Testna vožnja Great Wall H6: u pravom smjeru
Great Wall H6 - automobil koji definitivno premašuje početna očekivanja
Zapravo, mišljenje o ovom automobilu u potpunosti ovisi o očekivanjima s kojima mu pristupate. Ako očekujete da će Great Wall H6 biti vaš novi omiljeni kompaktni SUV koji će pobijediti sve svoje konkurente u segmentu, vjerojatno ćete biti razočarani. Ali malo je čudno očekivati takva očekivanja od njega. Sasvim je realan, H6 je jedan broj više od Dacia Dustera, tj. Jednostavno, trebao bi konkurirati modelima iz ranga Škoda Yeti ili Kia Sportage, no u praksi se najviše približio kombinaciji kvaliteta koju je ponudio kada je došao na tržište. Chevrolet Captiva je velik, prostran i funkcionalan automobil s visokom prohodnošću i pristupačnom cijenom. Ni više ni manje. I tako Great Wall H6 radi još zadovoljavajuće.
Obilje unutarnjeg prostora
Mjesta u kabini ima napretek – i u prvom i u drugom redu, tek obrisi stražnjih sjedala i skliske presvlake upućuju na poboljšanje. Prtljažnik je jedan od najvećih u klasi, a nosivost od 808 kilograma ne može ostaviti nezadovoljene želje. Istina je da je raspored nekih dijelova interijera zapanjujuće blizak rješenjima koja smo već vidjeli u drugim modelima, ali je sama izrada prilično čista i precizna. Comfort oprema je također dobra za klasu. Međutim, najbolji pokazatelj čvrstoće konstrukcije u tvornici Bachowice ostaje potpuni izostanak neželjenih zvukova (kao što su kuckanje, pucketanje, škripanje, itd.) tijekom vožnje po cestama u lošem stanju - H6 doslovno ostaje potpuno nečujan čak i kada vožnja po vrlo neravnom terenu.
Iznenađujuće stabilno na cesti
Što se tiče držanja na cesti, Great Wall H6 također donosi ugodna iznenađenja i upravlja mnogo preciznije nego što bi mnogi od njega očekivali. Sigurno skretanje ne dolazi nauštrb vožnje - H6 održava dobre manire kada vozi po lošim cestama. Dvostruki pogon s elektromagnetskom spojkom daje relativno vučnu snagu u težim uvjetima, iako kombinacija niskog razmaka od tla, relativno dugih prevjesa i ovjesa s ne baš dugim hodom ne govori o posebno ozbiljnom talentu za stvarno teške terene - očito to nije bio cilj. konstruktori.
Lijep motor, razočaravajući mjenjač
6-litreni common-rail turbodizelaš s izravnim ubrizgavanjem relativno je kultiviran i daje pristojnu vuču, a mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa relativno je precizan, no ipak se snaga može puno skladnije razvijati i ekonomičnost nije jedna od prednosti pogona. od H40. Glavni razlog pomiješanih dojmova o mjenjaču leži u prilično tajanstvenom izboru prijenosnih omjera. Donji stupnjevi prijenosa šestostupanjskog mjenjača su pretjerano "dugi", pa vozač pri usponu na strmu uzbrdicu mora ili voziti u visokim stupnjevima u prvoj brzini ili ubrzati preko 6 km/h kako bi se mogao normalno kretati. drugi. Prevelik pad brzine vidljiv je i pri prelasku iz druge u treću, kao i iz treće u četvrtu brzinu - s boljim podešavanjem mjenjača uspješan bi motor sam po sebi razvijao puno više od svog potencijala, a vožnja H6 bila bi nemoguća. puno ljepše. Na kraju, ipak, to nije nedopustiv nedostatak za automobil s cijenom HXNUMX, a s brzim razvojem Great Walla takvi će problemi vjerojatno biti prošlost.
Zaključak
Veliki zid H6
Prostran i praktičan, H6 je pametan izbor za one koji traže dobro opremljen SUV po niskoj cijeni. Materijali korišteni u interijeru nisu ništa posebno, ali kvaliteta izrade u bugarskoj tvornici Great Wall stvara ugodan osjećaj čvrstoće, o čemu svjedoči izostanak neugodne buke pri vožnji po lošem asfaltu. Ponašanje na cesti kombinira zadovoljavajuću udobnost s dovoljnom sigurnošću u zavojima. Potisak motora mogao bi biti sigurniji i uglađeniji, a potrošnja goriva je također prilično dobra za automobil s H6 izvedbom, budući da razlog za ove nedostatke leži uglavnom u lošoj prilagodbi mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa.
Ukratko
Redni četverocilindrični dizelski turbo motor
Zapremina 1996 cm3
Maksimum. snage 143 KS pri 4000 o / min, maks. okretni moment 310 Nm
Ručni mjenjač sa šest brzina, dvostruki mjenjač
Ubrzanje 0-100 km / h - 11,2 sek
Prosječna potrošnja goriva na testu je 8,2 l/100 km.
Great Wall H6 4×4 – 39 BGN s PDV-om
Procjena
tijelo+ Dovoljno prostora u oba reda sjedala
+ Veliki i funkcionalan prtljažnik
+ Dobra vidljivost s vozačkog sjedala
+ Čvrsta izrada
– Djelomično jednostavni materijali u interijeru
udobnost
+ Udobna prednja sjedala
+ Sveukupno dobra udobnost vožnje
– visoka razina buke u kabini
- Ne baš udobna stražnja sjedala
Motor / mjenjač
+ Motor s dovoljnom rezervom zakretnog momenta
– Nepravilno podešen mjenjač
– Neravnomjerna raspodjela snage
Putničko ponašanje
+ Sigurna vožnja
+ Dovoljno precizno upravljanje
– Ne baš uvjerljive performanse kočnica
troškovi
+ Cijena s popustom
+ Pet godina jamstva
+ Jeftina oprema
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: Melania Iosifova
