GUR zuji

Što proizvoditi ako servo volan zuji? Ovo pitanje povremeno postavlja većina vlasnika automobila u čije je automobile ugrađen ovaj sustav. Koji su uzroci i posljedice neuspjeha? I vrijedi li uopće obraćati pozornost na to?

Razloga zašto zuji servo upravljač, možda nekoliko. Vanjski zvukovi ukazuju na jasan kvar u sustavu upravljanja. I što prije to popravite, više ćete novca uštedjeti i nećete se izložiti opasnosti da upadnete u hitnu situaciju s neispravnim sustavom upravljanja u vašem automobilu.

Uređaj za servo upravljač

Uzroci brujanja

Neugodno zujanje servo upravljača može se pojaviti pod raznim okolnostima. Zadržimo se na najosnovnijim razlozima zašto servo upravljač zuji pri okretanju:

1. Niska razina tekućine u sustavu servo upravljača. To možete vizualno provjeriti otvaranjem poklopca motora i pogledom na razinu ulja u ekspanzijskom spremniku servoupravljača. Mora biti između oznaka MIN i MAX. Ako je razina ispod minimalne oznake, onda je vrijedno dodati tekućinu. Međutim, prije toga, nužno je pronaći uzrok curenja. Pogotovo ako je prošlo malo vremena od zadnjeg dolijevanja. obično se curenje pojavljuje na stezaljkama i na spojevima. Pogotovo ako su crijeva već stara. Prije dolijevanja svakako uklonite uzrok curenja..
2. Nedosljednost napunjene tekućine s onom koju preporučuje proizvođač. To može uzrokovati ne samo brujanje, već i ozbiljnije kvarove. također zujanje servo upravljača zimi možda zbog činjenice da tekućina, iako zadovoljava specifikaciju, nije namijenjena za rad u posebnim temperaturnim uvjetima (s značajnim mrazima).

   Prljava tekućina servo upravljača

3. Loša kvaliteta ili kontaminacija tekućine u sustavu. Ako ste kupili "pečeno" ulje, onda je vjerojatno da će nakon nekog vremena izgubiti svoja svojstva i servo upravljač će početi zujati. obično ćete uz tutnjavu osjetiti da je okretanje volana postalo teže. U tom slučaju svakako provjerite kvalitetu ulja. Kao iu prethodnom slučaju, otvorite poklopac i pogledajte stanje tekućine. Ako je značajno pocrnjelo, a još više zgužvano, morate ga zamijeniti. U idealnom slučaju, boja i konzistencija ulja ne bi se trebala mnogo razlikovati od novog. Stanje tekućine možete provjeriti "na oko". Da biste to učinili, morate štrcaljkom izvući malo tekućine iz spremnika i ispustiti je na čisti list papira. Dopuštene su crvena, magenta bordo, zelena ili plava (ovisno o korištenom originalu). Tekućina ne smije biti tamna - smeđa, siva, crna. provjerite i miris koji dolazi iz spremnika. Odatle se ne smije povlačiti spaljenom gumom ili spaljenim uljem. Zapamtite da se zamjena tekućine mora izvršiti u skladu s rasporedom odobrenim u priručniku vašeg automobila (obično se mijenja svakih 70-100 tisuća kilometara ili jednom svake dvije godine). Ako je potrebno, promijenite ulje. Popis najboljih tekućina za sustav servo upravljača pronaći ćete u odgovarajućem materijalu.
4. Ulazak zraka u sustav. Ovo je vrlo opasna pojava koja šteti pumpi servo upravljača. Provjerite postoji li pjena u ekspanzijskom spremniku hidrauličkog sustava. Ako se dogodi, morate odzračiti servo upravljač ili zamijeniti tekućinu.
5. kvar letve upravljača. Također može uzrokovati brujanje. Vrijedno je provesti vizualni pregled i dijagnozu. Glavni znakovi kvara nosača su udarci u tijelo ili jedan od prednjih kotača. Razlog tome može biti kvar brtvila i/ili oštećenje antera šipki upravljača, što može uzrokovati istjecanje radne tekućine, prašinu i prljavštinu na tračnici i kucanje. Bilo kako bilo, potrebno je izvršiti njegov popravak uz pomoć setova za popravak koji se prodaju u autokućama. Ili zatražite pomoć u servisu.
   Nemojte voziti s neispravnom letvom upravljača, može se zaglaviti i uzrokovati nesreću.
6. Labav remen servo upravljača. Dijagnosticirati ovo je prilično jednostavno. Postupak se mora provesti nakon što je motor s unutarnjim izgaranjem radio neko vrijeme (što je duže, to je lakše dijagnosticirati). Činjenica je da ako remen sklizne na remenicu, onda postaje vruć. To možete provjeriti dodirom rukom. Za zatezanje morate znati kojom snagom treba zategnuti remen. Ako nemate priručnik i ne znate truda, idite u servis po pomoć. Ako je remen pretjerano istrošen, mora se zamijeniti.
7. kvar pumpe servo upravljača. Ovo je najneugodniji i najskuplji kvar. Njegov glavni znak je povećanje napora s kojim trebate okrenuti upravljač. Razlozi zbog kojih pumpa servo upravljača zuji mogu biti različiti neispravni dijelovi pumpe - ležajevi, impeler, uljne brtve. Metode za dijagnosticiranje i popravak servo upravljača možete pronaći u drugom članku.

