Test vožnja kupeom Mercedes-Benz GLE

Novi motori, prostrana unutrašnjost, senzori i tri dodirne podloge - provjeravamo u tirolskim planinama koliko se Mercedes -Benz GLE Coupe promijenio i što novo može ponuditi estetskim kupcima

Austrijski Innsbruck izvrsno je mjesto ne samo za testiranje vestibularnog aparata na planinskim serpentinama. Ovdje se možete uvjeriti u terenske kvalitete druge generacije GLE Coupea, ali to uopće ne želite učiniti. Automobil fascinira ljepotom i kvalitetom završne obrade, pa ga želite voziti mirno i sa zadovoljstvom.

Umjesto toga, morate pročitati suhe stranice tehničke prezentacije, iz čega proizlazi da je ukupna duljina automobila u usporedbi s prethodnikom povećana za gotovo 39 mm, a širina je povećana za neznatnih 7 mm. Međuosovinski razmak dodan je još 20 mm, ali se ipak pokazalo da je 60 mm kraći od standardnog GLE nove generacije.

Uz to, inženjeri su poboljšali aerodinamiku automobila s istom prednjom površinom, smanjili koeficijent otpora zraka za 9% u odnosu na prethodnu verziju. Modeli su dobili nove dizelske motore i malo prostraniji interijer, a ukupni volumen pretinaca povećao se na 40 litara.

Ovi suhi brojevi zvuče kao obavezna uvod u impresije koje je teško izraziti riječima. Glavna je lijepa kosa linija krova, koja crossover-u daje izgled sličniji kupeu. A također - široka zakrivljenost bočne stijenke ispod C-stupa, koja zahvaća područje oko stražnjeg svjetla. Prema dizajnerima marke, ovaj element daje coupeu izgled zvijeri spremne za skok.

Novi GLE Coupe također se može razlikovati od prve generacije zahvaljujući istaknutijoj maski, nadograđenim LED svjetlima i užim stražnjim svjetlima. Prema Mercedesovoj tradiciji postoje različite mogućnosti. Iako rešetka hladnjaka u standardnim izvedbama kupea podsjeća na razbacano kamenje, verzije AMG-a dobile su masivniju verziju s 15 okomitih kromiranih lamela.

Prednja svjetla su potpuno LED čak i u osnovi. Kao opcija, poput konvencionalnog GLE-a, prednja je optika obdarena matričnom inteligencijom: može analizirati cestovnu situaciju, kao i pratiti vozila i pješake ispred sebe. Domet svjetlosne zrake doseže 650 m, što je impresivno noću. A ako vam snijeg zapljuskuje pravo u glavu, ova optika omogućuje vam razmatranje svake pahulje.

Prtljažnik coupea već je bio prilično velik, ali sada ima nevjerojatnih 665 litara, a sklopiva i uklonjiva zavjesa učvršćena je magnetima. A ako preklopite zadnji red sjedala, oslobođeno je do 1790 litara - 70 više od prethodnika i više od konkurenata. Veličine naplataka kotača kreću se od 19 do 22 inča.

Unutrašnjost coupea gotovo u potpunosti ponavlja unutarnji prostor konvencionalnog GLE-a. Armaturna ploča i vrata presvučeni su kožom i ukrašeni drvenim naglascima, no coupé se u početku oslanja na sportska sjedala i novi volan. Tu su i impresivni osvijetljeni rukohvati kao podsjetnik na terenske sposobnosti.

AMG verzije napravljene su još elegantnije - razlikuju se pločicama s imenima, oblogama od antilopa i posebnim šavovima od materijala. Slijetanje je promišljeno do najsitnijih detalja, a komande i vozačko sjedalo možete prilagoditi ne samo pojedinačno, već gotovo savršeno - volan i sjedalo automatski se prilagođavaju visini vozača. Da biste to učinili, samo navedite željeni broj u glavnom izborniku zaslona. Srećom, sučelje je ovdje poznato - automobil ima MBUX infotainment kompleks s dva 12,3-inčna zaslona i funkcijom glasovne kontrole.

U statičnim uvjetima čini se da je automobil pravi Klondike za one koji se vole igrati dodirnim pločicama i senzorima, ali u pokretu se sva ta kontrola na dodir više ne čini baš zgodnom. Dodirne pločice i gumbi na upravljaču osjetljivi su, a ako je automobil u pokretu, lako možete nešto pritisnuti i prilagoditi rukama. Dodirna ploča na upravljaču s lijeve strane kontrolira urednost vozača, a možete se provlačiti kroz izbornik središnjeg zaslona na upravljaču, na samom zaslonu i kroz veliku dodirnu pločicu na ploči između sjedala.

