Prometna policija će pooštriti kontrolu nad ugađanjem i preinakama konstrukcije
Vladi Ruske Federacije dostavljen je nacrt rezolucije koji definira postupak praćenja promjena u dizajnu vozila nakon njihove registracije. No, nova procedura neće drastično olakšati život ljubiteljima “poboljšanja”. Što je, općenito, točno.
Automobili izlaze s montažne trake potpuno prilagođeni za rad i u velikoj većini slučajeva ne zahtijevaju nikakve zanatske preinake. Međutim, neki obrtnici ne mogu pomoći, a da svoje lude ruke ne stave na takav predmet izazivajući nezadržive fantazije kao što je automobil.
Ne morate ići daleko za uzorke ugađanja "kolektivne farme" - to su savjeti prigušivača, gluho nijansiranje i "ciganski" ksenon. Naravno, kod normalnog čovjeka ovi trikovi izazivaju prirodnu reakciju – zabranu! Ali događa se, iako rijetko, da je ugradnja opreme koju nije osigurao proizvođač stvarno opravdana. Primjer su posebno pripremljeni terenci ili automobili koji su "naučeni" da rade na plin. Pričvršćivanje kuke za vuču ili uvrtanje većeg spremnika goriva također znači unošenje promjena u dizajn.
Budući da nema apsolutno nikakvog razloga provocirati svakog nadolazećeg i poprečnog vlasnika automobila da “poboljša” svoj automobil, a također i na temelju elementarne brige za sigurnost u prometu, postupak za dobivanje dozvole neće biti lak. Međutim, treba ga u načelu detaljno objasniti kako bi se isključile moguće zlouporabe.
Projektom je propisan sljedeći algoritam za legalizaciju konstruktivnih promjena. Najprije morate proći preliminarni tehnički pregled u ispitnom laboratoriju i dobiti zaključak. Zatim autoservis provodi instalaciju opreme. Nakon završetka radova, laboratorij provodi još jedan pregled, sastavljajući protokol za provjeru sigurnosti konstrukcije vozila. Na kraju muke, sretni vlasnik preuređenog automobila prolazi pregled, sa sobom nosi dozvolu, deklaraciju o obavljenim radovima, protokol i odlazi u prometnu policiju na konačan zaključak.
Odbijanje registracije može uslijediti u nekoliko slučajeva - na primjer, ako istraživački laboratorij nije uvršten u poseban registar Carinske unije ili je u dostavljenim dokumentima pronađena krivotvorina. Prepreka za dobivanje registracije bit će i činjenica da se vozilo ili njegove jedinice nalaze na potjernici, ograničenja koja je za vozilo uvedena sudska radnja u obavljanju registracijskih radnji ili, konačno. otkriveni znakovi krivotvorenih tvorničkih identifikacijskih oznaka.
Popis neprihvatljivih radnji uključuje promjenu dopuštene najveće težine i zamjenu karoserije ili šasije automobila. S druge strane, nije potrebno odobrenje prilikom ugradnje dijelova koje je proizvođač dizajnirao za ovo vozilo ili prilikom serijskih izmjena dizajna.
Strahuje se, naravno, da prometna policija neće biti zadovoljna funkcijama kontrole, te će pokušati ući u tehničke detalje. Potpredsjednik Nacionalne automobilske unije Anton Shaparin komentirao je nacrt rezolucije za Kommersant:
— Djelatnici ispitnog laboratorija imaju odgovarajuću kvalifikaciju i znanje, moraju provjeriti sigurnost konstrukcije i donijeti zaključke. Inspektor to ne razumije, trebao bi jednostavno provjeriti dokumente.
