Test vožnje Audi A7 i RR Velar protiv svih
Oni se nikako ne mogu uspoređivati, ali njemački liftback i engleski crossover imaju nešto zajedničko. Čudovišno su lijepe
Svijet nikada neće biti isti: dijeljenje automobila, jeftini taksiji i napredni javni prijevoz imali su ogroman utjecaj na automobilsku industriju. Strojevi postaju previše slični jedni drugima, pretvarajući se u bezdušne kapsule. Prije nekoliko godina Svyatoslav Sahakyan, voditelj obrazovnog programa "Dizajn" Moskovskog politehničkog instituta, upozorio je na svježu budućnost.
“Automobil će prestati biti privatno vlasništvo, a ako se većina ljudi prebaci na dijeljenje automobila, u tim uvjetima nećemo morati kupiti automobil i odabrati ga prema dizajnu. To znači da proizvođači ne trebaju svoje automobile zamotati u lijep omot. Uskoro se automobili mogu pretvoriti u bezlične kutije s različitim pločicama s imenima ”, predložio je Sahakyan.
No, ima dobrih vijesti: takav scenarij definitivno neće utjecati na premiju, a još više na luksuz. Barem trenutno postoji nekoliko marki koje se ne stide eksperimentirati, a ipak ih mogu iznenaditi. Najnoviji primjeri su druga generacija Audija A7 i Range Rover Velar. Ni u kojem slučaju se ti automobili ne smiju uspoređivati, ali na kraju članka i dalje ćemo postaviti isto pitanje.
“Želite li doista znati koliko aluminija ima Range Rover Velar, njegov koeficijent otpora i promjer stražnjih kočnih diskova? To je kao da razmišljate o sudbini Jane Eyre, počevši od kvalitete papira i debljine uveza.
Prvog dana života s Velarom uglavnom me nije brinulo kakav motor ima, kakvu potrošnju goriva i je li dobar u plitkim lukovima. Ovo je neka vrsta čarolije, ali mehanizam kvaka na vratima, pametno pospremanje i svemirska jedinica za kontrolu klime bili su zanimljiviji od motora od 380 konjskih snaga i spretnog 8-stupanjskog "automatika".
Velar i ja smo definitivno par, ali oboje smo uzeli sekundu da shvatimo. Čini se da su aluminij, meka koža, sjajne ploče, krhke gumirane poluge i prekidači nešto suvišno. Britanci su bili previše pedantni prema crtanju detalja, a u početku je čak i odbojan. Velarov interijer je, naravno, model kako to učiniti u 2018. godini, ali nikada neće pobijediti na natječaju za najudobnije salone.
Ovaj Range Rover prikazan je prije dvije godine, no čini se da je u Novoj Rigi još uvijek iznimno nov. I ne radi se o tim prokletim olovkama (nisam htio napisati pismo o njima). Audi, BMW, Mercedes, Lexus i Infiniti još nisu uspjeli stvoriti crossover koji bi tako uspješno upijao prošlost, sadašnjost, budućnost i ne bi vrištao o vlastitom novcu. Velar je aristokratski do zadnjeg šava na stražnjem naslonu za ruke, ali ne oklijeva poprskati LED diode prljavštinom i beznadno zaglaviti tamo gdje nije uobičajeno nositi bijele hlače vikendom.
Druga faza odnosa s Velarom je prihvaćanje njegovih pogleda na okolnu stvarnost. Ne trebaju mu umjetna pojačala za zvuk motora, zli ispuh i ludi sportski način rada sa isključenom svom elektronikom. No, čak i bez ovog kompleta, u stanju je dovesti nekoliko tijela od semafora do semafora do napunjenog vrućeg vrata ili snažne njemačke limuzine s pogonom na sva četiri kotača.
Velar je dobar i u svakodnevnom životu, kada su bočne niše u prtljažniku puno važnije od utrkivanja Lužnječkim mostom. Crossover ima pristojnih 558 litara ispod zavjese i dovoljno prostora za noge u zadnjem redu - čini se da je to slučaj kada ljepota nije zahtijevala žrtvu. "
“Kraj godine je vrijeme za sagledavanje stanja. 2018. stavio sam oznaku “najljepši automobil” na najmanje dva automobila. Na Velaru, koji se, inače, zaljubio mnogo ranije nego njegov prijatelj i kolega Roman Farbotko, te Porsche 911 osme generacije, predstavljen nedavno u Los Angelesu. Audi A7, s kojim sam proveo cijeli prosinac, definitivno bi se trebao naći na ovoj listi.
Pogledajte samo ovaj liftback. Zamislite da je cijeli podzemni laboratorij specijaliziran za genetske eksperimente stvorio savršenu glumicu koja ima nešto od Angeline Jolie, Marion Cotillard i Jessice Albe. U svijetu automobila ovo je A7. Bez klasike i ovog osjećaja, kao da ga je dizajner povukao za ruku u strahu da ne napravi previše podebljanu skicu. U slučaju A7, čini se da se nitko nije ograničio. Oštre linije, veliki diskovi, neobična silueta i, naravno, matrična svjetla. Na papiru možda neće zvučati baš cool, ali to jednostavno trebate vidjeti uživo.
Cijena A7 zastrašujuća je, ali, s druge strane, nije toliko visoka za ovu klasu: od 57 306 dolara. u najjednostavnijoj konfiguraciji, od 66 USD. u našoj verziji dizajna. Ubacite sve dodatke i vanjski paket S line i cijena prelazi 012 USD.
Skup? Naravno, ali s gledišta ljepote i wow-efekta, čak i Porsche Panamera vrijedi se bojati za svoje pozicije čija je cijena puno veća. Da, brže je i vjerojatnije je igrati u luksuznoj klasi, ali A7 nikada nije kornjača. 340 l. iz. i 5,3 sek. ubrzanje do 100 km / h kao dokaz ove teze. Zvuk ispušnih plinova bio bi još impresivniji ...
Lovite li unutarnju ljepotu, a ne obraćate pažnju na vanjsku ljepotu? Ok, kladim se i ovdje. Salon u A7 otprilike je isti kao i u perjanici A8, samo malo hrabrije uređen. Dva zaslona, osim malog na nadzornoj ploči, zapanjujući audio sustav, zaslon osjetljiv na dodir s povratnim informacijama - ovaj mi je set dovoljan.
Iako ne, postoji nešto što su Audi inženjeri propustili - sposobnost putovanja u vremenu (da, svi znamo da je samo DeLorean sposoban za to). Samo bih tada premotao vrijeme i opet uzeo A7 na test - i opet bih se divio njezinu izgledu. Pa, ostaje pričekati sljedeću godinu. Kažu da će biti nekoliko premijera na koje možete objesiti moju omiljenu etiketu. "
Urednici bi se htjeli zahvaliti Villagio Estateu i upravi vikend kuće Park Avenue na pomoći u organizaciji pucnjave.
