civilni rudari
Teretni brod u Helu. Foto J. Ukleevski
U prvom desetljeću nakon završetka Velikog Domovinskog rata razvoj mornarice bio je vrlo spor. Brodovi su, nažalost, bili mješavina ostataka predratne flote, američkih viškova, milosti sovjetskih vlasti i onoga što je zatečeno u lukama nakon oslobođenja Primorja. Kandidate za služenje vojnog roka tražili su i u civilu. Tim se tragom, između ostalog, išlo i kod izgradnje velikih instalatera, min.
U prihvaćenim preduvjetima za obranu poljske morske obale na prijelazu 40-ih i 50-ih godina odlučeno je da će se taktika temeljiti na stvaranju topničkih i minskih položaja, tj. minska polja obalnih topničkih baterija, branjena vatrom. Osim toga, na obalama su se tri protudesantne brigade, ukopane u utvrđene prostore bojne i satnije, morale boriti protiv očekivanog neprijateljskog desanta. S jedne strane, Poljska je bila obvezna očistiti akvatorij u svojoj zoni odgovornosti od mina postavljenih tijekom rata, te je morala održavati prilično veliku, za tadašnje prilike, flotilu minolovaca, s druge strane, planirajući akcije u slučaju rata, tražilo se postrojbe koje će, u slučaju potrebe, biti potrebne sposobne isporučiti veliki broj novih mina.
U potrazi za sposobnostima
U 16-1946, 1948 minolovaca pojavilo se u floti. Godine 1950. ostalo ih je samo 12 za protuminske zadaće, od toga 3 veća minolovca tipa BIMS američke konstrukcije i 9 sovjetskih minolovaca 253L sovjetske izvedbe. Zauzvrat, nije bilo pravih rudara, a šanse da ih brzo pronađemo bile su male. Istina, razarač ORP Błyskawica imao je minske tragove na palubi, kao i prijeratne i sovjetske minolovce, a čak su i dvije podmornice mogle postavljati mine, ali to nisu bili oni koji su donosili odluke u mornaričkoj uniformi. oko.
Drugo pitanje koje je trebalo razmotriti jesu li jedinice ove klase bile potrebne mornarici u vrijeme mira ili samo u slučaju rata. Niti jedan razvojni plan izrađen 40-ih i 50-ih godina za razdoblje "P" nije predviđao provedbu rudara. U međuvremenu, u prvoj polovici 50-ih, projekti za posjedovanje takvih brodova razmatrani su prilično često. Štoviše, korespondencija s brodogradilištima pretpostavljala je da će rad na konačno odobrenim započeti najkasnije 1954., ali je obično završavao u fazi pripreme tehničkih crteža i opisa.
Nije bilo moguće graditi brodove ove klase od nule, pa sam morao tražiti drugo rješenje. Naravno, najlakše je bilo obnoviti pravi trgovački brod, kao što su druge mornarice često činile. Potraga za kandidatima započela je 1951. godine i bila je to šira kampanja čiji je cilj bio skraćivanje puta do dobivanja brodova mnogih klasa, primjerice hidrografskih i spasilačkih jedinica, stanica za demagnetiziranje ili matičnih brodova. U slučaju heroja ovog članka, izračunato je da će biti potrebne jedinice s deplasmanom većim od 2500 tona, koje se mogu brzo okrenuti za oko 150-200 minuta odjednom. Kad je u lipnju 1951. godine bio gotov popis trgovačke flote, kandidati za novu ulogu pronađeni su čak iu slučaju mogućeg oružanog sukoba. Brodovi Oksywie s procijenjenim kapacitetom od 150-200 minuta, Hel i Puck (svaki 200-250 minuta) i Lublin (300-400 minuta) odabrani su kao najprikladniji za izgradnju minskih pregrada.
Pripremljeni popis bio je početak razmišljanja o potrebi posjedovanja rudara. Pitanje je bilo samo za vrijeme "Z" ili i za vrijeme mira? Odgovor na ovo pitanje nije očigledan, iako kasnije organizacijske mjere nisu podrazumijevale trajno vlasništvo brodova ove klase. Gornji popis brodova iz lipnja 1951. nije zaboravljen. Pokrenuo je raspravu o mogućem oduzimanju određenih brodova, teglenica i pomoćnog voznog parka za potrebe HRM-a.