Zujanje servo upravljača na hladnoći

Rješavanje problema servo upravljača i letve upravljača

Postoji nekoliko razloga zašto servo upravljač zuji na hladnom. Prvi je da ide usis zraka kroz vodove niskog pritiska. Da biste ga uklonili, dovoljno je staviti dvije stezaljke na cijev koja ide od spremnika do pumpe servo upravljača. Osim toga, vrijedi zamijeniti prsten na usisnoj cijevi same pumpe. Nakon postavljanja stezaljki, preporučujemo da koristite brtvilo otporno na ulja, kojim trebate podmazati stezaljke i spojeve.

moguće je i uvjetno izdvojiti jedan razlog čija je vjerojatnost mala. Ponekad ima slučajeva kada nedovoljno (nekvalitetno) pumpanje sustava servo upravljača. U tom slučaju na dnu spremnika ostaje mjehurić zraka koji se uklanja špricom. Prirodno. da njegova prisutnost može uzrokovati naznačeno brujanje.

Metode uklanjanja mogu biti zamjena crijeva za ulje i / ili tračnica, zamjena pumpe servo upravljača, ugradnja dodatnih stezaljki na sva crijeva kako bi se spriječio ulazak zraka u sustav. također možete učiniti sljedeće:

• zamjena brtvenog prstena na dovodnom izljevu ekspanzijskog spremnika;
• ugradnja novog crijeva od spremnika do pumpe pomoću brtvila otpornog na ulje;
• provedite postupak izbacivanja zraka iz sustava (prilikom postupka pojavit će se mjehurići na površini tekućine, kojima je potrebno dati vremena da se rasprsnu) okretanjem upravljača na ugašenom motoru;

Također, jedna opcija popravka je zamjena O-prstena u tlačnom usisnom crijevu servoupravljača (i, ako je potrebno, samog crijeva i obje obujmice). Činjenica je da s vremenom gubi elastičnost i postaje krut, odnosno gubi elastičnost i nepropusnost, te počinje propuštati zrak koji ulazi u sustav, uzrokujući lupanje i pjenu u spremniku. Izlaz je zamijeniti ovaj prsten. Ponekad može nastati problem zbog činjenice da nije lako pronaći sličan prsten u trgovini. Ali ako ga pronađete, svakako ga zamijenite i stavite na nosač te podmažite brtvilom otpornim na ulje.

Za neke strojeve u prodaji je poseban komplet za popravak hidrauličkog pojačala. U slučaju problema s ovom jedinicom, prvi korak je kupiti komplet za popravak i promijeniti gumene brtve koje su uključene u njega. Štoviše, preporučljivo je kupiti originalne setove (osobito važno za skupe strane automobile).

