Tesla Model 3 Test Drive: Spremni?

Prvi sastanak s najkompaktnijim modelom popularnog proizvođača električnih vozila

Nakon mnogo pompe i preliminarnih upita, proizvodnja EV i dalje miruje. Međutim, ovi nas problemi ne sprečavaju da isprobamo novi Teslin model.

Ponekad se u automobilskom svemiru događaju čudne stvari – primjerice, General Motors sa svojom 110-godišnjom poviješću pretekao je patuljak poput Tesle. Upravo se to dogodilo prošle godine, kada je cijena dionice proizvođača električnih automobila dosegla 65 milijardi eura, 15 milijardi više od GM-ovih procijenjenih 50 milijardi.

Paradoksalno, za petnaestogodišnjeg proizvođača čija je proizvodna linija ostavila ukupno 15 350 vozila koja tvrtki još nisu donijela zaradu. Međutim, David se uspio suprotstaviti Goliathu svojim modernim električnim vozilima i, prije svega, impresivnim marketingom.

Ova je kombinacija očito korisna u pogledu imidža. Nevjerojatno cool! U usporedbi s njom, tradicionalni producenti izgledaju poput skupine starih ljudi na festivalu na otvorenom.

Tesla predstavlja transformaciju današnjeg automobilskog svijeta kao nijedna druga marka. Tako barem sugerira Tesla. Ili bismo možda trebali promijeniti vrijeme glagola: "predložio". Jer je doslovno prošle godine američki proizvođač zapeo u poslu.

Točnije, zatvorila je proizvodnju novog Modela 3, trećeg u ponudi marke. EV blizu veličine Mercedesa C-klase s osnovnom cijenom od 35 dolara suočava se s zastrašujućim zadatkom privlačenja šire mase potrošača u svjetlu električnih vozila.

Nažalost, od jeseni 2017. samo nekoliko tisuća jedinica mjesečno se izbaci s tekućih traka umjesto planiranih 5000 tjedno. Ellon Musk obećao je da će se potonje dogoditi sredinom 2018. godine i za to preuzima osobnu odgovornost.

U tu je svrhu on XNUMX sata u društvu i može biti jako ambiciozan za to (kao i za mnoge druge stvari), jer na Twitteru možete pronaći njegova otkrića u obliku "Posao s automobilima je težak."

To je vjerojatno slučaj, s obzirom na činjenicu da je Tesla posljednjih tjedana izgubio 17 milijardi dolara tržišne kapitalizacije. Nažalost, euforično lansiranje u proljeće 2016. imalo je ogroman utjecaj na potencijalne kupce koji su napravili preko 500 000 predbilježbi za vozilo.

Nažalost – jer se vrijeme čekanja na gotove automobile produžilo u beskonačnost. Točni rokovi isporuke? Cijena? Tesla uglavnom šuti, što u praksi u nekim slučajevima znači i do dvije godine.

Primjerice, njemački kupci nisu mogli očekivati ​​da će isporučiti Model 3 do početka 2019. godine. Možda se iz tih razloga ne možemo pouzdati u službena ispitivanja, pa zauzimamo potpuno drugačiji pristup i pristajemo voziti novo isporučeno serijsko vozilo iz SAD-a.

Molim vas, na pozornici Tesla Model 3

Vozilo dužine 4,70 m suprotno je crnom asfaltu svojom snježnobijelom bjelinom, a sportskim asocijacijama izaziva niskim i dinamičnim držanjem. Tome također pridonose skladni i kratki prevjesi te čisti oblici bez nepotrebnih rubova, rubova i lajsni.

Tijelo je poput gipsa, nalik pripijenom odijelu na atletskom tijelu. Električno vozilo impresionira malom brzinom protoka od 0,23 (koeficijent otpora). Široki 19-inčni kotači najviša su ocjena dostupna za većinu dosad prodanih vozila u Sjedinjenim Državama.

Također uključuje višenamjenska i grijana prednja sjedala, dva USB priključka i veliku bateriju od 75 kWh koju Tesla naziva Long Range. Ove i dodatne informacije mogu se naći na web mjestu Tesla USA.

Što tamo nećete naći? Kako prostran i uravnotežen, što je najvažnije, unutrašnjost. Sve što trebate učiniti svojim rukama je otvoriti savršeno integrirane ručke na vratima. Kao nagrada za vaš trud, vrata se zatvaraju s lijepim čvrstim zvukom, Premium sjedala se brzo i dobro namještaju, a prvi red djeluje prostrano i prostrano.

