Trkački test: KTM EXC 450 R
Ako bi motocikl trebao biti "spreman za utrku", jedini pravi test takvog stroja naziva se utrka. Prvenstvo Slovenije u krosu idealno je za to: prvo, jer se možete natjecati bez dozvole za trčanje, drugo, jer su utrke relativno blizu, i treće, jer se sve utrke održavaju u subotu; tako da u nedjelju možete izliječiti (ili barem očistiti) rane na vašem motociklu i svu svoju opremu. Dvodnevne utrke zahtijevaju znatno više vremena, što nam svima nedostaje.
Prva utrka bila je u Dragonju i tamo smo doslovno s prvog servisa donijeli testni EXC. Tri sata kasnije, Simon je u litiju promijenio uljni filter, ulje (Motorex 15W50), provjerio ventile, žbice na kotačima i očistio ispušnu cijev u prednjem dijelu motora, gdje sam odmah ispekao hlače. Neizostavni pribor koji KTM ne nudi standardno (međutim, okvir cijevi ima sve potrebne rupe s navojem) je štitnik motora. Možete se odlučiti za plastiku, ali metal je „žilaviji“, iako je teži i dodaje neugodnu spljoštenu pratnju tutnjavi jednocilindričnog motora. Što nikoga neće uplašiti, zašto se motor odjednom melje kao da u njemu nema ulja. Posljednji dan prije utrke bio je u njihovom skladištu u Shireu (www.ready-2-race.com). Doslovno sat vremena prije početka saznali smo da se lijeva gumena poluga okreće na upravljaču, što može biti prava mora tijekom utrke. Još jednom hvala Dejanu i onome tko je posudio brzojav.
A kako se motocikl pokazao na stazi od gotovo tri kilometra koju smo vozili dva sata? U prvim krugovima obojica smo bili negdje drveni, pa stakleni, a nakon 20 krugova završio sam deveti od 39 vozača u klasi E2 R2. U pretposljednjem krugu primijetio sam da pri nižim brzinama dimi iz rashlađivača tekućine, a problem je najvjerojatnije u prljavštini koja se nakupila oko “ubojice” zbog koje nije mogao odvesti dovoljno topline. U tom slučaju EXC neće oklijevati proliti toplu vodu po površini, budući da nema ekspanzijski spremnik i prisilno hlađenje (kao standard). Dva sata nije bilo potrebno punjenje gorivom, jer je jedva pojeo pola prozirne posude.
Prije utrke u Slovenj Hradecu moram zamijeniti ručice spojke i kočnice mjenjačima ili ugraditi zatvorene štitnike upravljača kako utrka ne bi prerano završila zbog nevinog pada. Sada sam također zadovoljan mjenjačem, koji je bio težak tijekom rada, ali pri praznom hodu. No, uprtač će morati biti prilagođen težini kako se ne bi zaglavio nakon dugih skokova. Bicikl čeka još šest utrka, a obećavamo radikalno izvješće na kraju sezone.
Pogledajmo drži li se slogan KTM -a ili ne.
tekst: Matevž Hribar, foto: Uroš Modlič (www.foto-modlic.si), Matevž Vogrin, David Dolenc, Matevž Hribar
Koliko košta u eurima?
Prvi servis (ulje, filter, potrošni materijal, posao) 99 EUR
Aluminijski štitnik motora X FUN 129 EUR
KTM EXC 450 R
Cijena testnog automobila: 8.890 €.
Tehničke informacije
motor: jednocilindrični, četverotaktni, 449 ccm, omjer kompresije 3: 3, rasplinjač Keihin FCR-MX 11, električni i nožni pokretač.
Maksimalna snaga: npr.
Maksimalni okretni moment: npr.
Prijenos energije: Mjenjač 6-stupanjski, lanac.
Okvir: cjevasti čelik, pomoćni aluminij.
kočnice: prednja zavojnica? 260 mm, stražnja zavojnica? 220 mm.
Suspenzija: prednja podesiva obrnuta teleskopska vilica WP? 48 mm, hod 300 mm, stražnji podesivi WP pojedinačni šok, hod 335 mm.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Visina sjedala od tla: 985 mm.
Spremnik za gorivo: 9, 5 l.
Međuosovinski razmak: 1.475 mm.
Težina (bez goriva): 113, 9 kg.
Predstavnik: Motocentar Laba, 01 899 52 13 započeti_iz_svjetljenja_skype_
01 899 52 13 kraj_svjetljenja_skype_, www.motocenterlaba.com, osovina Koper, 05 / 663 23 77 započeti_iz_svjetljenja_skype_ 05 / 663 23 77 kraj_svjetljenja_skype_www.axle.si.
HVALA
vozački položaj
fleksibilan i osjetljiv motor
pouzdano paljenje motora
prozirni spremnik goriva
proizvodnja, kvalitetne komponente
GRADJAMO
izložena prednja ispušna cijev
nježna boja na motoru
