Velika nagrada Italije - Detalji staze Monza - Velika nagrada Monze
sadržaj
Čeka se Velika nagrada Italije, koja je 2012 Ja slavim 90 godina od prvog izdanja, pozivamo vas da otkrijete Autodrom Monza.
Staza Lombard, koja je domaćin trinaeste etape Svjetskog prvenstva F1 2012., najbrža je u Cirkusu (u St. 2003. Michael Schumacher pobijedio je prosječnom brzinom 247,586 km / h), kao i jedan od rijetkih koji još uvijek ostaje u kalendaru, koji se može pohvaliti više od dvadeset godina povijesti.
Pregledavanjem galerije pronaći ćete sve pojedinosti traka... Ravne crte, zavoji i sve ono što je ovaj asfaltni pojas tijekom godina učinilo legendarnim.
Izravni početak
Il izravna linija polaska jedan je od najdužih na svijetu (1.194,40 metara).
U ovoj fazi to počinje od kraja Parabolična krivulja, postižu se vrlo velike brzine (preko 370 km / h).
Prva opcija
Morate puno kočiti (370 do 75 km / h) prije nego što uđete u ovog vrlo uskog dešnjaka od 90 stupnjeva, nakon čega slijedi oštar ljevoruk.
Trenutna potvrda Prva opcija datira iz 2000. Šikana je izgrađena 1972. kako bi se smanjila brzina ulaska Biassonova krivulja dok se 1976. ovaj dio staze sastojao od dva lijeva i dva desna skretanja radi daljnjeg poboljšanja sigurnosti.
Biassonova krivulja
La Biassonova krivulja (od 1922. do 1926. zvao se Curva Grande) teži udesno, ima vrlo širok radijus (oko 300 metara), a samo se najtalentiraniji piloti mogu sudariti s njim, potpuno utapajući noge u papučici gasa.
Na ovoj dionici rute možete postići brzinu do 335 km / h.
Druga varijanta
La Druga varijanta, također nazvan Varijanta Della roja, morate prevladati brzinu od nešto više od 100 km / h (logično je da ćete morati puno usporiti, budući da ste došli iz Biassonova krivulja) i sastoji se od lijevo-desnog S, izmijenjenog 2000. godine i manje uskog od prethodne "verzije".
Izvorno nazvan Roggia krivulja (zbog vodotoka koji se uzdigao u blizini), 1976. pretvoren je u opciju smanjenja brzine.
Prva krivulja lesmoa
La Prva krivulja lesmoa teži desno, ima radijus 75 metara i brzinu oko 180 km / h.
Okružen drvećem (zbog toga se izvorno zvao Krivulja hrastova), također je promijenio ime u Curvetta di Lesmo, s obzirom na mali opseg i blizinu istoimenog grada.
Druga krivulja lesmoa
U ovom lijevom zavoju teško je zadržati automobil na cesti koja se kreće brzinom od oko 160 km / h i samo 200 metara uz cestu. Prva krivulja lesmoa.
La Druga krivulja lesmoa"Usporen" između 1994. i 1995., sada ima domet od 35 metara. Godine 1922. tzv Zavoj 100 metara dok se 1927. zvao Krivaâ šuma jelena... Sve do ranih devedesetih, prije promjene rute, svladavalo se gotovo 300 kilometara na sat.
Krivulja seralja
Izgleda kao ravna linija, ali zapravo postoji Krivulja seralja sastoji se od vrlo malog lijevog zavoja s radijusom od 600 metara, nakon čega slijedi ravni dio koji prelazi krivulju. Sjeverna uzvisina prsten velike brzine.
Na ovom mjestu (nazvanom po kraljevoj lovačkoj kući) postiže se brzina od oko 330 km / h.
Opcija Askari
Skrenite ulijevo, pa jedno udesno i odmah zatim slijedi još jedno ulijevo: morate prevladati tri promjene smjera brzinom od oko 200 km / h.
Izvorno nazvan Curva del Platano (ili del Vialone dok je prolazio avenijom koja vodi do trkališta) promijenila je ime 1955. godine, kada je 26. svibnja Alberto Askari izgubi život u ovom trenutku tijekom privatne prakse.
1972. izgrađen je šikan za smanjenje ulazne brzine, a 1974. postao je opcija nakon daljnjih promjena širine i rampe.
Parabolična krivulja
La Parabolična krivulja putuje brzinom od oko 180 km / h i ima sve veći radijus, omogućujući vam da zadnju dionicu svladate punim ubrzanjem.
U XNUMX -ima ovaj dio staze imao je pločnik koji se sastojao od mnogih kocki porfir a sastojao se od dva zavoja ukosnice spojenih kratkom ravnom linijom. Sadašnje stanje datira iz 1955. godine.