Ležaj pumpe servo upravljača

također treba slijediti nedostatak prljavštine u tekućini sustava. Ako ga ima čak iu malim količinama, to će s vremenom dovesti do trošenja dijelova pumpe servo upravljača, zbog čega će početi proizvoditi neugodne zvukove i pogoršati rad, što će se izraziti u povećanju napora pri okretanju upravljač, kao i moguće kucanje. Stoga, kada mijenjate tekućinu, svakako provjerite ima li naslaga blata na dnu ekspanzijskog spremnika. Ako postoje, trebate ih se riješiti. Provjerite filtar u spremniku (ako ga ima). Trebao bi biti relativno čist i netaknut, čvrsto prianjati uz zidove spremnika. U nekim je slučajevima bolje zamijeniti cijeli spremnik filtera nego pokušavati ih očistiti. također u ovom slučaju, morate ukloniti tračnicu, rastaviti je, isprati od prljavštine i zamijeniti gumeno-plastične dijelove. Da biste to učinili, morate koristiti spomenuti komplet za popravak.

Može se čuti neugodan zvuk vanjski ležaj pumpe servo upravljača. Njegova zamjena se izvodi jednostavno, bez potrebe za potpunim rastavljanjem sklopa. Ipak, ponekad mu je teško pronaći zamjenu.

Postoje posebni aditivi koji se dodaju tekućini servo upravljača. Oni eliminiraju zujanje pumpe, ublažavaju stres na kolu upravljača, povećavaju jasnoću servo upravljača, smanjuju razinu vibracija hidrauličke pumpe i štite dijelove sustava od habanja kada je razina ulja niska. Međutim, vlasnici automobila drugačije tretiraju takve aditive. Nekima stvarno pomažu, drugima samo štete i donose vrijeme za zamjenu ili zamjenu pumpe servo upravljača.

Stoga preporučujemo da aditive koristite na vlastitu odgovornost. Oni samo uklanjaju simptome kvara i odgađaju popravke pumpe ili drugih elemenata sustava servo upravljača.

Prilikom odabira tekućine obratite pozornost na njezine temperaturne karakteristike, tako da normalno radi u značajnim mrazima (ako je potrebno). Jer ulje visoke viskoznosti stvorit će prepreke normalnom radu sustava servoupravljača.

Zujanje servo upravljača na vrućem

Ako hidraulički pojačivač zuji kada je vruć, tada može postojati nekoliko problema. Razmotrite nekoliko tipičnih situacija i metode za njihovo rješavanje.

• U slučaju da tijekom zagrijavanja motora s unutarnjim izgaranjem počne vibrirati upravljač, potrebno je zamijeniti pumpu ili je popraviti pomoću kompleta za popravak.
• Kada se na zagrijanom motoru s unutarnjim izgaranjem pojavi kucanje pri malim brzinama, a nestane pri velikim brzinama, to znači da pumpa servo upravljača postaje neupotrebljiva. U ovom slučaju mogu postojati dva izlaza - zamjena pumpe i ulijevanje gušće tekućine u sustav servoupravljača.
• Ako ste sustav napunili krivotvorenom tekućinom, to može uzrokovati će izgubiti viskoznost, odnosno, crpka neće moći stvoriti željeni tlak u sustavu. Izlaz je zamijeniti ulje originalnim, nakon ispiranja sustava (pumpanje svježom tekućinom).
• kvar letve upravljača. Kada se zagrije, tekućina postaje manje viskozna i može procuriti kroz brtve ako su oštećene.

Zapamtite da je bolje koristiti originalnu tekućinu. To dokazuje iskustvo mnogih vlasnika automobila. Uostalom, kupnja krivotvorenog ulja može uzrokovati skupe popravke elemenata sustava servo upravljača.

Servo upravljač bruji u krajnjim položajima

Nemojte dugo okretati prednje kotače

Treba imati na umu da kada su kotači okrenuti do kraja, pumpa servo upravljača radi pri maksimalnom opterećenju. Stoga može proizvoditi dodatne zvukove koji nisu znak njegovog kvara. Neki proizvođači automobila to navode u svojim priručnicima. Važno je razlikovati zvukove u slučaju nužde povezane s kvarovima u sustavu.