Crossover coupe opremljen je pogonom na sve kotače 4Matic i opružnim ovjesom s tvrđim postavkama prema zadanim postavkama. Ponuđen je opcijski zračni ovjes, također sa sportskim predznakom. No, s druge strane, održava istu razinu tijela, bez obzira na stupanj opterećenja automobila i prilagođava se površini ceste.

Ne škodi ga upariti s vrlo impresivnim E-Active Body Control sustavom, koji je u stanju ne samo individualno podesiti brzinu opruge i silu amortizera, već i nositi se s kotrljanjem tijela, ključanjem i njihanjem. Štoviše, sustav je u stanju zaljuljati sam automobil, ako je to potrebno kako bi se izašlo iz snijega ili pijeska. Ispada svojevrsna serija skokova, sinkroniziranih s uzdužnim pokretima automobila, kao da je automobil gurnulo nekoliko ljudi.

Ukupno GLE Coupe ima sedam načina vožnje: Sklizak, Udobnost, Sport, Sport +, Pojedinačno, Tlo / Staza i Pijesak. U sportskim režimima visina vožnje uvijek se smanjuje za 15 mm. Automobil će se za isti iznos sniziti u režimu Comfort kada brzina dosegne 120 km na sat. Na lošim cestama razmak od tla može se povećati gumbom tijekom vožnje za čak 55 mm. Ali samo ako brzina ne prelazi 70 km na sat.

Serpentine nisu najbolja mjesta za teški SUV s dobrim razmakom od tla, čak i s jedinstvenim ovjesom. Čak nije ni da udoban GLE Coupe s bilo kojim ovjesom želi potresati putnike. Apsolutno se nema gdje ubrzati, iako stvarno želim voziti takav automobil.

Verzija GLE AMG 53 s motorom od 435 KS. sa., trenutni skup brzina i laganog prebacivanja kutije s 9 brzina tužno mrmlja sa svakim setom benzina nakon izlaska iz skretanja i jako traži glatku, čistu cestu. Dizelska verzija coupea ovdje izgleda puno skladnije - iako ne tako elegantno, ali smirenije i predvidljivije u planinskim predgrađima.

Jasno je da će elektronika zaštititi vozača, jer je GLE Coupe opremljen cijelim nizom sustava za izbjegavanje sudara. Tu je i sustav za održavanje sigurne udaljenosti s kontrolom brzine prema podacima navigacijskog sustava i putokaza. Zapravo, coupe može voziti gotovo autonomno duž oznaka, neovisno ubrzavajući duž znakova i usporavajući prije zavoja i gužvi u prometu. I u samoj gužvi se zaustavlja i nastavlja kretanje ako od zaustavljanja nije prošla više od jedne minute.

Mercedes-Benz GLE u Rusiju stiže u lipnju. Prvo će započeti prodaja verzija 350D i 400D s dva nova dizelska motora od 249 KS. s. i 330 konjskih snaga. Benzin verzije stižu u srpnju. Najavljen je GLE 450 sa 367 KS. s. i dvije "napunjene" verzije AMG 53 i 63 S. U oba slučaja, trolitarska benzinska "šestica" radi zajedno s pokretačkim generatorom od 22 konjske snage, a napaja ga 48-voltni električni sustav na brodu. Povratak juniorske AMG verzije je 435 KS. sek., a prvu stotku dobiva za 5,3 sekunde.

Cijene automobila bit će objavljene tek početkom sljedeće godine, pa se za sada moguće usredotočiti samo na troškove konkurenata. Na primjer, BMW X6 coupe-crossover s dizelskim motorom od 249 KS. s. košta 71 dolara. Audi Q000 sa sličnim pogonom koštat će najmanje 8 65 dolara. Stoga je cijena manja od 400 tis. čekanje se ne isplati. Uz ovu simbiozu tehničkih inovacija, stila, udobnosti i terenske spretnosti, trgovci u uredu sa tri kraka mogu tražiti više.

Vrsta	Crossover	Crossover
Размеры (duljina, širina, visina), mm	4939/2010/1730	4939/2010/1730
Međuosovinski razmak mm	2935	2935
Masa zapremina	2295	2295
Volumen prtljažnika, l	655-1790	655-1790
tip motora	Dizel, R6, turbo	Benzin, R6, turbo
Radna zapremina, kubnih metara cm	2925	2999
Vlast, l. s. pri okretaju	330 / 3600-4200	435/6100
Maks. cool. trenutak, Nm pri o / min	700 / 1200-3200	520 / 1800-5800
Mjenjač, ​​pogon	AKP9, puna	AKP9, puna
Maks. brzina, km / h	240	250
Ubrzanje 0-100 km / h, s	5,7	5,3
Potrošnja goriva (sms. ciklus), l	6,9-7,4	9,3