon na sve kotače, ali naš testni automobil pokretao je samo prednje kotače.

H2 se osjeća dovoljno samouvjereno na autocesti, gdje se motor, nakon što nađe svoje mjesto, impresivno poboljšava, osim povremenog brujanja. Otklanjanje buke je općenito jednako dobro kao i mnogi automobili u ovoj klasi, iako grublje površine uzrokuju ponešto urlanja guma.

Međutim, upravljanje H2 je manje nego precizno i ​​lutat će autocestom, zahtijevajući redovitu akciju vozača. Pokušajte skrenuti na brzinu i H2 će se nasloniti na svoje gume dok ne zacvile za milost. Ljulja se na mokrim gumama.

Performanse

1.5-litreni motor je tih i ima vrlo ograničen korisni raspon snage (2000 do 4000 o/min). Natjerajte ga na dobro mjesto i on će se osjećati jakim, izađite iz svoje zone udobnosti i on je ili letargičan ili nervozan.

Ručni mjenjač je relativno jednostavan za upravljanje, iako je hod ručice mjenjača nešto duži nego što bi većina željela. Službena potrošnja goriva je niska za ovu klasu vozila i iznosi 9.0 l/100 km (potreban je samo premium bezolovni benzin). No, uspjeli smo u gustom prometu.

Kineska auto industrija se definitivno poboljšava i H2 ima neke atraktivne karakteristike. Ali, nažalost, nadmašuju ih negativne strane. Cijena nije dovoljno visoka, a popis opreme nije dovoljno velik da prevlada zabrinutost oko sigurnosti, kvalitete, ograničene mreže zastupnika i preprodaje.

Da ima

Stražnja kamera, senzori za parkiranje, šiber, rezervna guma od lake legure pune veličine, elektronska parkirna kočnica, ulazak i pokretanje bez ključa.

Što nije

Satelitska navigacija, kontrola klime, klima, upozorenje na mrtvi kut, prednji parking senzori, stražnji deflektori.

svojstvo

Prvo plaćeno održavanje provodi se nakon 5000 km vožnje, zatim svakih 12 mjeseci. Trošak održavanja je razuman i iznosi 960 USD za 42 mjeseca ili 35,000 5 km. Auto dolazi s pet godina pomoći na cesti i izdašnim jamstvom od 100,000 godina/XNUMX km. Preprodaja će vjerojatno u najboljem slučaju biti prosječna.

Mislite li da će se H2 boriti u Australiji? Javite nam svoje misli u komentarima ispod.

Kliknite ovdje za više cijena i specifikacija za Haval H2015 2.