Nosivost prikolica za automobile VAZ
Ispričat ću vam svoje osobno iskustvo posjedovanja i upravljanja prikolicama na mojim automobilima. Kupnja prikolice mi je bila, reklo bi se, neophodna, jer živim na selu i često moram prevoziti teret, povrće, voće itd.
Kupio sam novu prikolicu prije nekoliko godina u tvornici u Voronježu. U to vrijeme sam imao auto VAZ 2105. Čim sam kupio prikolicu, napravio sam malu rekonstrukciju, da tako kažem, tehnički sam je poboljšao. Hajdemo sada malo o ovome. Budući da smo često morali prevoziti mnogo tereta, prvo smo morali razmišljati o povećanju kapaciteta ove prikolice. Da bismo to učinili, morali smo napraviti male komade dasaka, zahvaljujući kojima se kapacitet prikolice gotovo udvostručio, budući da je visina komada bila gotovo jednaka visini samih stranica.
Osim modernizacije radi povećanja nosivosti, prikolica je također neznatno modificirana, zbog čega je znatno povećana nosivost prikolice. Iz tvornice je prikolica bila opremljena oprugama i dva amortizera, da budem iskren, s takvim dizajnom nosivost prikolice nije bila veća od 500 kg, nakon čega su opruge i amortizeri dramatično sjeli i to je bilo jednostavno nemoguće nositi težak teret.
Stoga sam odlučio povećati ne samo prostornost i nosivost. Ostavljajući opruge i amortizere na mjestu, također sam stavio dvije snažne opruge s prednjeg kraja VAZ 2101 i ugradio ih između baze karoserije i osovine prikolice. Zahvaljujući ovoj jednostavnoj modernizaciji, povećala se nosivost prikolice, te je bez ikakvih poteškoća bilo moguće prevoziti terete veće od 1 tone, odnosno više od 1000 kg, što je dvostruko više od granice tvorničke prikolice.
To jednostavno nije prevezeno cijelo ovo vrijeme na prikolici. U kući su već promijenjena 3 auta, a prikolica vjerno služi svemu u obitelji, nikad nije zakazala. Nekako sam čak odlučio provjeriti koliko se tereta može prevesti na prikolici. Natovario sam punu prikolicu s hrpom pšenice, naravno da su amortizeri i opruge sa oprugama čučali, ali pri brzini od 70 km/h prikolica se ponašala normalno. Izvagano i pokazalo se da je masa tereta u prikolici bila 1120 kg, što je gotovo 3 puta više od one koju je naveo proizvođač. Naravno, ne savjetujem nikome da upravlja prikolicama s takvim opterećenjem, pogotovo na autocesti, ali na seoskoj cesti takve utege možete polako vući bez posebnih manevara.
A evo još jedno moje remek-djelo, također prikolica, samo što je sada sve domaće, s glavčinama Moskviča. Ovako je prikolica izgledala prije popravka.
I ovako je počeo paziti na dobar popravak, ojačavajući bočne, prednje i stražnje daske. Cijela prikolica je potpuno prefarbana, bočne strane su ojačane, pričvršćeni blatobrani, nakon čega je prikolica postala jednostavno neprepoznatljiva. Da ga nisam vidio prije popravka, onda bi bez ikakve sumnje netko pomislio da je preda mnom nova prikolica.
Ovo je tako zgodan muškarac nakon velikog remonta, ali morate priznati da se posao isplatio. Sad su u kući dvije prikolice, samo šteta što nema dokumenata za ovu prikolicu, pošto je domaća, ali će ići po vrtu, voziti krumpir, luk, češnjak, tikvice, pa čak i isto žito, pola tone će povući u pluća.