Što drugo? Kao što je već spomenuto - upravljačka ploča bez gumba. Nisu sačuvani nikakvi prekidači, nikakvi regulatori, čak ni tipični prozorski otvori. Upravljač je ugodan za držanje, sa samo dvije male okrugle komande, a ekran u boji od 15 inča jednostavno caruje armaturnom pločom zauzimajući njen najveći dio.

Od svjetla do brisača, zrcala, postavki upravljača, klima uređaja, navigacije, upravljanja (tri načina rada) i zvuka, pa do usmjeravanja protoka zraka za vozača i suvozača jedan do drugog, ovaj veliki zaslon osjetljiv na dodir kontrolira gotovo sve značajke koje nudi model 3. s njim.

Iako postoji mnogo više značajki, lako ih je pronaći i aktivirati. Naličje svega ovoga je sam veliki ekran; upada u oči i odvlači pažnju – makar samo zato što čak prikazuje podatke o brzini. U ovom slučaju bi head-up zaslon bio razumno rješenje, što za ovako napredan stroj ne bi trebao biti problem. Nažalost, toga još nema.

Na raznim forumima vlasnici Modela 3 također nisu zadovoljni velikim zaslonom, dok drugi preferiraju razumniji raspored različitih izbornika. Mnogi se ljudi dive pristupu bez ključa koristeći karticu koju je dobio od vlasnika ili s njegovog pametnog telefona.

Vrijeme je da krenemo. Zapravo, gdje je gumb za pokretanje na modelu 3? Zeznuto pitanje! Električni motor od 192 kW ne pokreće se tipkom - samo pomaknite polugu koja se nalazi desno od kola upravljača u donji položaj i sustav je aktivan.

Čim se pokrenuo, mali Tesla impresionirao je svojom osjetljivošću prilikom hranjenja "plinom" i zahvaljujući 525 njutonimetara dostupnih pri nula okretaja spontano je reagirao. Model s četvero vrata potom se tiho i glatko kretao velikim otvorenim parkiralištem, ali je relativno nezgodno skočio prolazeći kroz dva ležeća policajca. Vidite, ovu disciplinu bolje nauče drugi u ovom razredu.

Na prvom semaforu nakratko zaboravimo na nježno rukovanje ispravnom papučicom i odlučimo vidjeti za što je ovaj automobil zaista sposoban. Skromni bijeli Tesla odjednom postaje sportaš, ubrzavajući od 100 do XNUMX km / h za otprilike šest sekundi, i to u tipičnom stilu električnih automobila, ne namećući svoju prisutnost drugima.

Upravljivost?

Ona je super! Sve ćelije baterija nalaze se ispod putnika, što znači da je težište 1,7 tona vozila dovoljno nisko za stabilnost i dinamičke performanse.

Sukladno tome, upravljač brzo reagira na naredbe. Ako želite promijeniti njegovu osjetljivost, u izborniku su dostupne razne postavke. Uz način rada Normal, tu su i Comfort i Sport.

Također je moguće podesiti količinu regeneracije istjecanja, pri čemu motor u načinu generatora može pružiti slabije ili jače djelovanje kočenja za napajanje baterija.

Kilometraža?

Tesla s velikom baterijom obećava 500 kilometara, a pri umjerenim temperaturama čini se izvedivim. Nakon nestanka struje, punjenje Superchargerom 40 minuta može pružiti gotovo punu kilometražu vozila. Međutim, za Model 3 naplata Tesla stanica se plaća.

Još jedna stvar koja nas je iznenadila je osjećaj ove kompaktne limuzine. Dovoljna trakcija pri ubrzanju i pretjecanju, tišina i velika kilometraža, dovoljno prostora i obujma prtljažnika (425 litara).

Ljudi koji vole kontrolne sustave poput ovog s više izbornika bit će sretni. Udobnost ovjesa je razočaravajuća, nažalost, a kupci Tesle navikli su graditi nedostatke. Puno im je važnije da njihovi automobili nose vjetar budućnosti. Napokon, dok drugi još uvijek razmišljaju, Tesla je već objavio svoj treći električni model. Za sada možemo samo čekati njegovo pojavljivanje u Europi.

Zaključak

Tesla Model 3 nije savršen, ali dovoljno dobar da i dalje nadahnjuje obožavatelje marke. Dinamika je impresivna, kilometraža velika, a budućnost se osjeća za volanom. Nažalost, proizvodni problemi modela oštećuju imidž tvrtke. Međutim, trenutak kada budu uklonjeni Model 3 opet će doći do izražaja jer nitko drugi ne nudi ništa slično.