Međutim, ako ste sigurni da su zvukovi koji se pojavljuju rezultat kvara u sustavu, tada morate dijagnosticirati. Glavni razlozi zbog kojih servo upravljač zuji u krajnjim položajima su isti razlozi koji su gore navedeni. Odnosno, morate provjeriti rad pumpe, razinu tekućine u ekspanzijskom spremniku, napetost remena servo upravljača i čistoću tekućine. može se dogoditi i sljedeća situacija.

Obično se u gornjem dijelu mjenjača nalazi ventilska kutija, koja je dizajnirana za kontrolu hidrauličkih protoka. Kada se kotač okrene u krajnji položaj, protok blokira premosni ventil, a tekućina prolazi kroz "mali krug", odnosno pumpa radi sama i ne hladi se. To je vrlo štetno za njega i prepuno je ozbiljnih oštećenja - na primjer, bodovanje na cilindru ili vratima pumpe. Zimi, kada je ulje viskoznije, to je osobito istinito. Zato ne držite kotače okrenute do graničnika duže od 5 sekundi.

Servo upravljač bruji nakon zamjene

Ponekad servo upravljač počne zujati nakon promjene ulja. Neugodne zvukove može uzrokovati pumpa ako je sustav napunjeno je rjeđe uljenego što je bilo prije. Činjenica je da se snaga između unutarnje površine prstena statora i ploča rotora povećava. također se pojavljuje vibracija ploča, zbog prisutnosti hrapavosti površine statora.

kako biste spriječili takvu situaciju, savjetujemo vam da koristite ulje koje preporučuje proizvođač. Ovo će spasiti vaš stroj od kvarova u sustavu.

zujanje se također može pojaviti nakon zamjene visokotlačnog crijeva servo upravljača. Jedan od razloga može biti nekvalitetno crijevo. Neke benzinske postaje griješe u tome što umjesto posebnih crijeva dizajniranih za visoki tlak i rad u sustavu servo upravljača, postavljaju obične hidraulične cijevi. Ovo može uzrokovati sustav prozračivanja te shodno tome i pojava hum. Preostali razlozi potpuno su slični gore navedenim slučajevima (kucanje na hladno, vruće).

Savjeti za servo upravljač

Da bi hidraulički pojačivač radio normalno i ne kucao, morate slijediti nekoliko jednostavnih pravila:

• Pratite razinu ulja u sustavu servoupravljača, dopunite i promijenite na vrijeme. Također provjerite njegov status. Uvijek postoji rizik kupnje tekućine niske kvalitete, koja nakon kratkog vremena rada postaje neupotrebljiva (provjerite boju i miris).
• Ne odgađajte predugo (više od 5 sekundi) kotači u krajnjem položaju (i lijevo i desno). To je štetno za pumpu servo upravljača, koja radi bez hlađenja.
• Prilikom parkiranja automobila uvijek ostavite prednje kotače u ravnom položaju (ravno). To će ukloniti opterećenje iz sustava hidrauličkog pojačala tijekom naknadnog pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem. Ovaj savjet je posebno relevantan u hladnom vremenu, kada se ulje zgusne.
• U slučaju kvara servo upravljača (zujanje, kucanje, povećan napor pri okretanju upravljača) ne odgađajte popravke. Ne samo da ćete otkloniti kvar po nižoj cijeni, već ćete i spasiti svoj automobil, sebe i svoje voljene od mogućih hitnih slučajeva.
• Konstantno provjerite stanje letve upravljača. To se posebno odnosi na stanje prašnika i pečata. Tako ćete ne samo produžiti njegov vijek trajanja, već i uštedjeti novac na skupim popravcima.

Izlaz

Imajte na umu da pri najmanjem znaku kvara u upravljanju automobilom, a posebno u sustavu servoupravljača, morate što prije izvršiti dijagnostiku i popravke. Inače, u kritičnom trenutku riskirate gubitak kontrole nad automobilomkada upravljač zakaže (na primjer, letva upravljača se zaglavi). Ne štedite na stanju vašeg automobila i sigurnosti vas i vaših najmilijih.