Trkački test: KTM EXC 450 2011
Dogovor je bio sljedeći: kupujem motocikl, a ako pogine, napisat ću da je mrtav. Boštyan iz Labe se složio.
Preuzmite PDF test: KTM KTM EXC 450
Matevž Gribar, Petr Kavčić
- Video: Crosscountry Thigh 2011
- Video: Crosscountry Orehova vas 2011
- Video: Crosscountry Škedenj 2011
Tamo je nešto međunarodna prezentacija: tamo vozimo motocikle sat ili tri, tek toliko da impresioniramo i pripremimo se na činjenicu da smo se "vozili". Naš drugi test: nekoliko sati vozimo motocikl po nama poznatim cestama (terenima) i odvojimo vrijeme za jednu ili drugu postavku, mjerenje i detaljan pregled - tada dolazi “test”. To je to iskustvo iz prve ruke s hard enduro motociklom: s šasije, zatezanje vijaka, podešavanja, utrke (sedam dva sata u međusezoni plus još jedan satni "požar" u masti), pranje, rastavljanje, zamjena ulja ... Na početku sezone , pitanje je bilo: je li ili nije? "Spremni za utrku", tj.
Treba li motociklu završna obrada prije utrke? Mogao je i bez njega, ali sam mu ipak ugradio aluminijsku zaštitu motora i Acerbis zatvorenu zaštitu sa zaštitom hladnjaka (nažalost, tek nakon prvog nezgodnog pada (). Za cross-country vožnju također preporučam kupnju vjetrenjače za dodatno hlađenje ili barem zamijeni vodenu pumpu većom koja može progurati više vode kroz hladnjak. Na prvoj utrci u Dragonu motor je ispljunuo malo vode pred kraj kad su radijatori bili prljavi od blatne kupke. Ispod normalni uvjeti, nije bilo pregrijavanja, ali znate - enduro NE radi u normalnim uvjetima ...
Hladan motor uvijek će se pouzdano pokrenuti nakon upotrebe ručnog gasa i u svakom pogledu. impresivna snaga i okretni moment. Previsok stupanj prijenosa u uskom zavoju prije strme uzbrdice? Bez panike – dodajte benzin i nešto manje od pola litre će vas spasiti dileme. Naravno veliki motor znači nešto lošija upravljivostu usporedbi s EXC 250, 350 i dvotaktnim modelima, ali mogu s velikom sigurnošću reći da je ovaj volumen vrlo svestrano rješenje. Također dobro leti na brzim makadamskim cestama i razvija serijske prijenose. lukav do 145 km / h.
Primijetio sam to kao slabost u utrkama malo teže zapaliti vrući motora (mora se dodati potrebna količina plina) i potrošnja ulja oko decilitra za 10 radnih sati. Priznajem mogućnost da je potrošnja motornog ulja (dolijevanje goriva u mjenjaču nije bilo potrebno) rezultat utrke u Slovenj Gradecu (fotografija nosača!), Kada je potopljeni motor izvlačio vodu kroz otvor za ventilaciju ili kroz zračni filter ...
Da ovo stražnji ležaj kotača je umroI ja sam bio kriv za to što sam se na motocross stazu odvezao s previše stegnutom maticom na stražnjoj osovini. Trebalo je očekivati sve napore za podešavanje napetosti žbica na kotačima.
Sveukupna pozitivna slika također uključuje vrlo dobar dojam o tome kako Austrijanci sastavljaju svoje bicikle. Vijci sa šesterokutnom glavom i torx glavom (tako da se mogu odvrnuti jednim ili drugim ključem!) Jesu lako dostupno, kontakti su točni, nigdje nije curilo ulje, sve komponente bitne za temeljno održavanje nalaze se na pristupačnim mjestima. Zajedno s izvrsne upute za osnovnu uslugu S pravim instrumentima i mehaničkom venom mnoge se stvari mogu učiniti kod kuće, izbjegavajući posjete podršci.
Zaključak: budući da nisam tako detaljno testirao druge motocikle, ne bih rekao da je najbolji, ali 450 EXC 2011 je definitivno odličan izbor za amatersku ili profesionalnu enduro vožnju.
tekst: Matevž Gribar, foto: Petr Kavcic, Matevž Gribar
Cijena nakon 35 sati rada u eurima
ALU poklopac motora (www.ready-2-race.com) 129
Zaštita upravljača Acerbis (www.velo.si) 97
Prednje svjetlo (pad) 3,5
Radijator za zavarivanje lijevo (pad) 20
Glavni prekidač na upravljaču (pad) 40,8
Prva usluga (www.motocenterlaba.com) 99
Servis nakon neuspjelog zarona (www.motocenterlaba.com) 126,48
Vijak štitnika prednje vilice 0,96
Stražnji plastični vijak + podloška 7,02
Servis (ležajevi stražnjih kotača, podešavanje ventila, žbica i ovjesa -
Bogdan Zidar Racing Service) 63
Gumene hvataljke (www.motocenterlaba.com) 15
Sava Endurorider MC33 EH1 (www.savatech.si) 90
Ponovno sastavljanje gume (Todivo) 10
Servis (ulje, filter, www.domača-garaža.com) 63
Komplet za održavanje filtera za zrak (www.motoextreme.si) 54
Motorex offroad 15 lanac u spreju
Rešetke za hladnjake (rabljene) 40
Ukupno 874
Osnovne informacije
Prodajni: Motocentre Laba (www.motocenterlaba.com), Axle (www.axle.si)
Tehničke informacije
motor: jednocilindrični, četverotaktni, 449,3 ccm, omjer kompresije 3: 11, rasplinjač Keihin FCR-MX 9, električni i startni start
Vlast: npr.
Zakretni moment: npr.
Prijenos energije: Mjenjač 6-stupanjski, lanac.
Okvir: cjevasti čelik, pomoćni aluminij
kočnice: prednji disk Ø 260 mm, stražnji disk Ø 220 mm
Suspenzija: prednja podesiva obrnuta teleskopska vilica WP Ø 48 mm, hod 300 mm, stražnja podesiva WP jedna amortizer, hod 335 mm
Gume: 90/90-21, 140/80-18
visina: 985 mm
Spremnik za gorivo: 9,5
Međuosovinski razmak: 1.475 mm
masa: 113, 9 kg.
- Pogreške testa: Neispravnost ležaja stražnjeg kotača, vijak na ožičenju se odvrće
Hvalimo i zamjeramo
motor (snaga, okretni moment, pouzdanost)
ovjes za enduro
kočnice
visokokvalitetna plastika
prozirni spremnik goriva
jednostavno osnovno održavanje
izrada, vijci
umjerena potrošnja goriva
performanse u vožnji (stabilnost, upravljivost)
izvrsni servisni priručnici i katalog rezervnih dijelova
dostupnost rezervnih dijelova
pregrijavanje motora tijekom ekstremne vožnje ili kada se zaprljaju hladnjaci
nešto lošiji paljenje vrućeg motora
potrošnja motornog ulja (pročitajte tekst!)
upravljivost u usporedbi s manjim motorima
zamorniji motor u usporedbi s novijim motorima s električnim ubrizgavanjem
izložena prednja ispušna cijev
osjetljiva boja na bočnim poklopcima motora
